Ситуация следующая:
Есть Гетц 2004г. механика.
В связи с тем, что девушка имеет небольшой вод. стаж, иногда (НА ПРОГРЕТОМ авто) при трогании с места она глохнет (при маленьких оборотах).
Весь вопрос в том, что после этого машину НЕ ЗАВЕСТИ (стартер крутит, но не схватывает. И без газа и педаль в пол).
Если подождать минут 5-10, то заводится без проблем.
Думал что свечи заливает, поменял свечи-не помогло.
Если ездить нормально (трогаться с места без проблем и т.д.) то проблем нет, машина сама не заглохнет.

Что скажите?

ну то что это ненормально))) у меня тож было когда то такое... глохла... но тут же моментально заводилась... без газа... думаю самое правильное это ехать в сервис...

L7845, авто с иммобилайзером?

Нет.
Сигнализация, но без иммобилайзера.

Некоторые сигнализации установливают с разрывом цепи бензонасоса в охранном режиме. Провода иногда окисляются и получается плохой контакт в питающем проводе бензонасоса - машина не заводится. Также реле сигнализации (разрыв цепи бензонасоса через реле) может "залипать" - машина не заводится. Возможно нужно заменить уплотнительное колечко топливного фильтра, который стоит в насосе (могли не корректно собрать бензонасос при замене фильтра). Самый плохой вариант это бензонасос. Все эти вещи, в основном, проявляются на прогретом автомобиле.

Не заводится гетц

в наличии хундай гетц 2008 г.в. 1.4 акп. пробег 50 тыщ.
периодически отказывается заводиться в любое время года. втыкаем ключ, поворачиваем в положэние ON.
жжужыт бензонасос, загораются все лампочки на панели, включая машинку с ключом.
поворот ключа в start - и ничего не происходит... не заводиться.
в момент поворота гаснут часы и выключается печка - всё как при заводе. но молчок без единого лишнего звука.
скинули клеммы с акамуля, одели обратно - завелась как ничо и не было...
когда авто на ходу ездили на сервис. естесно мэны ничего не обнаружыли т.к. мы обнулили все ошибки.
кто нибуть сталковался с такой проблемой?

сигнализация, реле иммобилайзера, иммобилайзеры, секретки нештатные стоят? Если да, спросите у установщиков, не блокировали ли они стартер.

Ошибки такого рода не записываются в память.


По анамнезу - ослабла гайка на стартере.

to darkelf, авто брали с рук, пригнан из москвы.
сигналка старлайн, насчет секреток продавец ничего не говорил - скорее всего ничего подобного нет.
но можно ли на сервисе обнаружить эти не штатные секретки?
иммобилайзер вроде как штатный, в ключе. или можэт я чтото не так понимаю?

to александр23, можэт вы и правы насчёт ослабления гайки. незаводы за неск. месяцев стали учащаться.
но чем объяснить что после перезагрузки так сказать авто заводится как ни в чом не бывало? ведь ослабшая гайка это физика а перезагрузка - электроника.

le_vgrt, может и глупый вопрос, а селектор АКПП в каком положении при незаводе?

le_vgrt,

- ты не разглагольствуй ! ( если хочется пофлудить - то ради бога - но не в техническом разделе )

- ты проверь !!! - тебе Александр23 дело предлагает ... не поможет - бум дальше думать ...
( если не доверяешь - то зачем спрашивал ? - езжай в сервис ! - там отдашь 1-4 килорубля и успокоишься )
--------------------------

по теме :
- ослабла гайка крепления силового провода на стартере
- выработался контактный башмак на втягивающем
- грязь в щеточном узле стартера

- а временный затык стартера - ты попробуй ! - не крутит ? выкл зажигание ... 15 секунд отдыха и попробуй еще раз заавестись ... - получится ( и не надо скидывать клемму с АКБ )
- а то, что со временем стало учащаться ... - так гайка ослабевает все больше ( на кочках растрясывает ) контакты окисляются сильнее ( вясна - сыро ) ...

и не надо пытаться найти то, чего нет !

