Посетил сервис по поводу найденного на ТО-1 подтекания масла по стыку двигателя и КПП. Пообщался с инженером по гарантии. Уточнив мою проблему он сказал, что необходимо связаться с главным офисом HMC, чтобы те подтвердили (или отказали) гарантийность дефекта. На следующий день, с утра он связался со мной и сообщил, что HMC в гарантии отказала. Причина отказа - довольно большой пробег (7500) для гарантийной замены сальника коленвала. Было предложено записаться на платную замену. Стоимость - примерно 5500р.

А теперь вопрос к знающим: у меня АКПП, уровень масла - выше нормы на горячую примерно на 1 см - не может ли выбивать масло из коробки в стык между ней и движком? Со слов мастера - подтекание не сильное (пара капель висит, но течи нет), можно поездить пока с контролем уровней масла.
Посмотреть снизу пока нет возможности - стоит защита и нет эстакады.

P.S. Периодически, безо всякой закономерности, в салоне возникает легкий запах, похожий на запах подгорающего масла, при включенной вентиляции (не проводка, это точно). Редко, но возникает...

Cofeman

:shock:
Пишите/оформляйте претензию (досудебную) и разговаривайте только с директором сервиса. С менеджером больше нет смысла общаться.

Cofeman
Эксплуатацию машины желательно прекратить, вместе с претензией о гарантийном ремонте требуйте подменную машину на время ремонта.

Точно знаю что замена сальников коленвала даже на ВАЗах производится по гарантии.

Да дурят опять нашего брата на сервисе. Вам правильно говорят - общайтесь только со старшими. Мне помогло в паре таких случаев дикий мат на весь салон чтобы все слышали. Этого они боятся.

Ребята, по-моему, качать тут права бессмысленно.
Цитата из гарантийной книжки:

"Что не покрывается гарантией...
- п.2.3 ...незначительное (не влияющее на нормальный расход) просачивание жидкостей сквозь прокладки и сальники ...

У меня оно как раз на расход не влияет. Не сказали бы в сервисе - я бы и не знал, хотя уровень масла смотрел регулярно!

К сведению: замена заднего сальника коленвала занимает примерно 5 часов. Подменные автомобили в Москве дают только в 2-3-х дилерах и то других брендов.
В сервисной книжке, вернее во вкладке (раньше давали вкладку на гарантию двигателя и КПП на 120000км или 5лет; сейчас не знаю дают или нет) чётко написано, что сальники в гарантию не входят. Так что Закон, скорее всего, будет на стороне сервиса. :!:

а оно там точно из сальника колена масло гонит? Помоему 7500км просто смешной пробег.

Завтра попытаюсь заехать на эстакаду, снять защиту картера и посмотреть своими глазами, что там творится. Плохо то, что сразу при выполнении ТО не позвали и ничего не сказали. Сообщили при выдаче машины.
Сервисмены уверили меня, что это именно он течет. Да и течь там может только оттуда, да еще из-под какого-нибудь сальника коробки...
Ой-ой ! :shock:

Толи я чего не понимаю, но первое ТО- это 15 тысячь?????? А причем здесь 7500 :?: Однозначно писать писменную жалобу :twisted:

Прошел ТО-1, потому что прошел год и месяц со времени покупки.
Пробег за это время - 7500 км.
Машину брал б/у в салоне у оф.дилера.
А жаловаться-то вроде и не на что - в гарантии ясно указано - сальники не подпадают под гарантию.

Я, собственно, больше хотел узнать мнение народа по поводу самой течи, а не по поводу претензий.

Тогда все понятно))))

Хм, а я думал один такой, с текущим сальником.
Рестайл 1.4 АТ на Винтах что на сопряжении КП и движка постоянно висят капельки масла, причём видно что не двигательного(цвет то красный, а в движвке уже почти черный). Обнаружил на пробеге 17 000 км....Было это 1,5 месяца назад, сейчас 23 000км, приезжал в сервис, сказали что если масло будет уходить, Запишим, если будет нормально - то ХРЕН! Запах палёного тоже есть, причем если ездить активно, особенно чувствуется рядом с машиной после активной езды.

СТолько написал, смысл в том, У КОГО БЫЛО, ОТПИШИТЕ. А то как то стремно, автомат навернуть из-за сальника.

Вначале хотел достать руководство и посмотреть, что там написано прогарантию на резино-технические изделия, но потом передумал.
Недавно читал про Китайкий автопром и там прозвучала одна фраза: немного некачествено, но зато дёшево.
Может и не в тему, но у нас тоже есть свой мендалитет.
Я бы сказал следующее не только про течь из коробки, а про все сальники на нашем автомобиле и не только. Если на заводе поставили оригинал, собрали вроде по технологии с контролем качества на каждой стадии и всё же слегка засопливило, то не факт что ремонт в наших мастерских решит эту проблемму и не добавит новых проблем. Следить за уровнем и доливать.
А вот если следы масла показались на асфальте, то тогда надо беречь природу и менять злаполучные сальники.

Добрался, наконец, до эстакады. Сняли защиту, посмотрели. Есть следы масла, но на самой защите пятен масла нет. Так что сказать что течет, нельзя. Скорее чуть сочится и накапливается на нижних болтиках.
Цвет опознать не удалось - оно просто черное. Почти не пахнет.
Вот, как это выглядит:
<a href="http://photofile.ru/users/cofemancofeman/115067972/117269821/"><img src="http://photofile.ru/photo/cofemancofeman/115067972/small/117269821.jpg" border="0"></a>

Упс ! Не прилепилось!
Попробуем так:




Исходя из увиденного, ремонтировать пока не буду...
Спасибо всем за советы!

А, кстати, может знает кто - что это за планка с двумя болтами под коробкой ?

Как мне сказали на сервисе, это крепёж между Коробкой и Двиглом....
Но сомневаюсь Я...
У меня течь вроде перестало, сегодня чуть позже посмотрю есть ли лужица

Потекло масло между коробкой и движком (( по опыту - скорее всего сальник коленвала, хотя может и коробки. и не просто чернота, а течет, самая нижняя часть сочленения коробки с двиглом мокрая ((( не ожидал такого на пробеге 65000.
кто нить с таким встречался или я такой первый?

коробка автомат или мехнаника? На механике нижний пыльник картера сцепления открутить, там тогда точно видно будет, откуда потекло.

механика, поднимали на подъемнике, посмотрели - сальник коленвала ((
похоже я всеже такой один ((

может масло в дрыгатель перелили - вот и выдавило?

Чем грозит перелив масла на 200мл? Щас мне залили 3.5л вместо 3.3, говорять типа нормально, но я как-то слабо верю. По щупу ровно закрыта буква F.

Во-во! Я вот, как не мерил - все больше нормы получается! Правда там щуп и колодец так сделаны, что трудно определить, где реальная граница, а где щуп измазан маслом.
Но, все равно, как ни смотри - получается больше нормы!
Вообще то, это не есть гуд, но на механике не так критично, как на автомате.

pm-, а запашок подгорелого масла периодически не появляется ?

Сорри, это я про масло в коробке писал..

Ребят, всем привет! Подскажите что за два болтика, которые торчат снизу колокола маховика? Вообще это к АКПП или к двигателю относятся? Там немного потеет масло. Заметил когда маслице в АКПП менял, снимал/ставил защиту двигателя.

super_gut,
это крепеж держателя заднего сальника колен-вала
а масло на данной деталюшке - признак того что , сальник подтекает

Спасибо, теперь нашёл, что и как:
Вот материал:
https://www.драйв2.ru/l/9137433/
https://www.драйв2.ru/l/9076247/
а вот картинки самой детальки:

Вобщем получается, что два длинных болта прижимают привалочные плоскости корпуса держателя сальника с нижней промежуточной пластиной двигателя и КП, здесь детально: http://www.ergonavto.ru/catalog_in/cat.php...109&atype=8

super_gut,
а чем в официальном каталоге схема не нравится ???
http://www.elcats.ru/hyundai/Scheme.aspx?M...6&Office=ru

Подскажите, а может из-за заднего сальника выкидывать масло на двигатель и коробку? У меня МКП, 1.4 ДВС. Масло сверху на коробке и справа на двигателе. Не могу понять откуда гонит.

Сергей Иванов,
может

oldgetz
Спасибо... печально

Сергей Иванов,
нипанятно - почему печально .

купить сальник , и подумать над заменой сцепы , особенно выжимного

если сверху на коробке то течь скорее в верхней части двигателя.

Я вот тоже думаю, что не может быть сверху коробка в масле. Короче надо смотреть из ямы. Гараж есть, но не отапливаемый, а рядом эстакада. Надо смотреть, спасибо всем!!!

хреновая прокладка клапанной крышки ?

Я все облазил снизу и сверху. Коробка в масле (смотрел в ней уровень, все нормально). Так и не пойму откуда течь. Масло на коробке, сверху и снизу. Думаю, что - задний сальник...

все же внимательно осмотреть стык крышки клапанов и головки, малейшая "потливость" там или под ним будет хорошо поливать прогретый мотор на оборотах
виновна либо прокладка либо затычки напротив распредвалов
текущий сальник никак не сможет залить коробку сверху

Есть "потливость" масла на крайним справа болте крышки клапанов, но на ощупь масла нет. На "затычке" масла тоже нет. Я уже смирился, купил и задний сальник, "затычку", выбираю сцепление... Видимо, надо тщательней смотреть прокладку клапанной крышки. Спасибо!

снять/поставить коробку это большой кусок работы, для начала поменять копеечную прокладку, смыть потеки масла растворителем и смотреть, у меня тоже потеки поперли со стороны грм, благо там до сальника недалеко лезть, он оказался сухим, а масло гнало через "потный" болт крышки клапанов несмотря на то очевидных потеков было не видно, замена прокладки все решило.

Да, что и напрягает. Сальник на 200 рублей, а работы море. Я теперь думаю не пальцем водить вокруг прокладки, ища масло, а белой салфеткой искать. И на работающем двигателе. Спасибо!

Все стирка, готовка... Появилась новая проблема, думаю, что она "вытекла" из старой. В сильные морозы движок заводился, схватывал сразу. Потом все хуже и хуже стал запускаться, буквально за одну неделю. Несколько раз включал, выключал зажигание, чтобы накачать топливо. При прокрутке стартером, вспышки, может в одном цилиндре. Приходилось иногда, чуть добавлять газу и мотор заводился. Морозы сейчас отступили, а заводится хуже и хуже. Такое чувство, как бы не хватает топлива. Сегодня, завел с трудом. АКБ в норме, стартер крутит бодро. Потом поездил по городу, авто прогрелось. Потом стоянка около 2 часов и вновь с большим трудом запустил двигатель. Опять игра "газом", вкл./выкл. зажигания, опять вспышки в одном из цилиндров. Думал, что вообще не запущу движок.
Теперь думаю, что течь масла из под датчика ДПКВ и соответственно проблемы с запуском двигателя из-за него.

имхо даже если эта гипотеза и правильная,то течь масла и проблема с запуском- это две разные проблемы никак не связаные.

Проблему с запуском авто решил. В субботу запустил авто со второго раза и поехал искать резиновые кольца для форсунок от ВАЗ-2110. Искал именно черного цвета с графитовым напылением(на форумах много описано, что нужно именно такие). Лишь только в 3 магазине купил с граф. напылением. В 1-ом купил 4 черного цвета(утверждали продавцы, что производитель - Балаково. Во 2-ом черного цвета(думаю-Китай), но они толще первых, но без напыления. Лишь в третьем купил с напылением. Они толще всех. Разобрал б/н и поменял два кольца (нужно конечно было бы поменять до кучи два фильтра: тонкой и грубой очистки, но их нужно было бы ждать в магазине, минимум 3 дня, видимо товар не ходовой). Завел авто со 2-ого раза, 1-ый закачал бензин в насос, 2-ой завел. Я так понимаю, что старые не держали давление. В следующие дни авто заводил с 1-ого раза, правда морозы ослабли -12, -15. Сколько они отходят, будем смотреть...Все дело было в двух кольцах. Правда опытные люди говорят, что в сильные морозы авто лучше не заводить (если не теплый гараж или подогрев), что-то обязательно сломаешь. Получается у меня сдохли кольца за неделю. Еще удивляет размер вазовских колец, в каждом магазине они разные, может для форсунок ВАЗа нет разницы в размере.