Блин, дайте совет, а?
А то у меня отключились мозги и сила воли, ничо решить не могу :grin:
Ситуацию буду излагать занудно, сорри)

Дано:
1) Машина 4*4, покрышки - Бридж Потенца РЕ 040 (в магазинах новые фиг найдешь, цена стоит около 3800 за штуку, но в наличии нет - модель неновая, может производят уже пипеточными объемами, бу тоже нет нигде). 2 задних колеса - покрышки подстертые - отходили пару сезонов, может чуть больше, среднее состояние. 2 передних колеса - куплены новыми прошлой весной - прошли тысяч 15.

2) Одна из передних покрышек словила грыжу - на выброс. (глупо - на парковке чуть притерся к бордюру случайно - легонько, как не раз притерался, но грыжа имеет место быть).

3) Как уже писалось - новых нет нигде (купил бы - но нету их), бу нет нигде. Объявился чувак, который продает сразу аж 8 штук бу - все вместе или по отдельности по 1000 за баллон (и типа скинет еще). Состояние - среднее (он сказал еще 5-6- мм протектора осталось, но для меня - хз что это значит в практическом плане :grin: ).

4) Нужно учитывать что покрышки - направленные, т.е. левая на правую сторону не подойдет.

Варианты:
1) Купить одну нужную мне покрышку, поставить "среднее" стостояние на одну ось вместе с "хорошим". В дальнейшем - если полетят еще колеса - решать по ситуации.

2) Купить пару бу - и поставить их вперед, оставшуюся почти новую - или продать или оставить про запас. В итоге - все 4 колеса будут примерно одного среднего состояния, проходят еще сколько-то и потом их можно будет смело выкинуть.

3) Купить 3 или 4 штуки (вплоть до 8 :grin: ) - что-то поставить, что-то про запас (но тут про запас нужно оставлять как минимум пару - левая+правая - никто ж не знает какая именно может умереть впоследствии)

4) Не загоняццо на эту бредовую попытку съэкономить на г*вне, выкинуть или продать 3 покрышки и купить комплект новых, тех которые в производстве еще будут долго, чтобы если чо - докупить новую на замену. имхо - самый нормальный вариант, но трабл в том, что в моменте с бабками подсос полный, 15-20К за новый комплект впадлу отдавать :grin: :grin:

кто чо скажет? :smile:

Санек, вариант 4, особенно, что все-таки не только свою попко на машине возить будешь, но и жену с ребенком, а вот как раз в этом плане я скажу - На детях, НЕ ЭКОНОМЯТ? Особенно когда дело касается безопастности.

С Уважением,
Александр.

я бы не стал ставить на одну ось покрышки с разным износом

Сань, я все понимаю.... но ежжу аккуратно, в основном - один и с бабками правда трабл. а вроде если покрышки прошли пару сезонов, то еще сезон-то можно откатать. или каг? :smile:

таки вариант 2 или 3? :smile:

Geus
про направленность - как забортуют тебе на ту сторону и поставишь - нет покрышек "левых" или "правых".

Geus небольшая разница в износе не проблема.

Ты на зиму покрышки меняешь или колеса целиком? В первом случае бери б/у с запасом +2шт, если есть где хранить.

Радиус какой?

Вот тут есть R18 BRIDGSTONE Potenza RE-040

PS, да судя по картинке шина направленная, а не ассиметричная - ее справа-налево без проблем переставлять. Ассиметрики не любят менять направление вращения, особенно шипованные.

ты уверен? :roll:

ты уверен что не проблема если они на одной оси?
"небольшая" - это скока в мм?
колеса целиком меняю - у меня литья два комплекта как раз.
радиус - 16.

Geus, кароче вперед ставишь шины с меньшим износом, а назад на 2 мм изношенней. За 1000р шины с протектором 5-6мм- даром.
Еще посмотри на авто-ру в разделе б/у шин.

Мороз
Андрюх, я не понял - направленные нельзя менять сторонами, а ассиметричные - можно, при этом у меня- направленные, да?)

на авто-ру и смотрел в том числе)

да - как сказал Мороз - то про что ты говоришь это ассиметричные.

Stalker
бр-р-р-р.
опять не понял. т.е:
1) мои колеса - направленные, а не ассиметричные
2) направленные колеса можно ставить влево/вправо, главное - не путать направление вращения
3) ассиметричные нельзя даже менять влево/вправо.

так? :smile:

Я бы выбрал 4 вариант.
Если с деньгой плохо, то 2-ой.

И согласен со Сталкером, нет левых и правых покрышек, все решается на монтаже. Как тебе его наденут на диск, на такой стороне он и стоять будет. Шина крутится в одну сторону , а справа или слева пофик.

(если сомневаешься, то найди одно отличие правых от левых).

П.С. Если найдешь, выложи пожалуйста, очень хочу поглядеть на такие шины...

и кста - вопрос-то еще - так скока бу колес брать?
в диапазоне от 2 до 8? :smile:

ОФФ: блин, как же грустно оказываеццо, когда с деньгами туго... приходиццо какой-то хней занимаццо, типа а скока лучше взять бу колес - 2 или 3, на всю жизнь запастись или локально все решить...? :roll: :roll: :grin: :grin:

У тебя, судя по тому, что я нашел, направленный, можно переставлять как хочешь, сохранив направление вращения.
У направленных должно сохраняться напрвление вращения- отпечаток образует стрелку, указывающую откуда приехал. Такая конструкция вытесняет воду из центра, к краю протектора.

Ассиметричные имеют надпись на боковине OUTSIDE - внешняя сторона. При первоначальной установке можно не париться куда ставить, за это их любят на конвеере, но прикатанной шине не очень хорошо, если ее переставят справа-налево, крутиться в обратном направлении. В случае с шипами это приведет к расшатываению шипов и их ускоренному покиданию покрышки.

Мороз
спс, я понял :smile:

Бери 4 самых козырных без порезов, у чувака комплект останется, порадует кого-нибудь.

Мороз
спс, вот тебе на закуску вопросег - про ксенон теперь :smile: :grin:
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=21578

Про ксенон я не в теме, у меня "какое-то китайское д-мо"
Знаю, что у/ф лампы Филипс для детекторов валют - одни из самых лучших.

со своими сравни.... с новой и со старыми.
и там решай уже насколько км это тебе хватит и насколько хорошо оно у тебя всплывать в луже будет.

может тебе и 2 хватит..

По теме - для себя купил бы 4. После того, как на предыдущей машине под дождем словил отбойник на МКАДе из-за того, что при торможении машину начало разворачивать (скорее всего наехал на лужу и "всплыл") - на лето покупаю шины с явно выраженными дождевыми свойствами и стараюсь не ездить на изношенных.

Что касается ассиметричных шин - такое бывает, как правило для достаточно быстрых машин. У них действительно нельзя путать левое и правое колеса, т.к. у внешней части протектора несколько другие свойства, чем у внутренней. Вот например:

Ни производители шин, ни производители автомобилей, ни потребители такие шины не любят, понятно почему.

Geus
А вариант купить 2 новых покрышки другой модели от того же Бриджстоуна и поставить вперед - не катит? Хотя у тебя же квадра... можно и назад, как вариант.

да ты знаешь, мне такой вариант не особо нравиццо.
все таки различия в моделях есть даже у одного производителя, другой рисунок, другие свойства. и как раз из-за того что кватра и гребет она обеими осями с распределением 50/50 - стремно как-то.

T-i-G
всеравно не понимаю почему незя путать левое и правое... на асиметричных написано же аутсайд... этой стороной на ружу и надо стаить... а на правую или на вевую сторону, пофиг...

и как раз асметричные щас самые универсальные получаются... натянул на все колёса, а ставить можеш куда угодно... а вот с направленной сложнее, там если хочеш справа налево перекинуть, надо резину переобувать...

Ashikh
Наверное тот пример, который я привел, не самый удачный, ты прав - это колесо можно поставить как угодно. Надо порыться, вроде у Dunlop была модель, которая одновременно и ассиметричная, и направленная. Вот с такими все сложно. Т.е. левые и правые колеса зеркально копируют друг друга.

T-i-G
да вроде не может быть асиметричной направленной... тогда идиотизм получается, надо делать левые и правые покрышки, а это гемор и для производителя, и для продавцов, и для покупателей... так что думаю ты ошибся...

я бы выбрал 4 вариант
б/у есть б/у и какие дефекты у них один бог знает, пака не поставишь и не поедешь не узнаешь. и кроме износа существует временное старение, при котором свойства резины также меняются. и прошу прощения зачем иметь квадро если нет денег на колеса , еще раз прошу прощение за не корректный ответ

Ashikh
Неа, не ошибся. Как ты думаешь, вот такую красоту пофиг на какое колесо одевать?

Подсказка - не пофиг :grin:
Это Yokohama ADVAN Neova LTS. Еще раз оговорюсь, что это очень редкий вариант, и вряд ли у Геуса такой. Но в природе такой зверь может встретиться.

UPD:
Вот фотко другого колеса:

бери 2 баллона, не всю же жизнь у тебя с деньгой напряг будет. Потом 4 новых прикупишь (когда все надладится...)

T-i-G
ну можт быть... я запутался вобще нафик...

И что, ты считаешь, что у этих шин две и две надо покупать? Т.е. по разному выглядят левые и правые шины? Где бы это увидеть...

Я думаю такой красоте совершенно пофик как её поставят :smile:

БЛС-Толстый
вот вот вот... я щас тоже задумался... просто надо включть пространственное воображение... мне кажется что и этой пофиг... полюбому там тока инсайд и аутсайд получается... и если ставить аутсайдом наружу то всё правильно получается...

Ashikh
Вообщем, поверь - такое бывает и перестаем флудить У Геуса все равно обычные направленные шины, никакой ассиметрии в них нет.

