Все началось с того что я поставил автомагнитолу Mystery (модель точно не помню, с поддержкой dvd-mp3 и небольшим цветным экраном). Ставил через переходник, поэтому изменений в электрику точно не вносил.
Через несколько месяцев умер в ноль аккум (свет выключаю, магнитолу, обогрев и все дела тоже, уж поверьте). Зарядил, все пучком. Через пару дней снова разрядился. Налицо где то жесткий потребитель энергии. Естественно первым делом подумал на магнитолу. Убрал. Зарядил аккум. Через два дня та же бодяга.
Вооружившись тестером начал искать виновника торжества (магнитола уже давно убрана). Вытаскивая один за другим релюшки и предохранители и измеряя омметром входное сопротивление автомобиля обнаружил что сопротивление далеко не бесконечное.... виновата цепь в которой находится BATT/50A (в углу блока предохранителей) - эмпирическим методом определил что сей элемент отвечает за ЦЗ, подогрев стекла. Вернул штуковину на место.

Сегодня вечером планирую отыскать блок предохранителей в салоне и так сказать уточнить диагноз.

Кстати совсем забыл добавить что одновременно с данными проблемами обнаружилось что кондер не включается. вентилятор при этом работает.

Жду дельных советов. Параллельно буду искать решения и уточнять диагноз тут

Посоветовать ничего не могу, но с нетерпением жду результата!

Там вроде муфта какая то есть, подключающая привод компрессора к двигателю. Видимо от той же цепи питается.

В этой цепи питания куча потребителей. Но подозрение первым делом конечно падает на обогрев заднего стекла и внешних зеркал. Думаю надо начать проверку именно с этого. В блоке предохранителей в салоне есть релюшка, можно её проверить, могли залипнуть контакты. Всякое бывает...

Кто-ж так утечки ищет? Вы там омметром таакого намеряете :smile:
Нужно скидывать минусовую клемму с АКБ, и в разрыв включать амперметр - мерять потребляемый ток.

всем привет!
вчера была запара на работе до 10 вечера, копаться в машине на ночь глядя не стал.
сегодня еду на д.р. - тоже не получится.
обещаю завтра продолжить исследование

2ГёцОднако
шутишь чтоли? это почти одно и тоже. а амперметр у меня до 6А, вдруг утечка была бы больше - я бы его спалил. а так померил омметром, выяснил что сопротивление такое то, и после этого врубил в разрыв амперметр :cool:

Там 9/10 потребителей это либо электронные блоки, либо лампочки - у них сопротивление померянное тестером не имеет ничего общего с реальным энергопотреблением (закон Ома там не действует). Надо просто мерять ток.


Если китайский мультиметр наподобие DT-838, то там обычно до 10А unfused. Врядли удастся спалить (да и цена у такого тестера чтото около 200рэ).

+100

2 Lic, слушай, что тебе говорят. Нет нормального амперметра - купи, или брось исследования, а то наисследуешь, мало не покажется. Если у тебя электронный омметр ты себе хоть представляешь способ измерения сопротивления ? Или скажем ты понимаешь разницу между активным и реактивным сопротивлением ? Думаю вряд ли, иначе не делал бы скоропалительных выводов.

нормальный у меня тестер, стрелочный, аналоговый, советский, т.е. российский. меряет как активное сопротивление так и входное (импеданс).

давайте по теме. как и что измерять - пусть останется на моей совести

и всётаки - какой ток ты там намерял в цепи предохранителя BATT/50 ?

Если верить камасутре, на предохранителях питающихся от этой плавкой вставки сидят: стеклоподъёмники и центральные замки дверей, обогрев заднего стекла, блочок управления замками (на люксовых комплектациях), контрольные лампы незакрытых дверей, лампа багажника, плафон, и штатный разъём магнитолы.

Выдёргивай по очереди все предохранители в салонном блоке, которые от этой вставки питаются, и смотри как меняется потребляемый ток.

Имхо, либо с подключением магнитолы чтото накосячено, либо дверь какаято недозакрыта (горит лампочка). [/u]

Вот вот... может нужно было просто лампочки проверить ?

А я всё-таки задам свой любимый вопрос: сигнализация стоит? сирена автономная?

И, действительно, слушай, что ГётцОднако говорит. Мерить всё-таки надо именно ток и именно на АКБ. А омметром можно при определенных обстоятельствах навредить бортовой электронике (хотя в Гетце её не особо много).

Весьма спорное утверждение. А мерить конечно ток, это удобнее.

2 Brokly. В дебрях не заблудись с реактивным сопротивлением :smile:

2 hga
Если чего то не хватает для понимания других, то это не значит, что ты сусанин, умник

Кстати, попробуй оспорить. Или ты считаешь что кинуть пару фраз ничего не значащих, базируясь видимо на возрасте, достойно ? Я утверждаю, что при попытке измерения сопротивления перехода полевого транзистора с помощью омметра, при переплюсовке, его можно легко спалить. Дерзай

Brokly, ведь просил в дебри не ходить... :cry:
У человека утечка в бортовой сети. При чем тут реактивные сопротивления? И где там в блоке предохранителей "переходы полевых транзисторов"?
Между тем, прозвонка тестером p-n переходов самый распространенный способ поиска неисправности электронных схем.

hga Где там, что никто не знает. В дебри не лазаю. По любому... Проверка p-n перехода тестером возможна, но при этом показания тестера условны. Сама постановка вопроса о "сопротивлении" перехода комична, поскольку оно будет зависить ТОЛЬКО от условий измерения. Ты например знаешь какое напряжение на щупах тестера в момент измерения сопротивления, правильно - никто не знает , потому как это зависит от тестера. Вообще любой полупроводниковый переход характеризуется не сопротивлением, а прямым и обратным падением напряжения. Так что каков будет через него ток только одному аллаху известно....

Brokly, дебрями я называю лишнее усложнение проблемы. Вот мы с тобой обсуждаем устройство полупроводников и тестеров в теме, почему разрядился аккумулятор. Вместо того, чтобы посоветовать измерять ток потребления и дёргать предохранители. Флудим, другими словами. Пошли в СЗ, пока нас тут модеры в баню не послали.

hga Я тут объясняю почему нельзя измерять ток в цепи автомобиля опосредованно, через измерение сопротивления. И только. И в дебри я не лезу, просто хочется что бы люди отличали "хрен от морковки"

с 2008 года прошло 9 лет, но может вспомните чем все кончилось?)) у меня похожая проблема.Ударили морозы до минус 20, и на третий день машина не завелась (защелкали щетки стартера только). Начал искать утечку тока. При всех подключенных предохранителях 0,2А. Причем периодически подпригивает до 2,0А (!!!!!!!) и снова до 0,2А, и потом до 2,0А и обратно (все циклически). Начал отключать один за другим предохранители, которые установлены в салоне, ничего не меняется. Затем принялся за коробку с предохранителями под капотом, и там при отключении предохранителя "BATT 50A" мультиметр показал - 0,00А. Прочитав руководство по эксплуатации, узнал, что этот предохранитель отвечает за "Фара, реле системы устранения запотевания стекол салона". Во время замеров то все было выключено, вот что интересно.