если много брызгать вовнутрь-вред будет?Ибо при открытии заслонки виден небольшой очаг загрязнения, который не смог удалить(и тряпочкой тёр-никак)Так вот сколько можно пшикать вовнутрь сей химикат?И если снаружи на дроссельный узел пшикать(там где соединение с тросиком газа)-толк будет?
P/S.Всё вышеописанное делал в связи с "провалами" при разгоне, неустойчивой работе на холостых.Ещё поменял ВВП.СПАСИБО.

???


Регулятор холостого хода не догадался снять? Через его отверстия там столько можно напшикать.


Всмысле - борешься с проблемой "гуляют обороты при запуске" самостоятельно?

А где там РХХ, и как его снять?
С проблемой борюсь, ага.Вроде помогло, а ВВП-это не Путин Владимир Владимирович... :grin:

а чуть левее дроссельной крутилки такое похожее на чёрный кубик. К нему разъём идёт. Отстыковать разъем, открутить винты крепления и снять. Там внутри РХХ такой подпружиненный сектор движется, перекрывая поток воздуха.

Только имхо, не оттуда ты начал. На 90% уверен что причина нестабильного холостого хода это подсос лишнего воздуха в обход дросселя. Это типовая болячка всех инжекторов помоему.

Надо проверять герметичность всех воздушных шлангов, которые подходят к дросселю. В первую очердь - короткий шланг вентиляции картера (от верхней крышки двигателя идёт левее дросселя). Там на конце этого шланга (где крышка двигателя) есть такой хитрый клапан, забыл как оно называется. Его надо выкрутить, и проверить, ходит-ли там внутри подпружиненный шарик (может маслянным г@вном засрался...промыть в бензине), и перекрывает-ся ли он полностью (если соснуть через него ). Впринципе, можно просто пережать этот шланг вентиляции какойнить прищепкой и посмотреть, как это повлияет на холостой ход.

Вот тут нарисована процедура диагностики клапана в картинках, начиная с 7ой страницы

http://files.getz-club.ru/docs/SM-2006/EC.pdf