В последннее время стал замечать что как то холодно в машине(зима)!
Сегодня вышел завел стал прогревать(лампочка загорелась синяя) почитил стекла мин 10 короче прошло обороты снизились лампочка погасла прогрелась!!! - обрадовалься я сел включил печку! Пока пристегивался смотрю лампочка опять загорелась обороты стали повышаься и так пока печку не выключил! Чтобы задул горячий воздух(как раньше) надо проехть 15 км где-то! Вот думаю может радиатор закрыть или термостат глючит! Че посоветуете?

термостат в большом круге "заклинило" ИМХО

GreenSerf
Почти однозначно термостат.

уровень масла и охлаждающей жидкости посмотри, и фильтр салонный - давно ли менял?

А он при чём?

если грязный то фиг что пропустит.... просто столкнулся сам с такой фигней..

Фильтр может и не пропустит тепло в салон,но он пишет что у него не проблема с поступлением теплого воздуха в салон,а при включеной печки остывает двигатель а при выключении печки она нагревается Думаю термостат так как скорее всего машину заглушили при работающем вентеляторе радиатора, вот его и приморозило на большом кругу или просто в этот момент полител термостат.

прежде всего надо оЖ в радиаторе посмотреть именно в радиаторе! Далее заводишь машину и щупаешь нижний патрубок идущей от радиатора, можно прощупывать и верхний для сравнения.
если греются оба то однозначно термостат.
поидеи должно так - греется верхний, нижний холодный при достижении 86-90 градусов начинает прогреваться нижний (греется радиатор если он мокрый начнет идти пар от него).
Удачи!

На морозе машина долго прогревается. Пока не поедешь не нагреется и то несразу. Подскажите, это у всех так или только у меня???

yuriy
Что вы имеете ввиду? Температуру двигателя не набирает, или печка плохо жарит?

ЗЫ
Понятие ДОЛГО растяжимое, как яйца удава.. У одного шум работы аммортизаторов эквивалент долбёжки подвески без пружин... У другого снег в салоне уже, а всё равно считает что кондей не охлаждает...
Всё относительно в этом мире..

yuriy
а вот можно мне показать машину которая быстро прогревается когда стоит на месте???

дизели например вобще не прогреваются пока не поедеш...

В том-то и дело, что у меня не дизель, а стоя на месте она вообще не прогревается. Наверное 20 мин работы должно быть достаточно, чтобы прогреться до 40 градусов (когда гаснет лампочка), но на холостых она вообще не гаснет!

yuriy
А печка в это время включена?

Так не партись 3 минуты стоим, пока насос масло нагонет во все механизмы, и потехоньку выдвигайтесь без резкик надрывов(до 3000об). Я так делаю еду самым длинным путем через двор, при выезде стрелка уже начинает движение. А вообще на ходу машина греется километра 4 не меньше, потом можно перейти на более драйвовый режим вождения.

Это вы где увидели?

Вообще-то в инструкции по эксплуатации написано, что синяя лампочка загорается при температуре двигателя ниже 40 градусов по цельсию.

Ashikh
карбовые тачилы на подсосе ой как умеют )

Я обычно так и делаю, просто по сравнению с некоторыми другими как-то долго.

возможно термостат заклинило в открытом положении.

Действительно,долго не долго как понять? Только в сравнении с другими авто.Как раз я такую возможность имею и готов дать ответ.Осенью мы на работе получили 2 одинаковые Киа-Манджентис 2.0,вместо отслуживших свой срок Пассат 2.0 и Ниссан-Максима 2.0.Также имеется еще А6 и.т.д.Так вот среди других сразу заметил долгий прогрев Киа и у одной и у другой.У друга на работе Соната5,была до этого Соната 4-тоже самое по его словам.Кстати Пассат прогревается гораздо быстрее Ниссана.Вот Вам и ответ на вопрос.Все по разному(в разумных пределах конечно).Значит у корейцев такая конструкция системы охлаждения.Сюда же можно отнести нашего любимого Гешу.Замена термостата ничего Вам не даст.Тут я конечно не имею ввиду неисправности системы охлаждения.Тогда уже тема другая.

Уважаемые читайте инструкцию после заводки небольшой прогрев и можно начинать движение на низших передачах. Вопрос уже обсуждался, я советую начинать когда обороты упадут примерно до 1000 и все. Например в руководстве на Мазду даже есть сноска для Германии - движение начинать через несколько секунд , а длительная работа на месте просто запрещена. Вот так. Кстати у меня нет или не светит синяя лампочка. Машина 8 года По этому вопрос она есть или нет? Кто знает.

гетц 1,3л дорестайл. пробег 80тыс на улице -20 завожу грею минут 7-8..(обороты опускаются до 1200 стрелка температуры не двигается...воздух из печки холодный.) трогаюсь и только после 15 минут езды двигатель набирает раб.температуру. заметил еще если остановиться то на ХХ стрелка темп. отклонятся влево значительно.
ps/ помпа стоит новая.

термостат проверьте

Нормальное явление...
Если далее никаких сбоев нет с циркуляцией жидкости, то и нечего термостат смотреть!
Автомобиль не нагреется за 8 минут до рабочей температуры да ещё и при таком морозе...
Не пугайте человека

П.С. Не увидел про ХХ обороты...
Как вариант в системе образовалась "воздушная пробка" после замены помпы

если воздушная пробка как её убрать?

Если на холодном двигателе в процессе прогрева включить печку на максимум - то он будет греться ощутимо дольше (и печка греть все равно не будет, пока не прогреется)

Kostiks,
в гешках ОЖ всегда циркулирует через печку салона ! - меняется только поток воздуха его обдува ( регулятор температуры двигает заслонку=меняет поток воздуха обдува )

так, что не прокатывает ...

--------------------------

когда машина останавливается - то поток воздуха внешнего обдува радиатора и двигателя очень сильно уменьшается ... поэтому кажется что машина нагревается после остановки ...
- очень заметно в -30... , на месте нагретая и хорошо ... стоит поехать и движок начинает остывать ( особенно когда несильно газуешь ) ...

--------------------------

воздушная пробка в системе охлаждения убирается так :
- долить ОЖ в расширительный бачок до середины , открыть пробку радиатора , долить ОЖ под-горловину , закрыть пробку ... проехать на средне-высоких оборотах не менее 5-10 км ( а можно это делать каждое утро дня 4-5 подряд ) ... повторить сначала ... до момента отсутствия воздуха под пробкой радиатора