Схема проезда:
полощадка ВСЯ 1700 руб/час.
8(917) 557-1731 телефон мой.
определиться надо по возможности побыстрее..
в этом году вообще со льдом дефицит намечается
Полная версия этой страницы: Москва. Ледовая площадка.
Ледовая площадка
Схема проезда:
полощадка ВСЯ 1700 руб/час.
8(917) 557-1731 телефон мой.
определиться надо по возможности побыстрее..
в этом году вообще со льдом дефицит намечается
Схема проезда:
полощадка ВСЯ 1700 руб/час.
8(917) 557-1731 телефон мой.
определиться надо по возможности побыстрее..
в этом году вообще со льдом дефицит намечается
Только РебяТ!!!
огромная просьба..
правил ТБ:
1.не ехать друг тна друга
2. выдерживать дистанцию строго бдить...
П.С. автодром назначил по договору меня ответственым за безопаснсть....
КАШМАР.
огромная просьба..
правил ТБ:
1.не ехать друг тна друга
2. выдерживать дистанцию строго бдить...
П.С. автодром назначил по договору меня ответственым за безопаснсть....
КАШМАР.
Цитата(carambas)
Ivan
термосы, печеньки брать?
термосы, печеньки брать?
кафе там есть. Бюджетное. и вкусное, но тормозное...
пассажиров....
в зависимости от укачивания...
укачивает честно...
Цитата(Matrix-man)
Ivan
Может определимся с точкой сбора на Осташковке?
Может определимся с точкой сбора на Осташковке?
место встречи стандартное.
Встречаемся 28.01.2007 в 17:15 - 17:30
300 метров от МКАД по Осташсковому шоссе.
Там, где ТРУБА НАДЗЕМНОГО пешеходного перехода к "Ашану" , автобусная остановка.
У торговой палатки есть расширение проезжей части.
Еще схема:
Цитата(Step)
Ivan
Как-то не близко получается ради покатушек.
Как-то не близко получается ради покатушек.
а как же шашлык..
Цитата(Vladez)
ALL
Кто кинет пойнт на http://maps.yandex.ru ?
А то я не совсем из нарисованной карты понял "хде енто" (например, не смог найти Волковское шоссе :sad: ).
Заранее благодарен.
Кто кинет пойнт на http://maps.yandex.ru ?
А то я не совсем из нарисованной карты понял "хде енто" (например, не смог найти Волковское шоссе :sad: ).
Заранее благодарен.
http://maps.yandex.ru/moscow?upoint=d1e9fcf972c2
съезд с Осташковского ш в сторону Мытищ. на светофоре с большой развилкой - держаться ЛЕВЕЕ. большую часть дороги по левую руку - ЛЕС.
Ехать до перекрестка с круговым движением. На нем фактически налево повернуть.
Ехать до 1 светофора - разворот через правый "карман"
площадку видно - слева. Она рядом у светофора.
На этой же дороге далее Стрельбище "Динамо" - может это поможет.
а схемок 2 штуки в теме приведено. Может другая поможет.
адрес:
http://www.avtoschool.ru/?section=0&part=1
Адрес УМЦ «Автопилот»: г.Мытищи, Олимпийский пр., владение № 43, строение 1 тел. 583-17-88
*Аннушка*
Маринэ
Площадку откатали 8 машинок, 7 гетцев и матрикс. Ровно 2 часа.
Спасибо Ivan за организацию покатушек.
Респект Просто Шурик и carambas за шашлыки
Шашлык и застолье организовали рядом с площадкой. На морозце все воспринимается аппетитней... :razz:
p.s. Нужно составить график посещения и забить покатушки, пока есть снег и лед.
Маринэ - выговор, за то что передумала ехать
Маринэ
Площадку откатали 8 машинок, 7 гетцев и матрикс. Ровно 2 часа.
Спасибо Ivan за организацию покатушек.
Респект Просто Шурик и carambas за шашлыки
Шашлык и застолье организовали рядом с площадкой. На морозце все воспринимается аппетитней... :razz:
p.s. Нужно составить график посещения и забить покатушки, пока есть снег и лед.
Маринэ - выговор, за то что передумала ехать
покатались хорошо, жена довольна ну и я соответственно тоже!
Шашлык супер! Ребята вам огромное спасибо что взяли на себя организацию кормлением
Отдельный респект Ivan за идею и её успешную реализацию! Просто Шурик огромное человеческое спасибо за приготовление шашлыка, а carambas за музыкальное сопровождение! Ну а мне за острый ножик
ВАУ!!! Это все, что я могу сказать)))
Мне ОЧЕНЬ понравилось
Ivan - ну что ж ты раньше не вытащил мну?)) надо было прям вот насильно тащить столько зим проезжено зря))
На самом деле, дело очень нужное... Отведенные нам два часа пролетели быстро и незаметно и я еще потом всю дорогу взахлеб говорила о том, как это здорово, что есть эта площадка!
Всем катавшимся большое спасибо за компанию! Мы -молодцы!
Отличный шашлык, все было супер!
Давайте повторим, а?
)))
Мне ОЧЕНЬ понравилось
Ivan - ну что ж ты раньше не вытащил мну?
)) надо было прям вот насильно тащить столько зим проезжено зря))
На самом деле, дело очень нужное... Отведенные нам два часа пролетели быстро и незаметно
и я еще потом всю дорогу взахлеб говорила о том, как это здорово, что есть эта площадка!
Всем катавшимся большое спасибо за компанию! Мы -молодцы!
Отличный шашлык, все было супер!
Давайте повторим, а?
Возьмите меня в следующий раз! Я хорошо буду себя вести!
Просто замечтательные покатушки получились)) Всем спасибо)) Шашлык на морозе ......это круто)) Жаль вотки не было)) А то холодно все таки было)) Но думаю надо и справить это упущение в след. раз)))
Огромное спасибо всем за шашлыки, музыку и хорошую компанию
Покатались весело...
и шашлыки супер!!!
Из "-" площадка еще недозалита... ямки есть. Поэтому трассу сложновато нормально было построить.
Из просчетов - кроме воТки надо всеж и чаЯ побольше брать..
и овощи и напитки при -12 не доставать из авто раньше времени.
попробую подумать над усовершенствованием мангала, адаптации его к приготовлению шашалыка на морозе..
Из предложений еще:
1. выставляемые трассы пожалуй стоит заранее согласовывать.
2. Над процессом распарралеливания приготовления шашлыка и катания то же стоит подумать. Один из вариантов - может пригонять машинку для отогрева готовящих еду сотрудников? (как вариант могу Нексию загонять к точке приготовления шашлыка, все равно на льду на ней не катаюсь.)
Сегодня звонить буду на тему графика на ближайший месяц.
и шашлыки супер!!!
Из "-" площадка еще недозалита... ямки есть. Поэтому трассу сложновато нормально было построить.
Из просчетов - кроме воТки надо всеж и чаЯ побольше брать..
и овощи и напитки при -12 не доставать из авто раньше времени.
попробую подумать над усовершенствованием мангала, адаптации его к приготовлению шашалыка на морозе..
Из предложений еще:
1. выставляемые трассы пожалуй стоит заранее согласовывать.
2. Над процессом распарралеливания приготовления шашлыка и катания то же стоит подумать. Один из вариантов - может пригонять машинку для отогрева готовящих еду сотрудников? (как вариант могу Нексию загонять к точке приготовления шашлыка, все равно на льду на ней не катаюсь.)
Сегодня звонить буду на тему графика на ближайший месяц.
Цитата(Lazy Shark)
*Аннушка* нет, только для штурманов :grin:
Угу! Чтоб странных запахов в салоне не было...
Кстати ссылочка:
http://www.cvvm.ru/modules/sections/index....cle&artid=4
Цитата
В отличие от технологии управления автомобилями с задним приводом в упражнениях 1-3 ("квадрат", "треугольник", "разворот на 1800") поворот автомобиля осуществляется с помощью кратковременной блокировки задних колес либо приемом "газ-тормоз", либо включением-выключением стояночного тормоза на моделях, оборудованных АВS.
Упражнения могут решать два типа учебных задач: формирование реакции на занос разной амплитуды и изучение приемов поворота/разворота автомобиля на 900, 1200 и 1800 способом скольжения задних колес.
Первая задача решается методом "обучение через ошибку", т.е. воспроизведение ситуации "занос" задней оси и отработка координации действий активной безопасности. Вторая задача требует выполнения безошибочных действий при необычной технологии разворота автомобиля в произвольном скольжении. При реагировании на занос водитель выполняет действия рулем аналогичные с задним приводом, но противоположную реакцию акселератором – увеличение тяги. Автомобиль "вытягивает" себя из заноса тягой передних колес. Для решения второй задачи возможно полностью исключить реакцию руками на занос, т.е. после поворота колес следует вернуть их в "положение прямо", одновременно увеличивая тягу, исключающую пробуксовку. При чрезмерном угле заноса выравнивание можно обеспечить дозированной пробуксовкой передних колес. При маневре скорость автомобиля существенно падает, т.к. торможение возникает из-за заблокированных задних колес и усиливается при их боковом скольжении. Поэтому для выполнения приема необходимо набрать максимальную скорость при разгоне на дистанции упражнения.