естесно на паркинге

отогнал седня в сервис. пацаны там улыбались широко мол кто ж те этого наговорил? (гайку, башмак и грязь)
но потом всё таки записали по пунктам сказали посмотрят. завтра поеду забирать - мож что то скажут путное...

В какой сервис, в профильный?
А что они предположили с вершины своего опыта?

волгоград. сто "зубр". они делают любой ремонт авто кроме кузовной части.
предложили диагностику электрооборудования (то что делали в прошлый раз и ничего не нашли).
в процессе общения сошлись на диагностике стартера, т.к. все 3 пункта предложенные здесь относятся к стартеру.
из касяков нашли окисленную клемму стартера. сказали что её зачистили. не уверены они ни в чом. уверяли что нужен мёртвый авто
что б попытаться установить причину.
вот сейчас забрали авто из сервиса. будем ездить, наблюдать. если еще раз не заведётся попробуем им на эвакуаторе доставить.

в наличии хундай гетц 2005 г.в. 1.3 мкп. пробег 55 тыщ.
Начал отказываться заводиться весной, зимой все было зб, подобная проблема была прошлым летом тоже пару раз. Причину тогда так и не нашли. Но сейчас я заметил что после включения зажигания, не горит на панели лампочка "машинка с ключом". Приходиться играть с сажиганием до 5-10 раз пока она не загориться. После того как загориться эта лампочка заводиться без проблем. По догадкам имобилайзера у меня нет. Что делать!?

иммобилайзер у тебя есть и барахлит его антенна, та что кольцом на замок зажигания накинута. кожух рулевой колонки снимай и смотри

Спс, разобрал собрал, все вроде там нормально, больше не глючило пока с тех пор. что было ХЗ)

Доброе время суток. У меня Гетц 2008 г 1.4., взяли в июле подержанный. Не додумались загнать в сервис, проверить всё.
Проблема такая: Машина то заводится, то не заводится.
1. Поехали в офиц. центр. Нам там поменяли 2 предохранителя. Машина завелась, но через час опять та же проблема. То есть она не глохла, а просто не заводилась. В салоне нам ответили, что это наши проблемы. Стоит газовое оборудование, мы ничего смотреть не будем.
2. Поменяли контактную группу замка зажигания. Машина поездила с неделю, потом опять та же проблема. Могла не завестись - без разницы время суток, погоду за окном. На следующий день могла завестись как не в чём не бывало. И так несколько раз.
3. Обнаружили, что пропускает шланг от антифриза - заменили его. Машина перегревалась. Ушло литра 3-4 жидкости чтобы её прокачать заново.
4. Заметили, что появился какой-то треск под капотом. Поменяли 3 ремня и ролик - на кондиционер и ещё 2 каких-то.
5. В сервисе нам поставили новую топливную систему. Сказали поездить с недельку - проверить будет не заводиться или будет работать нормально. Срок дали 2 недели, и если всё будет хорошо - то надо будет купить эту деталь за 10-11 тыс. Но через два дня машина опять не завелась. Я начала переключать на газ, нажимать на педаль. Раза с пятого она завелась. Я поехала, начала переключаться на бензин, скорость упала и машина заглохла. Потом мне пришлось снова пробовать её завести. Завела раза с 10 тоже на газу. Так на нём и приехала домой. На следующее утро машина завелась с бензина. Начала трястись, падали обороты. Я не стала долго ждать и поехала особо не прогревая в сервис. Перед этим купили новый аккумулятор.
6. В сервисе мне сказали, что это дело тогда не в топливной системе, не в бензонасосе. Поставили обратно мой. Машина была на ходу. Я поехала по своим делам. После второй остановки с выключением двигателя она так и не завелась. Сейчас не заводится ни с газа, ни с бензина. Нет характерного гула, что начал работать насос. Точнее, с газа она как-будто даже заводится, но сразу же глохнет, через секунду. С бензина не заводится совсем. Прошли сутки, машина так и не завелась. Придётся в 10 или 15 раз просить знакомых меня буксировать. За 4 месяца эксплуатации мы столько с ней намучились, уже не знаем куда везти и кто нам поможет.
P.S. Сразу буквально после покупки поменяли свечи. Затем сгорел стартер - его тоже поменяли. Затем отключили иммобилайзер.

Кто может что-то посветовать, напишите пожалуйста мне ответ. Мы уже готовы поменять машину на другую, устали её налаживать. Но перед этим хочется чтобы она работала как следует. Чтобы мои покупатели не столкнулись с такой проблемой как я.

IMHO: По описанным в цитате симптомам, очень похоже, на частую "неисправность", окислившиеся контакты иммобилайзера, которые надо пошевелить, либо деффект самого иммо. И может быть, присутствует, плавающий, глюк сигнализации, которая блокирует бензонасос.
По плавающим оборотам, есть тема, лечится перепрошивкой, либо сменой заправки.

Getz_Tanyshka_Oren,как решилась проблема с заводкой? Наблюдаю те же симптомы,уже полгода мозг выносит гетц 1,4 2008г

С трудом заводится на горячую

Доброго всем времени суток!

Появилась проблема при запуске двигателя после небольшого простоя.
На холодную с пол оборота, но если двигатель горячий, и остановился минут на 15-20 приходится крутить стартером раз 15-20 если не больше до запуска.
После запуска двигатель работает ровно, не троит и провалов нет.
Аккуму нет и года, свечам тоже.

Двигатель 1,6 AT. Пробег ~60800 км.

liketux,

промывка форсунок и дроссельного узла когда то вообще делалась? если нет то нада мыть адназначна.

[quote name='WADIE' date='10.4.2012, 9:35' post='1420189

по теме :
- ослабла гайка крепления силового провода на стартере
- выработался контактный башмак на втягивающем
- грязь в щеточном узле стартера
[/quote]
Простите , а можно все это в фотографиях увидеть? Нам новичкам , так намного проще найти то, о чем идет речь

Глюки бензонасоса

Уважаемые господа одноклубники! Может быть кто-нибудь из Вас сталкивался с такой проблемой. Машина не заводится, не работает бензонасос. Далее отстыковываю разьем на бензонасосе(который под задним сидением) и сразу его пристыковываю обратно. Машина заводится без проблем. Могу так ездить сколь угодно долго, но в один "прекрасный" день эта проблема может проявиться несколько раз за день. Если кто-то сталкивался с этим просьба подсказать в чем может быть причина.

евсеев,

реле бензонасоса залипает

Пробовал ставить соседнее, эффека не было.

если , как вы пишите - работоспособность восстанавливается после передергивания разъема ...
= попробовать прочистить разъем , и смазать густой смазкой ( можно литол, солидол, ...вазелином ) надо всего меньше 0.5 грамма ...



что-бы закрыть контакты от окисления ...

Спасибо! Попробую смазать. Просто чисть, я контакты чистил очистителем контактов в аэрозоле.

Проблема следующая, не заводится периодически хоть в мороз хоть в тепло, снял кожух рулевой колонки в поисках антенны, но кроме проводка обмотанного вокруг замка зажигания ни чего не нашел. (провод без каких либо разъемов, уходит в глубь торпедо)
Вопрос: провод который вокруг замка - это и есть антенна?

Ivan1,
это есть антенна модуля обходчика иммо для автозапуска ...

штатная антенна иммо - встроена в кольцевой пластик вокруг замка зажигания ... контакты штатной антенны ближе к контактной группе замка ...

Ясно спасибо!
Кстати если от обходчика отсоединить провода, что нибудь изменится, сигналки нет, ключа нет в обходчике.

если ничего из указанного нет , то и отключать ничего не надо ... - всё равно не работает ...

ищите разъем - ближе к контактной группе ( к ножке фиксатора руля = от замка зажигания к рулевому валу ) и чистите контакты ( можно раз 5-6 вынуть-вставить разъем антенны , затем немного ( на 0.2-0.5 мм ) подогнуть штырьки разъема в разные стороны и положить на контакты густую смазку ( буквально со спичечную головку на оба контакта )

Сей час попробую, позже напишу отчет

Отчет о проведении: разъем иммо антенны вытащил и опять вкл., там все в хорошем состоянии.
Вроде лучше стало, из 10 раз поворота ключом 10 загораний лампы иммо, посмотрим что будет дальше...

Так всегда и бывает. На год хватит.)))

читаем профильную тему : http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...p;#entry1654493

Иногда машина не заводится

Уважаемые форумчане!

Очень надеюсь на вашу помощь, да и искать мне ее собственно больше негде. Сразу скажу - машина 2010 года, механика, пробег 63000.

Года 2 назад первый раз столкнулась с проблемой - была зима, я села заводить машину, поворачиваю ключ в замке зажигания и ничего не происходит. Просто маленький щелчок и тишина. Еще раз поворачиваю ключ - тишина. Походила я вокруг машины минут 5, поворачиваю ключ - все хорошо, как ничего и не было. Ну и успешно забыла про этот случай.

Через месяца 4 опять такая же история. На улице тепло, солнышко вовсю греет, сажусь я в свой любимый Гетц, ключ поворачиваю и в ответ тишина. То есть ни звука запуска двигателя, ничего. Панель загорается, магнитола включается, а ключ кручу и в пустую. И опять - проходит минут 5, делаю еще одну попытку и машина с легкостью заводится.

Ну естественно еду в сервис Автомира, говорю так и так, вот такая ерунда - делают мне диагностику и говорят, что все ок. Вот если бы я приехала к ним и показала как именно не заводится машина они бы мне помогли, но вот тут у себя они заводят и все хорошо срабатывает. А как я поймаю этот момент? это же происходит не постоянно а иногда и с некоей периодичностью.

Потом летом 1 или 2 раза опять все повторялось. Я начала искать эту самую пресловутую периодичность и поняла - такое происходит когда я проезжаю небольшое расстояние, ну и уверенная в этом старалась лишний раз на короткие расстояния не ездить. Но потом и этот миф был развенчан - расстояние никак не влияет. Ощущение, что Гетц стоит и просто самодурничает хочу завожусь, хочу нет, и вот сейчас не хочу никуда ехать а через 5 минут поеду.

В ноябре 2015 еду на плановое ТО, мастеру приемщику говорю - посмотрите, пожалуйста, ну что такое может быть, не дело же это совсем. Делает он мне диагностику аккумулятора - говорит все хорошо с ним, ты его, конечно, ни разу не меняла и он чуть чуть разряжен, но в целом диагностика показывает что необходимости в замене нет, тем более мы тебе его подзарядили - годик другой еще поездить на нем можно. Говорит стартер посмотрели - тоже все хорошо. Что это такое он не понимает и ничем мне не поможет. И опять старая песня о том, что вот если бы ты приехала к нам, а она у нас уже тут она не завелась мы бы посмотрели а так не понимаем о чем речь, состояние идеальное.

Мне порой кажется, что люди думают что я фантазерка и паникерша, ведь так не бывает. Была бы беда в аккумуляторе - так она бы и потом не завелась. Что то в стартере тоже самое. А получается, что 5 минут проходит и машина в пол оборота заводится.

Последний раз такая ситуация была месяц назад, всю зиму она заводилась легко и хорошо, а тогда я была на даче, и мне нужно было срочно уехать, ключ кручу - щелчок и тишина. Еще раз кручу - тишина, так раз 10 поворачивала и ничего. А потом до смешного, 5 минут прошло, поворачиваю и заводится.

Понимаю, что сейчас везти в сервис говорить меняйте аккумулятор, стартер и что там еще можно поменять - мне выставят баснословный счет, а истиной причины почему все так никто и не поймет, да и не факт, что замена всего подряд поможет. Бюджет крайне ограничен и не хочется деньги на ветер бросать. А когда рассказываю кому из знакомых говорят - покажи, а как я покажу если проблема не каждый раз происходит. Когда показываю все хорошо, а через неделю опять прыгаю вокруг, жду пока получится завести.

С остальным всем - проблем никаких. И в самые лютые холода и в самые жаркие деньки.

Может было у кого такое или есть какие то предположения, очень прошу подскажите как быть!

по таким скрытым симптомам чес сказать можно полмашины перебрать.
из самых простых что иожно проверить наверное так
1 антенна иммобилайзера глюк-- можно и нужно почистить.
2 сигнализация лагает-- если есть возможность то перевести ее в сервисный режим и поездить.
3 зилипает стартер -- машина механика. значит попробовать с толкача завести. потом уже смотреть

Ну аккумулятор явно не при делах, а вот втягивающее и стартер явно проверять нужно.

Поподробнее. Откуда слышится щелчок? Из под капота или из салона (снизу слева от руля)?



Так вообще никогда делать не надо. Мастеров нужно просить провести диагностику. Если не могут, не знают как, а могут только менять все подряд - искать других мастеров. Вам нужен хороший электрик, а не "мастер на все руки". Хороший электрик обычно только электрикой и занимается.

поддерживаю. больше похоже на стартер! у меня такое же было: ключ на зажигание и тихий щелчок, погасание часов на панели и тишина... проявилось однажды, во время поездки под ливнем, затем постояла полчаса и не завелась. затем внезапно, минут через пять оклималась. а на другой раз, вообще на стала заводиться. только с толкача, до сервиса догнал и поменял стартер! с тех пор заводится чик-чирик, а старый стартер перебрали: там питание на втягивающее не подавалось, все было закисшим (стартеру было 7 лет)...

Если все десять раз слышен щелчок, то как минимум контактная группа на замке зажигания в порядке. И скорее всего в порядке реле стартера (не втягивающее!) - оно под капотом сверху, но звук от него может слышаться как будто из под руля слева. Понять можно только при открытом капоте и опущенных стеклах, желательно с помощником. Скорее всего само втягивающее на стартере барахлит - щелчок от него слышится из под капота снизу. Ищите нормального электрика.

Огромное спасибо за оперативную помощь!




А Вы не подскажете - это сложно? Я сама смогу сделать?



Из салона. Ощущение, что жизнедеятельности под капотом в момент поворота ключа нет.



Вот очень все похоже на Ваше описание, тихий щелчок и тишина. Меня смущает только что в сервисе сказали последний раз что стартер у меня смотрели. Я если честно в этом плане совершенна беспомощна и мне остается только верить мастерам на слово, они действительно могли осмотреть момент со втягивающим или так просто сказали что смотрели?

По моим ощущениям в момент поворота ключа под капотом тишина, ни разу не открывала его в этот момент - попробую. Правильно я понимаю, что Вы тоже склоняетесь к тому, что замена стартера меня может спасти? Я говорила уже ранее - смущает что в сервисе сказали, что со стартером все в порядке. Главный вопрос тогда - где найти хорошего мастера. Спасибо Вам за помощь!

Было тоже самое, машина у меня 2009 года причина была - окислилась клема на стартере. Сняли зачистили шеткой и поставили обратно - уже год никаких проблем

у меня тоже была проблема, не заводился гешка перед продажей.
Починил электрик, я не знаю, что конкретно он сделал, он очень уклончиво ответил, знаю только, что переустанавливали топлиный фильтр и возможно был глюк сигналки, она блокировала иммо, т к у меня иногда не горел знак ключа.
Поэтому надо очень внимательно понаблюдать, каждый раз смотрите, загорается ли ключик.
При чем может быть, что ключ загорается, машина не заводится или не загорается, но заводится, но это точно прямой наводкой к электрику, какие-то проблемы с контактами, т к с возрастом все там сыпется по-тихоньку, окисляется и тп и тд.
Вообще причины не завода м б следующие:
- уплотнительные кольца бензонасоса надо менять
- недостаточное давление в топливной рампе
- сигналка блокирует иммо
- проблемы со стартером
- проблемы с контактами
Еще электрик подключался через диагностический разъем и показывал мне, что выдало ошибку в топливной системе.
Перед всеми этими проблемами у меня была замена АКБ, контактной группы в стартере, ремня генератора, топливного фильтра.
ЗЫ. Есть целая тема на форуме, посвященная этой проблеме

Это надо сделать в первую очередь. Потом дальше смотреть
Иммо не влияет на работу стартера