"нет денег на новый комплект" - это такая моя установка, режу расходы на машину, там где можно это делать :smile:
может я и не прав, но если определенная идея засела в голову, то мне ее тяжело оттуда выкинуть. :grin:
с некоторых пор не люблю когда машина отнимает ощутимо денех. купил бюджетную бу тачко именно из этих соображений, теперь хочу чтобы не только в разовых расходах на покупку, но и в обслуге она тоже была бы бюджетной.
я прикидывал и имхо вилка в деньгах между "обслуга бу машины от души" и "обслуга бу машины ровно настолько насколько это нужно" - она весьма большая. и стремлюсь теперь приблизится ко второму варианту. в-о-о-о-ть :smile:

Кстати и не про бу тоже...
По прошлой зиме- Федин 15 грасспик понравился значительно больше, чем гисл 5 в 16 размере.

На Лето прикупил максютке литье слегка бу, дешевле чем штамповка.
При том что литье РОДНОЕ (почти - от Мондюка)
и за исключением нескольких царапок на лаке никаких недочетов. Балансировка 10 -15 грамм по 1 с каждолй стороны.

Вот только не понял идеи о невозможности переставки ассиметриков. ( ассиметрик + направленная переставляется по принципу направленной - здесь усе понятно, только балоны получаются правые и левые а не только колеса в сборе)
у себя одевал лето по износу и грузикам...

2Geus
померяй протектор оставшийся на своих колесах.
5мм это износ 2/3 кмк.
всплывать могет.

Опять же все зависит от того, сколько ты еще собираешся на этой машине ездить. Если год или около того - старайся действительно раскрутиться с минимальными затратами. Если больше - через год ты все равно придешь к тому, что надо покупать новый комплект шин, а деньги на б/у в этом сезоне уже будут потрачены. ИМХО лучше не упираться и купить полный комплект может быть не самых гламурных шин.

PS В пост на предыдущей странице добавил фотку второй Йоки. Причем в новом поколении эти шины просто направленные, без выпендрежа. Что и требовалось доказать.

про ассиметричные для тех кто путается что это такое
http://www.shinaexpert.ru/articles/70033.html

Geus
На твоем месте купил бы 2 покрыхи вперед новые, на следующий сезон - 2 той же модели назад. Оставшуюся спереди старую "приличную" шину - в запаску.

Не стоит покупать б/у шины с остаточным протектором 5 мм - не сэкономишь.

собираюсь ездить долго, она мне нра :grin:

смотри, я те ща распишу свою логику:
1) есть 3 бу шины - это актив, любой актив должен отработать себя по полной программе - тем или иным способом.
2) если взять и просто продать этот актив сейчас - он уйдет за копейки - плохая "отработка".
3) на 3 покрышках не поездишь, если не продать их, то можно их только выкинуть - тоже плохая "отработка".
4) но если потратить копейки, докупив к этому бу активу другой бу актив, который позволит первому бу активу все-таки отработать себя по полной программе (т.е. до износа, после которого со спокойной душой он выкидывается) - то отработка будет хорошей.
5) и когда твой бу актив полностью и эффективно амортизирован, ты покупаешь следующий - новый комплект четырех шин и начинаешь "отрабатывать" его.

занудно, но вот примерно таг :grin:

стремно шины разных моделей иметь на разных осях :sad:

а почему же тогда обильно ставят? :grin: :grin: :grin:

Читаем внимательно - догоним обязательно :grin: Я про ассиметричные направленные колеса.

Логика понятная. Тут есть несколько НО.
1. Насколько безопасно ты будешь ездить на 3х своих изношенных колесах и 1м колесе, которое к тебе придет непонятно откуда (ты же понимаешь, что оценить визуально состояние корда, например, ты не сможешь)? Я может пропустил - те колеса, которые плохие - они сколько мм имеют протектора? Если 3 и меньше - ИМХО даже говорить не о чем.

2. Во сколько тебе обойдется б/у? есть ли в этом смысл.

3. И потом, смотри - допустим за летний сезон ты проезжаешь 15 тысяч км. Значит купленные сейчас новые шины пройдут 2 сезона не парясь, а на 3й ты уже наверняка машину захочешь продать. Т.е. вложения равны 4*Х, где Х - стоимость нового колеса. если ты сейчас берешь n штук б/ушных колес, ездишь этот сезон, потом следующей весной ставишь новые колеса и еще через год продаешь машину - твои затраты 4*Х + n*Y, где Y -стоимость 1 б/ушного колеса. И при этом ты один сезон ездил на изношенной резине и не получал всего удовольствия от своей опупенной машины.

4. Снова против б/у. Сейчас ты находишь 1 колесо нужной модели за 500 рублей (например). Радостно ставишь его на машину. Молодец, сберег денежку. Где-нибудь в сентябре ты благополучно пробиваешь одно из колес, новых, как ты сам говоришь, нигде нет, магазины уже затарились зимними шинами и распродают остатки лета. Чего ты будешь делать в такой ситуации?

PS Уже почти 2 недели как переобулся в свежий (тысяч 5 пробега) Гидрагрип, кайфую и не выношу никому мозг. Но мне проще - 4 колеса купил в прошлом году за 8-9 тысяч.

PPS А размер свой огласи полностью, интересно оценить стоимость таких колесиков.

PPPPPPPPPS И ваще, кончаем ламерить и смотрим сюда: http://koleso.auto.ru/sale/tyre/list/?s_id...;sale_type=tyre