До Геши у меня была девятка, на которой было реализовано дистанционное открывание багажника без снятия с охраны всего автомобиля и без отпирания остальных дверей - по-моему очень удобная функция, когда надо просто что-нибудь положить в багажник.И я подумал - а чем Геша хуже.С помощью копания в инете и знакомого электронщика собрал и установил на машину небольшой модуль управления замком багажника.Работает он следующим образом - при нажатии и удержании кнопки открывания багажника на брелоке сигнализации стоп сигналы моргают один раз и происходит отпирание только замка багажника (при этом отключается датчик удара и охрана багажника - это функция самой сигнализации)). После открывания багажника через 5 секунд происходит запирание замка багажника, затем сигнализация ждет закрывания багажника.После закрывания через 10 секунд восстанавливается полная охрана.А так как запирание замка произошло еще в открытом положении, то соответственно после захлопывания багажника он остается в запертом положении. Если кому интересно - могу выложить описание как это реализовать.

Канешно выкладывай, потому что функция очень удобна. Я бы не отказался от такой!

Сорри, а как сюда вставить картинку со схемой ?[/img]

Картинку выкладываешь на любой сайт. Например http://www.radikal.ru/ ну а там используешь или теги форума или прямо оттуда копируешь строку.

Кстати отпиши что должна уметь сама сигналка, ведь, как я понимаю блочок повешен на одну из функций сигналки

В сигнализации должны быть 1."-" выход при включенной охране; 2. дополнительный канал который может работать в режиме "открывание багажника". При его активации на соответствующем выходе сигнализации появляется "-"импульс длительностью обычно 1 сек, при этом отключаются датчики удара и обьемный датчик (если установлены), а также снимается охрана багажника (но не дверей!), при этом двери не отпираются.После закрывания багажника через 10 секунд охрана восстанавливается в прежнем обьеме. Подавляющее большинство сигнализаций это умеют, надо только запрограммировать их соотвествующим образом. Схема устройства:
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/i029.radikal.ru/0805/98/81f944e94cde.jpg.html"><img src="http://i029.radikal.ru/0805/98/81f944e94cdet.jpg" ></a>
R1 1 Mom R2 330 KOm R3 680 Om R4 2.2 KOm R5 4.7 KOm
C1 33 uF 25V
D1 1N4148 D2 1N4001
Q1 BC556
IC1 LM741(или аналог)
RL1 реле 12V >120 Om
Вывод + 12V на постоянный + 12 V через предохранитель
Вывод 0V – «-» от концевика багажника автомобиля через диод
Контакты реле RL1
Общий - «-» при включенной охране (от блока сигнализации)
Нормально разомкнутый - к блоку управления замком багажника (команда запирания)
При появлении постоянного «-» на выводе 0V через 5 секунд произойдет срабатывание реле RL1, которое будет удерживаться в этом положении все время, пока будет присутствовать «-» на выводе 0V. После снятия «-» реле вернется в нормальное состояние. Для увеличения или уменьшения времени задержки срабатывания реле, необходимо соответственно увеличивать или уменьшать емкость конденсатора C1.

Блок управления замком багажника – переделанный интерфейс центрального замка (купил в магазине по продаже автомобильных сигнализаций, назывался «Saturn», но, думаю, подойдет и любой другой) с силовых реле путем перерезания дорожек на плате и подпайки дополнительных проводов организовал выводы отдельно с каждого контакта.
Вход команды «отпирание» на вышеуказанный интерфейс - «-» сигнал открывания багажника от дополнительного канала сигнализации.
Вход команды «запирание» - «-» сигнал от нормально разомкнутого контакта реле RL1
Выводы контактов силовых реле подключаются в разрыв силовых проводов штатного моторчика замка багажника автомобиля следующим образом:
Реле команды отпирания:
общий контакт – к штатному моторчику (импульс +12V при отпирании)
нормально замкнутый контакт – к штатному блоку ц/з автомобиля (импульс +12V при отпирании)
нормально разомкнутый контакт – на постоянный +12V через предохрантель
Реле команды запирание:
общий контакт – к штатному моторчику (импульс +12V при запирании)
нормально замкнутый контакт – к штатному блоку ц/з автомобиля (импульс +12V при запирании)
нормально разомкнутый контакт – на постоянный +12V через предохранитель
Провода питания интерфейса подключаются как обычно.
Контроль срабатывания дополнительного канала сигнализации осуществляется подключением дополнительного реле следующим образом:
Обмотка реле:
«-» - «-» при включенной охране (от блока сигнализации)
«+» - к общему контакту реле команды отпирания блока управления замком багажника
параллельно обмотке реле необходимо установить диод 1N4001 для устранения ЭДС самоиндукции
Контакты реле:
общий – на постоянный +12V через предохранитель
нормально разомкнутый – к стоп-сигналам автомобиля

Подключение производилось в районе задней правой двери – арки колеса, там есть жгут проводов, идущих в заднюю дверь, в нем были найдены силовые провода штатного моторчика замка багажника и провод идущий от концевика багажника (сори, цвета проводов не записал), провод, идущий на стоп сигналы, проложил к правому заднему фонарю, от сигнализации по салону были проложены 3 провода:
- дополнительного канала сигнализации;
- «-» при включенной охране;
- постоянный +12V через предохрантель.

Ой, что-то не получилось с картинкой, счас еще раз попробую

vlad426
Выбери другой формат и проверь "предварительным просмотром" на форуме.

Схема



http://i029.radikal.ru/0805/39/37e510ce7c4a.jpg

Ура! Получилось! "Бродяга" спасибо!