Упражнения могут решать два типа учебных задач: формирование реакции на занос разной амплитуды и изучение приемов поворота/разворота автомобиля на 900, 1200 и 1800 способом скольжения задних колес.
Первая задача решается методом "обучение через ошибку", т.е. воспроизведение ситуации "занос" задней оси и отработка координации действий активной безопасности. Вторая задача требует выполнения безошибочных действий при необычной технологии разворота автомобиля в произвольном скольжении. При реагировании на занос водитель выполняет действия рулем аналогичные с задним приводом, но противоположную реакцию акселератором – увеличение тяги. Автомобиль "вытягивает" себя из заноса тягой передних колес. Для решения второй задачи возможно полностью исключить реакцию руками на занос, т.е. после поворота колес следует вернуть их в "положение прямо", одновременно увеличивая тягу, исключающую пробуксовку. При чрезмерном угле заноса выравнивание можно обеспечить дозированной пробуксовкой передних колес. При маневре скорость автомобиля существенно падает, т.к. торможение возникает из-за заблокированных задних колес и усиливается при их боковом скольжении. Поэтому для выполнения приема необходимо набрать максимальную скорость при разгоне на дистанции упражнения.
остальное по ссылке...
и еще немножко:
отсюда:
http://www.cvvm.ru/modules/sections/index....cle&artid=7
Цитата
Экстремальный разгон
При трогании с места, особенно в режиме максимального крутящего момента, автомобиль с любым типом привода "присаживается" на задние колеса, тем самым, увеличивая их прижимную силу. Для заднего и полного привода это положительный фактор, а для переднего – проблемный (!). При резком трогании передний привод начинает буксовать и терять разгонную динамику. Чтобы этого избежать водители вынуждены:
- либо уменьшить тягу;
- либо дать мощную тягу после паузы, во время которой сжатые пружины задних колес разожмутся и увеличат переднюю загрузку;
- либо применить прием "двойной выжим сцепления". Вначале педаль резко отпускается, затем, опережая возможную пробуксовку, вновь нажимается и более плавно отпускается. Этот способ дает возможность использовать максимальную тягу при трогании, исключить пробуксовку и усилить динамику разгона;
- либо трогаться со значительной пробуксовкой сцепления, что возможно лишь при форсмажерной ситуации, т.к. наносит существенный вред механизму сцепления.
При разгоне на льду на всех приводах важно исключить длительную пробуксовку колес при старте, т.к. буксующие колеса, разогревая лед, превращают его в воду и теряют возможность зацепления. Для одноприводных автомобилей при разгоне применяется ступенчатый метод увеличения подачи топлива ("мало", "чуть больше", "еще больше" и т.д. до положения "полный газ"). Этот метод очень похож на вариант ступенчатого торможения.
При трогании с места, особенно в режиме максимального крутящего момента, автомобиль с любым типом привода "присаживается" на задние колеса, тем самым, увеличивая их прижимную силу. Для заднего и полного привода это положительный фактор, а для переднего – проблемный (!). При резком трогании передний привод начинает буксовать и терять разгонную динамику. Чтобы этого избежать водители вынуждены:
- либо уменьшить тягу;
- либо дать мощную тягу после паузы, во время которой сжатые пружины задних колес разожмутся и увеличат переднюю загрузку;
- либо применить прием "двойной выжим сцепления". Вначале педаль резко отпускается, затем, опережая возможную пробуксовку, вновь нажимается и более плавно отпускается. Этот способ дает возможность использовать максимальную тягу при трогании, исключить пробуксовку и усилить динамику разгона;
- либо трогаться со значительной пробуксовкой сцепления, что возможно лишь при форсмажерной ситуации, т.к. наносит существенный вред механизму сцепления.
При разгоне на льду на всех приводах важно исключить длительную пробуксовку колес при старте, т.к. буксующие колеса, разогревая лед, превращают его в воду и теряют возможность зацепления. Для одноприводных автомобилей при разгоне применяется ступенчатый метод увеличения подачи топлива ("мало", "чуть больше", "еще больше" и т.д. до положения "полный газ"). Этот метод очень похож на вариант ступенчатого торможения.
отсюда:
http://www.cvvm.ru/modules/sections/index....cle&artid=7
Как и во всех начинаниях бывают просчеты и недачеты, но они настолько малы, что их можно и не брать во внимание:smile:
Ivan ОГРОМНОЕ СПАСИБО за великолепную идею и организацию этого выезда!!!!
Супер!!!!!!!
что тут говорить, все Молодцы!
З.Ы. только жаль потом трудно себя настроить на спокойный лад езды, а так хотелось пару раз дернуть ручник и зайти красиво в поворот :grin:
Ivan ОГРОМНОЕ СПАСИБО за великолепную идею и организацию этого выезда!!!!
Супер!!!!!!!
Цитата(Lazy Shark )
огромное спасибо ! Ну а мне за острый ножик
если бы не твой инвентарь, мы бы на долго там зависли :grin:
что тут говорить, все Молодцы!
З.Ы. только жаль потом трудно себя настроить на спокойный лад езды, а так хотелось пару раз дернуть ручник и зайти красиво в поворот :grin:
Очень здорово покатались, даже морозец был не страшен 
Всем спасибо, особенно нашему организатору - Ивану.
Надеюсь не в последний раз устраивали подобные покатушки
Всем спасибо, особенно нашему организатору - Ивану.
Надеюсь не в последний раз устраивали подобные покатушки
Блин...
все эти автошколы и т.п.
по автодрому выходные:
забронировал:
18.02.2007 (воскресенье) с 9:00 до 11:00
соответственно встречаться надо на Осташке в 8:30
Из утреннего еще есть 17.02.2007 -суббота с 9:00 до 11:00
-----------------------------------------------------------------------
из вечернего:
[b]воскресенья и понедельники после 20:00 до 22:00
субботы и остальные дни заняты автошколами(Цыганков и остальные)
конкретно по датам:
11.02 ВС
после 20:00
18.02 ВС
после 20:00
24.02 и 25.02
после 20:00
03.03 СБ и 04.03 ВС
после 20:00
март дальше пока не расписан.
Если есть готовность после 20:00
то могу выяснить что с понедельниками в начале февраля (просле 20:00)
Субботы и Воскресенья ближние уже заняты до полуночи и далее.
Лично я готов и после 20:00 и
если на утро субботы- то тоже, ежели народ будет проснуться(поспать и днем можно...)
если 4-5 машин надежных будет то можно все дни бронировать.. думаю до 8 машин в конце концов набереться.
а то и это отхватят...
все эти автошколы и т.п.
по автодрому выходные:
забронировал:
18.02.2007 (воскресенье) с 9:00 до 11:00
соответственно встречаться надо на Осташке в 8:30
Из утреннего еще есть 17.02.2007 -суббота с 9:00 до 11:00
-----------------------------------------------------------------------
из вечернего:
[b]воскресенья и понедельники после 20:00 до 22:00
субботы и остальные дни заняты автошколами(Цыганков и остальные)
конкретно по датам:
11.02 ВС
после 20:00
18.02 ВС
после 20:00
24.02 и 25.02
после 20:00
03.03 СБ и 04.03 ВС
после 20:00
март дальше пока не расписан.
Если есть готовность после 20:00
то могу выяснить что с понедельниками в начале февраля (просле 20:00)
Субботы и Воскресенья ближние уже заняты до полуночи и далее.
Лично я готов и после 20:00 и
если на утро субботы- то тоже, ежели народ будет проснуться(поспать и днем можно...)
если 4-5 машин надежных будет то можно все дни бронировать.. думаю до 8 машин в конце концов набереться.
а то и это отхватят...
фотки с покатушек ТУТ
з.ы. качество отвратное) ибо йа не умею....фотать в темноте) особенно машины на льду % ))
з.ы. качество отвратное) ибо йа не умею....фотать в темноте) особенно машины на льду % ))
ИЗМЕНЕНИЯ !
в субботу позвонили с автодрома и попросили передвинуть вечерние воскресные катания и подтвердили занятость 04.
теперь забронированное выглядит следующим образом:
11.02.2007 с 9-00 до 11-00 воскресенье (было вечер)
18.02.2007 с 9:00 до 11:00 воскресенье (так и было.)
24.02.2007 с 21-00 до 23-00 суббота. возможно с 20-00 - там видно будет (было воскресенье)
встреча на Осташке самое позднее за полчаса - 20 мин до начала
катания. (надо доехать, конуса взять, пообщаться)
Кстати еще есть мысля: может завтрак с шашлыком организовать по утренним катаниям?
в субботу позвонили с автодрома и попросили передвинуть вечерние воскресные катания и подтвердили занятость 04.
теперь забронированное выглядит следующим образом:
11.02.2007 с 9-00 до 11-00 воскресенье (было вечер)
18.02.2007 с 9:00 до 11:00 воскресенье (так и было.)
24.02.2007 с 21-00 до 23-00 суббота. возможно с 20-00 - там видно будет (было воскресенье)
встреча на Осташке самое позднее за полчаса - 20 мин до начала
катания. (надо доехать, конуса взять, пообщаться)
Кстати еще есть мысля: может завтрак с шашлыком организовать по утренним катаниям?
Вовка
мы попутно состоим в клубе отчаянных оптимистов :grin:
на следующей недели до - 15 обещали, так что утверждение о дожде спорное да что тут говорить, в пятицу участвовал в лыжной эстафете, ничего нормуль, хотя за 10 минут до старта по радио передали дождь (на градуснике было -12 :smile:
Ivan
18.02.07 + 1
мы попутно состоим в клубе отчаянных оптимистов :grin:
на следующей недели до - 15 обещали, так что утверждение о дожде спорное
да что тут говорить, в пятицу участвовал в лыжной эстафете, ничего нормуль, хотя за 10 минут до старта по радио передали дождь (на градуснике было -12 :smile:
Ivan
18.02.07 + 1
18 февраля
1. Димон (Matrix)
2. Matrix-man aka Alexey (Matrix)
3. .....
1. Димон (Matrix)
2. Matrix-man aka Alexey (Matrix)
3. .....
Цитата(Вовка)
Что при себе иметь И скока денех брать?
Место встречи на Осташке де? :shock:
Место встречи на Осташке де? :shock:
про деньги: чем больше, тем лучше :grin:
если память не подводит рублей 700 (за катание по трассе и шашлык)
про место встречи: 300 метров от МКАД по Осташсковому шоссе.
Там, где ТРУБА НАДЗЕМНОГО пешеходного перехода к "Ашану" , автобусная остановка.
(надо умудриться не заметить это место) если что - карта составлена на 5+ (Отдельное СПАСИБО). Добрался по ней один одинешенько, без подсказок и безвсяких проблем!
Ну что... на мой взгляд, отлично покатались :!: Товарищ на 10-ке, улетевший в снежный борт, грамотно скрасил всю картину
Да, покатались здорово! Ни разу не пожалела, что поехала! Только конусы в конце напрасно убрали... На площадке началось какое то хаотичное движение...
В остальном классно! Жалею, что раньше не ездила на лед...
В остальном классно! Жалею, что раньше не ездила на лед...
Да, клево.
Иван молодец, что все это организовал.
Нужно теперь придумать что-нибудь подобное на Юге - потому что ездить все-таки очень далеко).
Иван молодец, что все это организовал.
Нужно теперь придумать что-нибудь подобное на Юге - потому что ездить все-таки очень далеко).
Немного фоток с сегодняшних покатушек...
"Кактусово-одуванчиковая тема"... На смаом деле чертополох...
"Кактусово-одуванчиковая тема"... На смаом деле чертополох...
Подрастающий Гетцевод
Цитата(Rainman)
Ну что... на мой взгляд, отлично покатались :!: Товарищ на 10-ке, улетевший в снежный борт, грамотно скрасил всю картину
фоты здесь. Повреждений нет.
http://photofile.ru/users/sanchet/2453648/44836101/#breadcr
<a href="http://photofile.ru/users/sanchet/2453648/44835881/"><img alt="2" title="2" src="http://photofile.ru/photo/sanchet/2453648/small/44835881.jpg"></a>
Вот что значит - педаль тормоза...
Всеже с конусами правильнее кататься. есть ориентиры и такого приближения к бортам нет. Да и хаотичное движение на скользком льду .....
Лед действительно очень скользкий был.
Вот тут http://www.echo.msk.ru/programs/razvorot_morning/49548/ вроде как можно послушать mp3 сегодняшние "разворотные". Не могу сам туда залезть - порты закрыты. :sad:
18 февраля Воскресенье. (9-00)
1.Ivan
2. Димон (Matrix)
3. Matrix-man (Matrix)
4. Мороз
5. Вовка (?)
6. Тата + 2 (штурман и .......запасной штурман )
7. Просто шурик + 1 (прихвачу малого на гольфе 4-ом, думаю против ни кто не будит?
8.9. eug444 (Matrix) + 1 Мицу
10. Lazy Shark + Второй пилот
11. димон919 (Matrix)
12.
24 февраля Суббота (20-00)
1. Ivan
2. Мороз
3. Тимка
4. Rainman
5.
1.Ivan
2. Димон (Matrix)
3. Matrix-man (Matrix)
4. Мороз
5. Вовка (?)
6. Тата + 2 (штурман и .......запасной штурман )
7. Просто шурик + 1 (прихвачу малого на гольфе 4-ом, думаю против ни кто не будит?
8.9. eug444 (Matrix) + 1 Мицу
10. Lazy Shark + Второй пилот
11. димон919 (Matrix)
12.
24 февраля Суббота (20-00)
1. Ivan
2. Мороз
3. Тимка
4. Rainman
5.
Я темку почистила, оставила только актуальную информацию.
Дальше - БЕЗ ФЛУДА. Буду резать нещадно!
Дальше - БЕЗ ФЛУДА. Буду резать нещадно!
А я не буду флудить.
Напишу, что не приехал, т.к. отвалилась воротина у гаража... Не мог закрыть, пришлось ковыряца пару часов, пока сварку не привезли... :cry: :cry: Ваще.. это силы космоса....
Напишу, что не приехал, т.к. отвалилась воротина у гаража... Не мог закрыть, пришлось ковыряца пару часов, пока сварку не привезли... :cry: :cry: Ваще.. это силы космоса....
Фуу! Еле нашел тему, думал переработал и сфокусироваться не могу :shock:
Предлагаю в тусу 18-го внести элементы Масленницы, т.е. пожрать блины с чем-нибудь.
Предлагаю в тусу 18-го внести элементы Масленницы, т.е. пожрать блины с чем-нибудь.
Цитата(Matrix-man)
Темы не было в свободной зоне? Нет? Так как я её замечу, я ж на поверхность не вылажу, так в СЗ и сижу.
А на площадке было б удобнее - никуда ехать не надо.
18 февраля Воскресенье. (9-00)
1.Ivan
2. Димон (Matrix)
3. Matrix-man (Matrix)
4. Мороз
5. Вовка (?)
6. Тата + 2 (штурман и .......запасной штурман )
7. Просто шурик + 1 (прихвачу малого на гольфе 4-ом, думаю против ни кто не будит?
8.9. eug444 (Matrix) + 1 Мицу
10. Lazy Shark + Второй пилот
11. димон919 (Matrix)
12. carambas
13.
24 февраля Суббота (20-00)
1. Ivan
2. Мороз
3. Тимка
4. Rainman
5.
1.Ivan
2. Димон (Matrix)
3. Matrix-man (Matrix)
4. Мороз
5. Вовка (?)
6. Тата + 2 (штурман и .......запасной штурман )
7. Просто шурик + 1 (прихвачу малого на гольфе 4-ом, думаю против ни кто не будит?
8.9. eug444 (Matrix) + 1 Мицу
10. Lazy Shark + Второй пилот
11. димон919 (Matrix)
12. carambas
13.
24 февраля Суббота (20-00)
1. Ivan
2. Мороз
3. Тимка
4. Rainman
5.
Кстати мож сразу подумаем что хотим катать/ отрабатывать...
Только "Фри стайл" давайте не будем...
Когда все разом в кучу на площадке собрались...
Кстати как вариант - свободного перемещения:
Полицейский разворот БЕЗ ручника. с начала и до конца площадки, поочереди, заодно и поноситься можно желающим.
НО ПО ОЧЕРЕДИ...
Только "Фри стайл" давайте не будем...
Когда все разом в кучу на площадке собрались...
Кстати как вариант - свободного перемещения:
Полицейский разворот БЕЗ ручника. с начала и до конца площадки, поочереди, заодно и поноситься можно желающим.
НО ПО ОЧЕРЕДИ...
Вращение вокруг задней оси на 180° (“полицейский разворот” задним ходом)
Критические ситуации, связанные с неожиданным вращением автомобиля, вызывают даже у опытных водителей отрицательные эмоции из-за неуверенности в своих силах и непредсказуемости конечного результата. Рефлекторное торможение в фазе вращения может усилить опасность возникновения ДТП из-за того, что автомобиль с заторможенными колесами легко переходит в боковое скольжение, уходя либо на обочину, либо на полосу встречного движения.
Возникновению вращения предшествует обычно грубая ошибка в управлении (резкое торможение с длительным блокированием колес, опоздание с реакцией на глубокий занос, замедленное руление, резкое дросселирование и др.). Поводом для потери устойчивости может послужить быстрый маневр или серия маневров, приводящих к ритмическому или критическому заносу.
Одна из острых критических ситуаций – вращение автомобиля на 180°. Разворот спиной к направлению движения вызывает у водителя психологический стресс. В результате он либо полностью отказывается от управления, либо реагирует резким торможением. В ряде ситуаций первая реакция оказывается более безопасной, так как происходит самостабилизация автомобиля вследствие конструктивных особенностей передней подвески (углы схода, развала и кастора передних колес).
Активные действия по стабилизации следует применить тотчас после преодоления фазы критического заноса, когда полностью теряется возможность выровнять автомобиль для прямолинейного движения (угол заноса около 120° – 180°). Нужно не просто прекратить борьбу с вращением автомобиля, а использовать инерцию вращения, чтобы автомобиль повернулся еще на 180° и вернулся к прямолинейному движению после полного разворота на 360°.
Особенность приема “полицейский разворот” заключается во вращении вокруг задней оси.
40. Вращение на 360°
В критической ситуации, связанной с вращением автомобиля на 360, 720° или более, можно констатировать тревожно-парадоксальный феномен, при котором водитель с большим стажем не только не имеет особых преимуществ в безопасности, но в ряде ситуаций попадает в более тяжкие ДТП, чем водитель-новичок. Тот чаще всего отделывается легким испугом, а автомобиль, не уходя с дорожного полотна, останавливается, развернувшись на 180 или 360°.
Ситуация с новичком объясняется отказом от каких-либо действий, что позволяет автомобилю самостабилизироваться. Большинство опытных водителей имеет автоматизированный навык торможения, который проявляется в случае потери уверенности в своих силах. Эта уверенность пропадает у опытных водителей в фазе критического заноса, у более опытных после вращения на 180°. В первом случае торможение вызывает боковое скольжение к обочине, а во втором – на встречную полосу движения. Результатом может быть опрокидывание либо лобовое столкновение. В обоих случаях последствия могут быть плачевны. Вывод—тормозить во время вращения нельзя!
Оказывается, само вращение не столь опасно, как вытекающее из него неуправляемое скольжение. Во время вращения следует опасаться бокового “упора”, который вызывает опрокидывание автомобиля. Если препятствия, выступа, канавы или ямы нет, то возможность опрокидывания, даже на автомобиле с высоко расположенным центром тяжести (самосвале, автоцистерне, автобусе), почти нереальна.
типа затравка.
Критические ситуации, связанные с неожиданным вращением автомобиля, вызывают даже у опытных водителей отрицательные эмоции из-за неуверенности в своих силах и непредсказуемости конечного результата. Рефлекторное торможение в фазе вращения может усилить опасность возникновения ДТП из-за того, что автомобиль с заторможенными колесами легко переходит в боковое скольжение, уходя либо на обочину, либо на полосу встречного движения.
Возникновению вращения предшествует обычно грубая ошибка в управлении (резкое торможение с длительным блокированием колес, опоздание с реакцией на глубокий занос, замедленное руление, резкое дросселирование и др.). Поводом для потери устойчивости может послужить быстрый маневр или серия маневров, приводящих к ритмическому или критическому заносу.
Одна из острых критических ситуаций – вращение автомобиля на 180°. Разворот спиной к направлению движения вызывает у водителя психологический стресс. В результате он либо полностью отказывается от управления, либо реагирует резким торможением. В ряде ситуаций первая реакция оказывается более безопасной, так как происходит самостабилизация автомобиля вследствие конструктивных особенностей передней подвески (углы схода, развала и кастора передних колес).
Активные действия по стабилизации следует применить тотчас после преодоления фазы критического заноса, когда полностью теряется возможность выровнять автомобиль для прямолинейного движения (угол заноса около 120° – 180°). Нужно не просто прекратить борьбу с вращением автомобиля, а использовать инерцию вращения, чтобы автомобиль повернулся еще на 180° и вернулся к прямолинейному движению после полного разворота на 360°.
Особенность приема “полицейский разворот” заключается во вращении вокруг задней оси.
40. Вращение на 360°
В критической ситуации, связанной с вращением автомобиля на 360, 720° или более, можно констатировать тревожно-парадоксальный феномен, при котором водитель с большим стажем не только не имеет особых преимуществ в безопасности, но в ряде ситуаций попадает в более тяжкие ДТП, чем водитель-новичок. Тот чаще всего отделывается легким испугом, а автомобиль, не уходя с дорожного полотна, останавливается, развернувшись на 180 или 360°.
Ситуация с новичком объясняется отказом от каких-либо действий, что позволяет автомобилю самостабилизироваться. Большинство опытных водителей имеет автоматизированный навык торможения, который проявляется в случае потери уверенности в своих силах. Эта уверенность пропадает у опытных водителей в фазе критического заноса, у более опытных после вращения на 180°. В первом случае торможение вызывает боковое скольжение к обочине, а во втором – на встречную полосу движения. Результатом может быть опрокидывание либо лобовое столкновение. В обоих случаях последствия могут быть плачевны. Вывод—тормозить во время вращения нельзя!
Оказывается, само вращение не столь опасно, как вытекающее из него неуправляемое скольжение. Во время вращения следует опасаться бокового “упора”, который вызывает опрокидывание автомобиля. Если препятствия, выступа, канавы или ямы нет, то возможность опрокидывания, даже на автомобиле с высоко расположенным центром тяжести (самосвале, автоцистерне, автобусе), почти нереальна.
типа затравка.
Я пасс... :cry:
24 февраля Суббота (20-00)
1. Ivan
2. Мороз
3. Тимка
4. Rainman
5. сancer (две машины)
6.
1. Ivan
2. Мороз
3. Тимка
4. Rainman
5. сancer (две машины)
6.
Ivan :sm_color:
что бы мы без тебя делали :grin:
что бы мы без тебя делали :grin:
Нашел описалово упражнений и книгу.
http://www.cvvm.ru/modules/sections/index....cle&artid=4
Собственно последний вариант я и объяснял.
