Возник вопрос, машина первая на других ни на каких ни ездил, выжимать педаль сцепления обязательно нужно до пола? Если выжимать педаль не до пола то скорость все равно включается, не будет ли от этого плохо коробке?

Выжимать нужно до пола. Правда объяснить почему не смогу, так как плохо разбираюсь в работе машины. :oops: Просто это я усвоила сразу, так сначало ездила не на своей и меня постояно ругали, если видели что не доконца выжала сцепление.

необязательно.
но по первости лучше до пола, а потом сам будешь автоматом нажимать сколько нужно, когда моторика ноги привыкнет где сцепление выключается

Не дожатое до конца сцепление может сказаться на дальнешей работе . Так как возможна пробуксовка диска сцепления.
а в остальном carambas прав.

сразу пришел в голову вопрос , тоже про педаль сцепления
когда выжимаете педаль сцепления - нога у вас навесу (чисто на педали) или еще пяткой упираетесь в пол?

Akademuk
я вот тоже хотела это спросить, но боялась, что меня сочтут за блондинку :grin:
на Гешке не получается, чтобы пятка упиралась в пол при выжимании сцепления?!
хотя я к этому уже привыкла, но понимаю, что это по всей видимости не правильно!

ИМХО, у педали сцепления слишком длинный ход, чтоб можно было с пяткой на полу его плавно отжать. Когда пятка на весу, то получается плавнее. Да и удобнее так, еще с прошлой машины в привычку вошло.

На весу конечно, этож какую ногу надо иметь чтоб сцепленье выжать не поднимая?...
А на счет выжима, если ваша цель плавная спокойная езда, а не гонки выжимайте до конца (ну до полика :grin: ) так надежнее. Меня вообще учили что сцепленье должно быть только в двух положениях вкл или выкл (правда сейчас я понял , что это не всегда). Но для начинающих это лучше... (разво что кроме троганья в гору).

Это моё мнение.

меня учили так, что пятка и не должна стоять на полу при выжимании сцепления, да и криво это как-то =)
у того же зеленина в учебнике тоже нифига не ставят левую ногу на пятку =)

В одной из предыдущих тем по сцеплению, было выявлено, что на Getz 2004 года был заводской брак, неправильная термообработка направляющей выжимного подшипника, что приводило к ее преждевременной выработке и проявлялось в закусывании педали. Обнаружил эту проблему на своем аппарате и сильно расстроился, т.к. по деньгам выходило очень не слабо. Заедание в виде щелчка проявлялось при выжиме педали практически в пол. Засунув голову под педальный узел, обнаружил, что ход педали ограничивается кронштейном с плостиковым упором, прикружив к этому упору 5 десяти копеечных монет с помощью изоленты (подобрал опытным путем, что бы задняя включалась без проблем) избавился от заедания сцепления и уменьшил его свободный ход, что положительно сказалось на скорости переключения передач. 10000 пробега каких либо проблемм не выявили. Рекомендую такой апгрейд всем кого напрягает слишком большой свободный ход педали.

Проверил. У меня левая нога стоит на пятке. Выжимаю педаль не отрывая пятку от пола. После отпускания педали ногу (носок) не отрывая пятки переношу на площадку для отдыха.

ИМХО если отпускаешь педаль сцепления на весу, сложно точно дозировать скорость движения ноги и трогание получается неравномерным.

P.S. Надо же. Никто особо не задумывался над такой "проблемой" как выжимание педали сцепления. Мнения на работе разделились

Спасиба за ответы! Понял что все приходит с опытом. И про пятку на полу: Если у меня пятка на полу то трогаюсь плавно, если на весу то трудно плавно отпустить и тогда глохну (жена ворчит :-) у нее опыт 3 года). У меня опыта ни какого, машину вожу почти месяц :-)

kecha

А почему регулировочным винтом не воспользовались?

вообщето ,если мне память не изменяет , для более плавного выжимания сцепления нога должна стоять на полу ( пятка ).
но признаюсь давно так не делаю, привычка.
проверте на снегу если можите без газа тронуться не ставя пятку на пол то все нормально

можно ли долго держать ногу на выжатом сцеплении?
износ увеличится? или я зря ругаю девушку?

kpk17 Если оно выжато до конца, то можно. Но в большинстве случаев - до конца не выжимают (особенно девушки на каблучках) и вот это не гуд...
ЗЫ А на девушку все равно зря ругаешься - плохое девушкино настроение дороже диска сцепления ИМХО))))))))

kecha
Как говорится, +1. Грустно это. Педаль у многих закусывает. Я в их числе.
Вопрос: не было ли официального отзыва машин по этому поводу? Официалы об этом браке знают?

