Обслуживался сегодня, и в качестве работ были указаны:
Чистка тормозной системы;
И протяжка ручника, т.к. схватывал аж на 16 щелчке.

Вообщем машину взяли, все сделали - отдали.
Сказали что износ передних колодок 80%.

Я уехал, ездел минут 20 по городу и потом "бац" вибрация по всему кузову на ровном асфальте. Я сначала подумал, что колесо пробило :smile: . Остановился. Поехал дальше всё ок. ПРоехал пару километров опять вибрации сильные по кузову.
Дотронулся до ручника на скорости, и при маленьком усилии на себя вибрация усилилась, чуть больше дал усилия и вибрация была уже пугающая. Я опять остановился, дёрнул ручник туда сюда и поехал, вибрация исчезла!!!
Вообщем мне почему то кажется, что ручник сильно через чур затянули? прально ли я думаю?
Сейчас ручник схватывает на 3-4 щелчках.
1.6 автомат, задние тормоза дисковые - если это имеет отношение.

Как мне кажется что-то встало на место.

Я там не прально написал, вибрация появляется снова и снова. Т.е. проблема осталась

Надо ехать к сервисникам пусть разбираются.

ручник вроде должен держать на 6-8 щелчков...

похоже что повело задние тормозные диски, по описанию.

Диски бы потрогать надо. Или поплевать - безопаснее.

Мне как-то случилось проехать пару километров на ручнике (ручник затянут был слабо - перед этим ездила жена, я торопился и на лампу ручника не посмотрел, народу в салоне было 5 человек, поэтому то, что машина "тупит", списал на полную загрузку и сообразил в чем дело, только когда дважды подряд заглох на светофоре). Однако вибрации я при этом не ощущал.

Прошу прощения что поднимаю старую тему, но только недавно столкнулся с данной проблемой и сразу на двух разных авто! Для справки: авто nissan x-trail t-30 и chevrolet lacetti. Отношения к делу это впринципе не имеет, т.к. устройство стояночного тормоза у нас идентичное.
Так вот, описаные выше симптомы появились как раз после того как официалы отрегулировали ход рычага стояночного тормоза "тупой" !!! натяжкой тросика с помощью гайки из салона. При этом колодки встают враскоряку, т.е. одним концом они касаются барабана, а вторым висят в воздухе (это показало дальнейшее самостоятельное разбирательство). Что это дает? Машина, при таком положении дел, спокойно трогается и ничем себя не выдает до определенной скорости. У меня это было около 80 км/ч и минут 5 езды. По видимому при этом идет сильный разогрев тормозного барабана ручника и колодки начинают подклинивать.
Вообще колодки ручного тормоза у описаных машин самоподводящиеся и способствует этому так называемая "трещетка", автомат регулятор. НО! По каким-то, мне неведомым, причинам эта самая трещетка свои функции выполнять перестает. И вот тогда и появляются методы борьбы которые пропагандируют оффициалы, т.е. натяжка тросика.
Что делал я, и что написано в некоторых книжках по ремонту всех трех автомобилей. До выполнения всех операций трос "ручника" нужно немного ослабить. При снятии заднего колеса на тормозном диске видна маленькая резиновая заглушка. Ее необходимо снять, а тормозной диск провернуть так, что бы отверстие оказалось внизу. Далее берем фонарик и проварачивая диск ищем "трещетку". Вращаем ее до контакта колодок с тормозным барабаном, а после вращаем в обратном направлении на 3-5 щелчков. На этом все. Ставим на место колесо, проделываем данную операцию с другой стороны, регулируем натяжение троса ручника и наслаждаемся результатом.
Увы фото процесса не делал, поэтому просто выложу сюда некоторые схемы, думаю из них все будет понятно.

Принцып регулировки


Устройство "трещетки"

Вот еще что забыл добывить.
На машинах с задними барабанными тормозами принцип регулировки тот же самый, только нужно еще и сам барабан снимать.

5tudent, не обязятельно. И вообще на это есть отдельная тема

Не обязательно что? Я не понял Вашу мысль.
Про тему изините не знал, эту случайно нашел.

5tudent, не обязательно барабан снимать. На тормозном щитке есть резиновая заглушка, при удалении которой, имеем доступ к трещетке со стороны пружины и амортизатора.