Уважаемые со-клубники!!!
Обратил внимание на такую штуку: на холодном уровень масла в бачке ГУРа точно на MAX, а когда немного поездишь и все подкапотье как положено разогреется, то уровень повышается примерно на 5 мм над риской MAX и при работающем и при неработающем двигателе. Масло ГУРа естественно горяченькое.
Ведь если все рабочие жидкости заливаются в обычном состоянии и уровни не вылазят за пределы ограничительных меток - это считается нормальным.
Понятно что физику никто не отменял и от нагрева все расширяется, поэтому хочу спросить: Это нормально или нет?
Получается, что во время работы ГУРа уровень масла завышен. Чем это может грозить?

Serёga
руль до упора не доворачивай и при повороте руля на большие углы сильно не газуй... может "закусить"...

raffy
-- ерунда: "закусить" может при быстром вращении, но гетц этой болезни вроде как лишен, просто если не доворачивать руль до упора и сильно не газовать, то как тогда ездить???

Serёga
на счет уровня не беспокойся, то что он выше максимума -- это ерунда (если будет сильно выше -- может вытекать :grin: )

raffy
Anastas

Спасибо за советы. А что значит "закусить"? Это штоль руль обратно не вывернешь?
Мне тут соратники на работе подсказывают следующее:
Если есть ГУР, то где-то раз в полгода необходимо "прокачивать" систему, т.е. на ровной площадке (с заведенным движком ессно) прокрутить руль из крайнего правого в крайнее левое положение 5-6 раз, чтобы прогнать масло из бачка по всей системе и выгнать возможные пузырьки. А лишнее масло просто отСоСать из бачка.
Ваше мнение?

Serёga
"закусить" -- имеется ввиду ступенька по усилию при быстром вращении. Что касается "прокачки" системы - мысль хорошая. Но ИМХО только откуда в ней взяться пузырькам, если она исправна (не дырявая :grin: ), и потом прокачка происходит перманентно, в процессе езды.