Появилась довольно давно проблема с тормозами. После пробки начинало клинить тормоза. Суппорта проверил - всё нормально. Дошёл до гл.цил. Разобрать то разобрал, вроде всё запомнил как было, со схемой сверился, но появилась проблема - жидкость не течёт из отверстий, в которые вставляются трубки к каждому колесу. Насколько мне все объясняли, что жидкость самотёком должна выходить. При нажатии на педаль жидкость всё равно не идёт. Пытался прокачать (при снятых трубках) минут 20 - результат тот же.

Вопрос к тем, кто сам разбирал цилиндр. У меня там получается, что жидкость просто не доходит до этих отверстий, те цилиндр не доносит её - мешает ось, на которой висит пружина задней полости . Хотя по памяти и в соотв. со схемой всё правильно собрал.

А может просто новый купить цилиндр? :roll:

Всмысле поршень

Дружище, послушай добрый совет. Купи новый цилиндр, не испытывай судьбу.

возможно что шток главного цилиндра удлиннен и поршень не возвращается на свое место тем самым перекрыв перепускное отверстие
проверь наличие свободного хода у педали тормоза

еще может быть да и наверно самое вероятное что перепускное отверстие забилось грязью поэтому и тормоза клинит что жидкости выйти некуда

Всё прочистил.


Свободный ход есть (как в книжке 3-8 мм). Шток не удлиняли, т.е. с ним вообще ничего не делали.
Скорее всего завтра куплю новый.

проще всего взять новый я бы старый еще раз перебрал может чё напутал хотя судя по пробегу пора ему на заслуженый отдых

arkan
Сегодня 5 часов убито на "пляски с бубном" вокруг этого цилиндра. Есть подозрения, что манжета(-ы) не держит(-ат).

Итог: сломали два домкрата :grin: (машина на неровной поверхности стояла). Заказал новый цилиндр.

Ну вот, снова пишу о проблеме. Главный я прокачал, по кругу прокачал всё. Подклинивать перестало практически. Но поршень в суппорте уходит с ну о-о-о-очень большим трудом. Когда машина была новее (да и на моей Спектре) поршень уходил с усилием, но не с таким гигантским. При отсоединённой трубке от главного цилиндра - поршень уходит с небольшим усилием (ну это и понятно, т.к. жидкость легко проходит через трубку - а из этого следует, что трубка и шланг не засорены). И перекос поршня я тоже исключаю - если бы он перекашивался при посоединённой трубке, то он перекашивался бы и при снятой.
Вопрос: так что же делать со всем этим? Менять главный цилиндр или суппорта? Сил моих практически не осталось. Бьёшься, бьёшься, а каменный цветок не выходит.

З.Ы. Главный цилиндр заказал через Экзист, он пришёл, но не уверен забирать менять его или отказываться и проверять что то ещё.

Гы. Суппорта сменил. Главный сменил. Проблема осталась. После ~трёх торможений с 60 км/ч клинит оба передних колеса. После того как всё остыло - всё нормально работает до следуещего нагрева.

Итог: Тормоза работают нормально. Надобности в замене суппортов и гл.цилиндра, ИМХО, не было. Решение оказалось довольно простое:
На толкателе, который идёт от вакуумника к гл.цил., есть гайка, которой можно регулировать длину толкателя. Вот мы и уменьшили длину. После этого всё стало работать как часы. Единственное не понятно: почему толкатель стал длинее? :udiv:

Проблема всё же осталась. Теперь правые колодки передние снашиваются в ноль, а левые процентов на 20-30. Смазываю поршни суппортов каждый раз при замене вдшкой, чищу под пластинами, по которым ходят колодки, да и сами пластины металлической щёткой, смазываю направляющие. Регулировать гайку на штоке от вакуумника больше некуда. Поршни в суппортах утапливаются нормально. Что происходит вообще понять не могу. Может вакуумник менять?

Клапан вакуумника дурит. Видимо при сборке что то накосячил.