собственно, столкнулся с такой проблемой:
горит ближний и птф, моргаю дальним -- сгорает предохранитель птф.
если ближнего нет, т.е. моргаю дальним при одних только птф -- предохранитель жив.
птф -- ксенон.
началось недавно, т.е. через достаточно большое количество времени после установки ксенона в птф (и замены лампы в одной из них).
куда смотреть, что делать?

у меня тоже такое было, поставил ксенон в ближний, несколько недель ездил нормально, потом стали выгорать предохранители дальнего света, по номиналу у меня на дальний стоят 10А, поставил 15 - всё стало ок.

скорей всего связанно с тем, что ток увеличивается.

не, у меня горят именно предохранители на ксеноне. там и так 15А стоят, 20А чо-та боюсь ставить.

cold
Единственное объяснение наверное в том что просаживается напряжение на борту ( холодно сейчас - попогрейки включены и прочее ) - наверняка в ксеноне что-то типа ШИМа при снижении напряжения на борту тупо увеличивает длительность импульса и как следствие потребляемый блоком ток :???:

Ранее я уже писал о токовых возможностях Гетц - если при включенных ПТФ, ближнем, подогревах стёкол и сидений, третьей скорости салонного вентилятора и кондиционере одновременно нажать все четыре кнопки стеклоподъёмников машина глохнет ...

а если ещё и дворники включить и на тормоз нажать, чтобы стопари загорелись что будет? =)))

Нет, тут дело не в этом и предохранители больше 15А ставить нельзя ни в коем случае. Провод противотуманок, сечением - 0.5 мм, для сравнения ближний 1.25 мм, дальний 2 мм, естественно квадратных. Нужно разбираться с подключением. Как запитанны блоки ? Хотя сейчас посмотрел схему - там один предохранитель 10А на две лампы, питание противотуманок через реле. Блоки потребляют 15А каждый, нет ли каких либо реле на дальнем ближнем ? Это может быть обратка от таких доустановленных релюх. Вощем происходит кратковременный скачек, в какую сторону не важно, факт тот , что возрастает потребление блоками ксенона, предохранитель и нагибается. Самое правильное подключить питание блоков через реле. Еще причиной может быть реле противотуманок, если оно неисправно , то из-за скачка может кратковременно отщелкиваться, что приводит к вкл-выкл ксенона и как следствие опять же превышение 15 А. Беда в том , что для ксенона это нормально, а для гетцевкой проводки на противотуманки - нехорошо

Мне кажется, что происходит именно выключение-включение блоков из-за реле ПТФ (как описал brokly) или из-за падения напряжения в проводке ниже определенного уровня. В любом случае при запитке двух 10-15-и амперных блоков через один 15-и амперный пред по проводам 0.5 мм трудно ожидать другого результата.

если правильно помню, то блоки подключаются через разъем, который раньше подходил напрямую к лампе, т.е. уже после всех возможных реле.

cold
Шальная мысль мелькнула - с аккумулятором всё ОК ? Просаживает у тебя напругу на борту это факт ...
Плотность мерить думаю бестолку -> надо нагрузочной вилкой его потестить, не исключено что после замены оного всё станет ОК ... Ещё раз повторюсь стало холодно ...

А лучше используй провод идущий из салона к ПТФ как управляющий, а блоки подключи через предохранитель и дополнительную релюшку по наименьшему пути и проводом потолще на "+" аккумулятора ... Но эта тема уже есть на форуме повторяться лишнее ...

В принципе как вариант можно попробывать подключить паралельно ПТФам рядом с ПТФами конденсаторы электролитические. Но это какой то "очень хитрый", ИМХО, выход будет

Провода один фиг слишком тонкие. Кондеры компенсируют немного при запуске и при прочих возмущениях, но все равно не дело.

Один раз столкнулся с такой проблемой: друг поставил себе на БМВ в ПТФ ксенон с блоками Хелла и лампами Филипс. Без доп. реле - просто в штатные разъемы. Включаем - предохранитель (10А) на правую ПТФ горит! Ставим на 15А - горит ( с лев. все ОК). Подключил вместо предохранителя тестер, ток померить, и все прояснилось - пусковой ток блока на лев. ПТФ - 8,5А и падает до 3-4А, а на втором блоке - 19А(!!!!!) и падает до тех же 4А! Блоки вроде новые........