Одним словом руль крутим ТОЛЬКО С ВЫЖАТЫМ сцеплением.
кстати как вариант - первоначальное разучивание на стоячей машине.
Первая цель упражнения - спокойное отношение к вращению машины.
Вторая - возвращение машины в случае ее самопроизвольного разворота в состояние первоначального направления движения. По возможности с сохранением коридора движения.
Кстати вот чем можно позаниматься
удобно то что прям по очереди можно. 2 вертушки + 1 полицейский и дальше уход на исходную по прямой или на змейку.
Для АКПП нашел- только правда там про полный привод
полностью здесь:
http://www.cvvm.ru/modules/sections/index....cle&artid=3
http://www.cvvm.ru/modules/sections/index....cle&artid=4
Цитата
"Полицейский разворот" (упр. 5) по технологии выполнения аналогичен заднему приводу, но при разгоне важно жесткое удерживание рулевого колеса, чтобы исключить рысканье автомобиля и самопроизвольное вращение.
Можно использовать другую технологию, более характерную для переднего привода.
После разгона резко прекращается тяга, одновременно поворачивается руль на предельный угол и после минимальной паузы посылается мощная тяга на повернутые колеса. После разворота на 90 град.тяга прекращается, выключается сцепление, а колеса выставляются в "положение прямо", чтобы замедлить вращение. иначе долго машинку отруливать прийдется - она перекататится по инерции В завершающей фазе включается передача для движения вперед, включается сцепление и увеличивается тяга для движения вперед. В этом варианте следует обозначить паузу ~ 1 – 1,5 сек. перед включением I (II) передачи, чтобы не повредить КПП.
Можно использовать другую технологию, более характерную для переднего привода.
После разгона резко прекращается тяга, одновременно поворачивается руль на предельный угол и после минимальной паузы посылается мощная тяга на повернутые колеса. После разворота на 90 град.тяга прекращается, выключается сцепление, а колеса выставляются в "положение прямо", чтобы замедлить вращение. иначе долго машинку отруливать прийдется - она перекататится по инерции В завершающей фазе включается передача для движения вперед, включается сцепление и увеличивается тяга для движения вперед. В этом варианте следует обозначить паузу ~ 1 – 1,5 сек. перед включением I (II) передачи, чтобы не повредить КПП.
Собственно последний вариант я и объяснял.
Одним словом руль крутим ТОЛЬКО С ВЫЖАТЫМ сцеплением.
кстати как вариант - первоначальное разучивание на стоячей машине.
Первая цель упражнения - спокойное отношение к вращению машины.
Вторая - возвращение машины в случае ее самопроизвольного разворота в состояние первоначального направления движения. По возможности с сохранением коридора движения.
Кстати вот чем можно позаниматься
удобно то что прям по очереди можно. 2 вертушки + 1 полицейский и дальше уход на исходную по прямой или на змейку.
Цитата
Дополнительно изучается прием "Вертушка" – разворот автомобиля на 360 или 7200 после разгона задним ходом. Для этого после интенсивного разгона одновременно прекращается тяга и поворачивается рулевое колесо до упора (на автомобилях без гидроусилителя руля). Мощной тягой при максимальных оборотах двигателя создается вращение на угол 170-1800, затем тяга прерывается и автомобиль следующие пол-оборота выполняет на запасе инерции, затем цикл действий повторяется для следующего оборота вокруг вертикальной оси.
Для АКПП нашел- только правда там про полный привод
Цитата
«Полицейский разворот» (упражнение 5) выполняется по стандартной схеме (см. методику заднего привода), но следует учесть динамичный разгон полного привода. На моделях с АКПП желательно до поворота руля перевести селектор в положение «0» (нейтраль) и включить «Д» (движение вперед) в заключительной фазе, после выравнивания колес. Можно выполнить разворот не включая «О», но между переключением с реверса на «Д» необходимо обозначить паузу, не менее 1,5 – 2,0 сек., а также обозначить торможение, применив для этого моментное нажатие на тормозную педаль, чтобы бортовой компьютер не воспрепятствовал переключению с «заднего хода» на «движение вперед».
полностью здесь:
http://www.cvvm.ru/modules/sections/index....cle&artid=3
Я разворачиваюсь безовсяких переключений :shock:
Цитата(Вовка)
Я разворачиваюсь безовсяких переключений :shock:
В смысле?
текст НЕ Я придумал.
Ivan
Сама временно не езжу... Если отпросимся с зятем дома, приедем сегодня на площадку...
Сама временно не езжу... Если отпросимся с зятем дома, приедем сегодня на площадку...
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.