Случилась неприятность - на повороте не справился с управлением и протащило до бордюра (по "зебре" мокрой - поливайка недавно проехала). До "зебры" - скорость примерно 20. На "зебре" явно ускорился (тормоз вообще не сработал) - полетел как по льду метра 2-3. Ударился передним левым колесом в бордюр (на него не взлетел - сразу остановился). Колесо лопнуло сбоку... Заменил. Руль вывернуло градусов на 15-20 против часовой стрелки. Удар явно пришёлся по переднему краю защиты картера, картер явно согнуло "домиком". Теперь клиренс примерно 6-7 сантиметров на разгруженной машине. Машина вроде едет (после этого ездил до "Рольфа" туда и обратно по Ленинградке километров 60), но с вывернутым рулём не комфортно...
Завтра собираюсь загнать на подъёмник и пущай мастера глянут, что стряслось. Хочу сделать у них полную диагностику передней подвески. Явно попадаю на сход-развал, выпрямление защиты картера.
На что ещё стоить обратить внимание мастеров? Что вообще могло повредиться?
Рестайл.
Заранее огромное спасибо за помощь!

Drakosha
К развал схождению на 99% ты ещё попал на замену переднего рычага
Возможно замена пыльника двигателя, локера. Так же с большой вероятностью попал на замену рулевой тяги, в худшем случае на рулевую рейку (с твоей скорость наврятли).

Мдя, не айс
Но всё равно - спасибо за консультацию!

Ну что же, всё оказалось не так уж и страшно.
Попал на : замена рычага (1500р), сход-развал, замена защиты картера (выправить в условиях автосервиса затруднительно - метал толстый и жёсткий, пружинит но не выпрямляется).

Давай мнея я так кувалдой жахну все выпрямится.... не умеют люди по российский работать...

Drakosha

А рулевой наконечник точно в порядке? :?: ;-)
Вообще, судя по описанию состояния подвески, ехал ты явно не 20... ;-)
Примерно такие же повреждения я получил когда-то на скорости километров в 60 (минимум), когда въехал в деда на жЫгулях (он решил, что надо бы повернуть налево и повернул в меня). Так вот удар был правым колесом о его левое... Правда я еще и амортизатор поменял... в дополнение к рычагу и наконечнику.. Боялся за тягу, но ничего - уже 2 года после этого езжу - вопросов к управлению нет.

Дык бухали кувалдометром - метал пружинит только, рёбра жусткости у защиты больно хорошие
Но я не против, если подъёмник есть, чтобы защиту свинтить-привинтить.


На сервисе сказали что наконечники в норме. Единственное, предупредили следить за тем, чтобы подшипник не гудел.
Скорость 20 была до начала торможения, а вот насколько тачка ускорилась на мокрой зебре - чёрт его знает, не было времени в этот момент на спидометр смотреть
Кстати, есть какие косвенные признаки насчёт наконечника (ну там шумы посторонние или ведение)?

Drakosha

Вот почему-то мне с трудом верится что с 20км/ч, даже на мокрой зебре (или там обильно полили маслом? :smile: ), может занести так, чтобы погнулся рычаг и защита. Вот хоть убейте меня :smile: Ну да ладно...

Ну какие-какие... Люфт в подвижном соединении, коим является наконечник, может вызвать стук и ухудшение управлемости (нарушениею траектории движения).

[/quote]
Скорость 20 была до начала торможения, а вот насколько тачка ускорилась на мокрой зебре - чёрт его знает, не было времени в этот момент на спидометр смотреть
[/quote]

Я конечно в физике не копенгаген. Но объясните мне, как могла машина ускориться после начала торможения? Куда бы она не выехала, хоть на лед?

Картограф-сюрреалист

Никак :smile:
Здесь автор, видимо, имел ввиду что он стал значительно менее интенсивно замедляться, но все и так поняли :smile: