Где-то читал, что роботизированная коробка на Фиесте с горными дорогами справляется плохо, приходится переключать на ручное управление, а как ведет себя на горных дорогах Гетцевский автомат?

А в чем проблема? Переключаешь селектор в желаемое положение и все.

Что значит плохо справляется? Пользоваться уметь надо...

В автоматической коробке Гетца есть режимы 2 и L для эффективного торможения двигателем и возможности эксплуатации по крутым подъемам на высоких оборотах.

На днях (1мая) спускался к реке по дороге имеющей очень большой уклон - режим L + тормоз. Подниматься решил по дороге с меньшим уклоном в обычном режиме. Проблем нет...

Скажите,пож.А после езды по крутым спускам или подъемам на режиме L, можно ли перейти ,не останавливаясь на D?
Или обратно с режима D в режим L или 1 без остановки?

Можно
Ограничение D-2-L только одно - не надо переходить на 2 и L на слишком большой для них скорости. Обратно - свободно.

На "повышение" без проблемм, на "понижение" надо сбросить скорость.

А при переключении с режима 1 или L в режим D или обратно, нужно ли сбрасывать газ? (имеется ввиду переключение во время движения).
И еще, на каком режиме лучше подниматься по крутой горке ( имеется ввиду заезд в многоэтажный гараж)?
Многие говорят не заморачиваться и пользоваться только D, но в инструкциях и прочей литературе на эту тему, пишут,что нужно ехать на 1.
Заранее спасибо за помощб.

Думаю для женщины лучше пользоваться только "D" (без обид :grin: ), моя жена так сожгла коробку, играла скоростями, а потом забыла вернуть на D ... в итоге пришлось менять АКПП :cry:

Спасибо за совет.Но все-таки,если не учитывать половую принадлежность.Хотелось бы все-таки знать более детально свой автомобиль и применять те режимы АККП,которые найдут лучшее отражение на эксплуатации автомобиля.
Ведь для чего-то эти режимы ( L и 1)существуют, а значит(по логике) их надо применять.
Не сочтите за занудство.

Эти режимы (пониженные), по-просту говоря, не дают коробке переключиться на другую скорость. Включив L вы едете только на L, включив 1 только на 1... Включив 2, автомат может включить только 1 и 2... Для чего они нужны? Автомат переключает скорость при 2000-2200 оборотах двигателя. Для того, чтобы можно было ехать при 3000-4000 оборотах на маленьких скоростях (на крутых подъёмах) существуют эти режимы.

Vika
Постоянно заезжаю в гаражи на Д и не парюсь.Автомат сам перейдёт на нужную пониженную. :smile:

Спасибо за рекомендации.Правильно ли я поняла,что если буду заезжать на 5 - й этаж гаража (крутые подъемы) на D. то двигатель не пострадает?

Vika
у Гетца тока 4 скорости ;-)


Показать, как он на 6000 переключает? :grin:

От чего он может пострадать,если сам переключится с высшей(4-ой) на низшую? :shock: Это же не тупая "механика",которая целиком зависит от шаловливых ручек владельца. ;-)
Вовка
:grin:

Неужели до 6 крутишь?
Просто крутил до 5 - гудииит. До 6 как-то даже боязно, а вдрух...

На гетсе с автоматом не ездил, но в Иордании брал на прокат тойоту короллу с автоматом (просил дать с ручной коробкой машину, а на меня посмотрели как на дауна, у них таких нету). Так вот там когда едешь к термальным источникам горный серпантин с уклоном 30 градусов. При подъезде к нему табличка с предупреждением "Please use low gear". Ну я переключился на L и поехал. Никаких проблем, отлично тормозит двигателем. Кстати при спуске на таких уклонах ни в коем случае нельзя ехать на D, т.к. тогда тогда приходится часто притормаживать и это грозит выходом из строя тормозов от перегрева и последующим за этим улетанием в пропасть с высоты несколько километров. Так что используйте L на крутых подъемах и тем более спусках и проблем не будет.
Переключать между D, L и 2 можно на ходу.

А если идти в режиме «Д» и с включенным кондиционером на крутой подъем, я слышал, что кондишен очень сильно «скрадывает» мощность движка особенно если объем ни очень большой, ни привет ли это к раней поломке?

Knop


Езжу так уже 2 года слишним... А гудит - это самый кайф! :razz:

pm-


Сам придумал, али кто вумный подсказал???

[quote="Вовка"]Knop
[quote]Неужели до 6 крутишь?
Просто крутил до 5 - гудииит. До 6 как-то даже боязно, а вдрух...[/quote]

[quote]Езжу так уже 2 года слишним... А гудит - это самый кайф! :razz: [/quote]


Злой хоббит :evil: , безответную машинку мучаешь? :cry:

Подсказали. Да и если логически подумать. Какая будет температура тормозов если в течении получаса непрерывно подтормаживать при температуре окружающего воздуха около 40 градусов?

Жёлтый Гетц
Мучает тот, кто её в гараже держит круглый год... А я машины эксплуатирую, и сам же за ней слежу... Это мой 4-й автомобиль, и манеру езды я не меняю под автомобиль. Все тачки живы и здоровы...

А если Вы считаете, что лишний раз нажать на педаль акселератора, или тормоза это зло - мне искренне Вас жаль... Я не езжу на одной машине по 120 000км...

Конечно я так не считаю , но 6000 оборотов, для такого двигателя, думаю это плохо. :evil:

Жёлтый Гетц
А не надо думать! Надо знать...
Ничего плохого тут нет.. Было бы вредно - поставили бы отсечку не на 6800, а на 3000... ;-)

И вообще плохо для двигателя находится в заведёном состоянии.. еси чо..

}{аре флудить

Согласен с pm- по логике работы ( и торможения) машины с АКПП, но не так категорично: "ни в коем случае нельзя ехать ..." :smile: .
Наличие АКПП не отменяет принципа - ездить надо головой, а не ногами и руками.
Не сразу после машины с мешалкой просек алгоритм оптимального использование АКПП:
- пошел на обгон - отключил OD (горит OD Off ), обогнал - кнопку назад;
- идешь в затяжной подъем, педаль газа для удержания скорости пошла вниз - опять отключил OD ( обороты чуть скокнули вверх на 500-700 об и Гец летит), а если подъем крутой - следом на 2, до переключения на L - дело пока не доходило - не лазил в такие высоты;
- уклон незатяжной - то тормозами, длинный и/или крутой - комбинированно : поддтормаживаешь-отпускаешь ногой на D, потом на 2.
ГЛАВНОЕ - НЕ ЗАБЫТЬ обратно вернуть ручку на D и Овердрайв включить ( супруга забывает - вот ей и запрещено селектором орудовать, дабы не гробить коробку, колодки дешевле)
Длительно тормозить педалью - можно тормозные диски до коробления довести от перегрева .....
ТАк что переживания напрасны - двигатель тянет отлично и с кондером и тормозит с АКПП))

Ох уж эти сказочники...... :sad:

[quote="Вовка"][quote]
может не совсем корректно прозвучало ДЛИТЕЛЬНО, заменим для менее сказочного :
ИНТЕНСИВНОЕ и длительное ( еще менее сказачно :smile: со 160 до 0 км/ч ) Цитата из мануала "Вибрация в автомобиле":
1- "Когда вибрация возникает только при торможении, наиболее вероятный ее источник — тормозные диски или барабаны. Они, а также ступицы, могут быть изготовлены с недопустимыми отклонениями биений рабочих и привалочных поверхностей.
"
2- "сразу после интенсивных торможений, когда температура деталей высока, пришлось проехать глубокую лужу. Причиной появления вибрации при следующем нажатии на педаль может стать тормозной диск, который покоробился от резкого охлаждения водой;"
Так что сказочник, забыл только лужу - ну подзабыл, а зачем помнить про нее, если можно тормозить комбинированно ?

Это цытата с форумов ТАЗоводов????
Если это цытата из мануала, то там НЕВОЗМОЖНО описание от 1-го лица!
Оффтоп закрыли, ибо это всё сказки...