Срочно нужна помощь! Как у многих форумчан при повороте руля был слышен странный хруст... Почитал, продиагностировался... Дело в рейке. Решил разбирать сам, чтобы удостовериться и не отдавать машину всяким "умельцам". Рейку разобрал... причина хруста развалившийся подшипник (тот что на распределителе посередине), да и сальники пора уже менять, как следствие... Заказал ремкомплект, на вопрос "что в него входит?" официалы только пожали плечами ждал 4 дня, привезли, там 4 сальника, 2 хомута и стопорное кольцо. В своем городе найти подшипник не могу. Может кто подскажет интернет магазин, или просто место где по телефону можно заказать, и по почте получить... Жесть, вторую неделю без машины... ПОМОГИТЕ...

Подшипник игольчатый с наружным штампованным кольцом INA SCE146, аналог советский 604704 (ГОСТ 4060-78 ), или любой другой с параметрами D=28.58 d=22.23 h=9,53(но высота не столь принципиальна)

Кто хотел, тот, видимо, высказался... Теперь продлема в следующем: Подшипник заменил, все хорошо вроде бы... начинаю прокачивать ГУР воздуха выходит немерено... сильно падает уровень, когда заводишь движок... И через какое то время жидкость ГУР капает с левой стороны из под пыльника... видимо попадает в картер и через воздушник... Может кто знаток... ПОДСКАЖИТЕ...

Видимо нижний сальник гидрораспределителя порвал. Когда подшипник выпрессовывал, поверхность вала не повредил?

Сальник этот заменял (новый был в ремкомплекте) только вот ощущение есть что слабовато он сидит... хотя со старым все нормально работало. А подшипник не выпресовывал он игольчатый без внутреннего кольца и снимается легко...

P.S. Как я понял речь именно о том сальнике что над подшипником посередине...

Как это? Посадил его нормально, без перекосов? Не помял в процессе?

А втулка рейки целая? Не разбарабанило её? Там тоже ведь сальник должен быть - капает из него получается?

Я имею ввиду что сальник легко руками сажается на место... Вроде это не есть гуд... хотя со старым сальником так же было и при этом все хорошо работало. А во втулке рейки сальник тоже менял... оттуда никаких протечек. Протекает из паза в том месте где соединение тяги и рейки (в этот паз еще гайку раскернивать надо) Когда руль поворачиваю прямо фонтан бьет. Скорее всего затекает в саму рейку жидкость через воздушник, а в картере в этом месте вообще кроме смазеи ничего быть не должно. Вот подозрение падает на два сальника. Либо тот который внутри картера(новый) либо который на распределителе(тоже новый), но вдруг есть какая нибудь еще причина... например расположение отверстий для жидкости ГУР на распределителе. Не очень хочется снова разбирать всю рейку, так как стопорное кольцо тяжеловато заходит обратно. Не хочется думать что ремкомплект от официалов настолько плох.

Ура, Починил... :smile:

А фоток нет?

miKRob
в чем проблема была с течью ГУРа?

miKRob
Ждем отчета Хотя бы на словах

Хитрые корейские сальники имеют особенность. Пружинка слетает от касания пальцем. Я как положено вставил сальник в корпус, а затем вставлял рейку. Это было НЕПРАВИЛЬНО. Пружинка слетела, а в дальнейшем забилась между рейкой и сальником. Сальник порван, жидкость ГУР вытекает в картер и ... как уже писал. Теперь сальник АККУРАТНО одел на рейку пока он не уперся в стопорную шайбу, и скрутив обе тяги поставил сальник на место с помощью алюминевого прутка и молотка. Все это проделывалось с особой осторожностью. Вставили втулку. Затем залили немного жидкости в картер и за распределитель стали поворачивать зажав отверстие для присоединения трубки пальцем, через некоторое время сил для зажима отверстия стало не хватать, а во второе отделение (где сама передача) жидкость не поступала. Рейку собрали, поставили на Гешика (после третьего раза все это заняло 1,5 часа). Прокачивал ГУР доливая еще и герметик для ГУР, и все... я за рулем! Летаю без РедБула :smile:

Если интерес есть могу составить более полное описание всех действий с самого начала. Фотки есть только разобранной рейки.

Конечно, давай выкладывай - чем подробнее тем лучше.

Кстати, жидкость новую какую заливал?