P.S. Я уже более полугода пытаюсь это тему "пробить". Никто ничего не знает...

Как понять - "закусывает"? у меня заедала - т.е. когда я нажимала ее и потом пыталась отпустить, ее что-то "держало"... Но, как оказалось, все дело было в резиновом коврике

Я даже не помню, в каком положении у меня нога, но, признаться, меня немного напрягает, что у педали такой длинный ход. Обычно я стараюсь выжать до конца, но не всегда это получается

+1, регулярно цепляется за коврик, приходится его отодвигать назад. На встрече слышал очень дельный совет - приклеить к коврику снизу липучку, тогда он вцепится в ковёр и не будет егозить.

[quote="Panzerkampfwagen"]Как понять - "закусывает"? у меня заедала - т.е. когда я нажимала ее и потом пыталась отпустить, ее что-то "держало"... Но, как оказалось, все дело было в резиновом коврике

Аналогично))) Коврик когда уезжает назад, то цепляет педаль. Сначала было неудобно, но потом привыкла, теперь пяткой постоянно передвигаю коврик к сидению. :razz:

Один автолюбитель со стажем дал мне совет, что бы резиновый коврик не скользил, нужно - купить в любом хозяйственном магазине решётку для раковины (посмотрите, у вас на кухне такое есть), и положить её под коврик.
Во первых - коврик перестаёт ездить.
Во вторых - между ковриком и полом машины образуется воздушная прослойка, которая препядствует появлению болота под ковриком и способствует испарению излишней влаги.

Максим Евгеньевич
Влага при этом будет испаряться только в объём ячеек, над ними-то всё равно коврик, так что никуда она оттуда не испарится. А насчёт езды - интересно, можно будет попробовать

Schakal
Испарится, для влаги достаточно небольшой воздушной прослойки и небольшого воздушного потока каторый будет образовываться при включении обдува на ноги.

Максим Евгеньевич
Не, не должно Переборки сетки не дадут потоку пройти под коврик, а прослойки получаются в каждой ячейке несвязанные между собой, так что потока воздуха не будет. Впрочем, хуже тоже не должно стать.

Максим Евгеньевич

Именно, что со стажем. Этот совет для машин, на полу которых не мягкое покрытие, а достаточно твердый резиновый "ковер" (классика, Москвичи и т.п.).
Тогда эти сеточки действительно более-менее помогали. Кстати, данный совет касался исключительно проветривания, но никак не елозенья ковриков. ;-)
На мягких покрытиях современных машин совет совершенно бесполезен.

хм.. где-то читал что пятка при нажатии на сцепление полность не должна касаться пола. Могу и ошибаться. Ездил и так и эдак.
Мне кажется более правильным вариант когда пятнка не касается пола при полностью выжатом сцеплении. У меня если пятка на полу при выжатом сцепелнии то довольно часто пятка цепляется за коврик что весьма не удобно и не способоствует нормальной работе с педалью сцепления отвлекает и т.д.
А так то что нога на весу на выжатом сцеплении с этим ни каких проблем. :-) Ничего не устает и не отваливает (я про ногу). :-)

С подложеной сеткой- коврик скользит ещё больше и можно остаться не только без сцепления, но и без тормозов.Самый хороший совет это приклеить по краям ленту липучку.

Я так сделал. Двухсторонний скотч держит эту липучку.

А разве в полу,почти под сидушкой,нет пластиковой пимпочки,на которую цепляют коврик(в нём дырочка сдулана для этого)??? :shock:

Вот как здесь. Машина другая,но пимпочку хорошо видно. :smile:

У меня нету. Наклеил на коврик пару вот таких штук и ковры, как вкопанные.

отличная идея с липучками! надо попробовать
а педаль сцепления (сегодня обратила внимание) я нажимаю с упором пяткой, по-другому мне неудобно.

Нормальное сцепление работает так, что после момента полного включения (педаль отпущена) и после полного выключения (педаль выжата) у педали есть небольшой свободный ход. Это необходимо чтобы гарантировать два этих режима. Соответственно при неполном выключении сцепления с двигателя может передаваться часть вращающего момента и при включении передачи может случиться удар. Ну если что услышите.
:smile:

я пятку на полу держу, размер ноги 41 не такой большой

Специально обратила внимание, до этого как-то все на автомате :roll: - левая нога до нажатия сцепления постоянно на вису, а когда выжимаю ( до пола) , то пятка становится на пол. :eek: