Столкнулся с полностью закисшей личинкой задка.
Итак, кто в детстве разбирал будильники? Все?, тогда поехали
Сначала нужно вынуть собственно личинку. В задней двери она крепится одним винтом и вынимается с лёгким поворотом , сняв заранее проволоку-поводок (там пружинная разрезная шайба).
Приносим всё это домой, запасаемся бензином (ацетоном, керосином)
Разбор начинаем с того , что мелкой отвёрткой нужно распрямить загнутые крепления внешнего кольца 1


Далее снимаем пружинку 2 с обратного торца и вынимаем внутренний механизм. С помощью не нужной зубной щётки растворителем вычищаем наружный корпус 3 со всех сторон.
Внутренняя часть выглядит так


C каждой стороны цилиндра по 4 подпружиненных латунных пластинки. Каждая пронумерована. Пружинка находится немного в глубине.
Зарисовать номера пластин и чем либо пометить стороны. Полностью вынимаем все пружинки и пластинки. Щёткой, зубочистками тщательно надраиваем весь цилиндр не пропуская внутренних полостей.

пружинки как правило нужно немного аккуратно растянуть. Буквально на 2 мм.

Сами пластинки закоксованы могут быть очень сильно, поэтому этот налёт необходимо полностью удалить наждачкой или как я просто ножом СО ВСЕХ СТОРОН.
Далее набиваем лёгкой густой смазкой внутренние пазики для пластин и пружинок и собираем согласно записям.
В результате пластинки должны свободно без закисания двигаться в своих пазах под действием пружинок. Смазываем внутреннюю часть внешнего корпуса и попеременно сжимая поастинки вставляем цилиндр внутрь. Положение для вставления только одно, не перепутаете. Надеваем внешнее кольцо и опять отвёрткой загибаем край в 2-х местах по радиусу. Вторая жизнь личинки обеспечена.

А на будущее, зимой перед мойкой, обязательно залеплять внешнюю часть личинки чем-либо. И не пользоваться соляными размораживателями. Именно они закоксовывают секретку насмерть. Только тефлон-масло.

Любая смазка цилиндровым замкам противопоказана особенно. Собственно, из-за нее так все и засорилось.

На заводе всё смазывалось чем-то типа тех.вазелина. Остатки видны были отчётливо.

titanik супер! Сам тож люблю заморочится и восстановить какой нибудь узел! На своих стареньких авто много чего "оживил".В том числе и "личинки" не раз! Очень полезный материал.

Кстати иногда одна или несколько пластинок из-за подклинивания срабатываются и ключ приходиться поворачивать с усилием. Для того чтоб это устранить,в вынутую личинку вставляем ключ и подпиливаем надфилем излишне выступающие пластины на одну высоту. Так же можно если есть любая такая же личинка от неё подобрать пластинку или вообще поменяв их местами и чуть пошаманив напильником можно восстановить сломанную личинку под родной ключ.

Подпиливание - это лечение последствий, а не болезни вцелом.
В нашем случае корпус секретки и сам цилиндр выполнены из материала похожего на какой-то алюминиево-магниевый сплав, который при попадании и длительном воздействии на него реагентов с дороги и химии автомоек, просто начинает кородировать с разложением поверхностного слоя в белёсый порошок. Эта гадость как раз и замерзает зимой, а не чисто попавшая вода.

Холодная сварка как вариант или компонентка. Чтоб убрать раковины. Так тоже делал. Один раз таким способом убрал раковину на головке блока,до сих пор ездит. Но это уже крайний случай.

А, кстати, как этот вопрос решают официалы? Не выдают же тебе 2-й ключ от задней двери.. Или колдуют с номерами пластин? Потому что пластинки пронумерованы не 1,2,3 а просто стоят номера 1, 2, 4 в разной последовательности.

titanik
Подозреваю что не колдуют... а скорее всего меняют весь комплект целиком. Вообще судя по твоим фото личинка в сборе стандартная,думаю если корпус с ответной частью сильно скорродировал,то можно пошаманить с комплектом от других авто.

Да ну нафиг, целиком. Это 4 секретки! Кто будет платить столько денег за лишнюю сборку-разборку 2-х дверей и секретки замка зажигания? :roll:

Корпуса одинаковые у всех и количество пластин-секретки одинаковое. разные только их длина. Она как раз и определяется номером на пластинке. Если номеров, допустим хотя бы 8, то вариантов ключей получается огромное количество.

Народ! не проходите мимо!

После взлома машины и порчи личинки замка пятой двери, оффициалы сняли ту тягу, что, от замка до защёлки, а через некоторое время я восстановил заднюю личинку замка, с той целью, чтобы при снятом аккумуляторе была возможность держать закрытой заднюю дверь. поставил тягу на место с одной стороны! со стороны замка! а со стороны защёлки нехватает какой то детальки! тоесть тяга свободно болтается и к защёлки никак не приделывается. только сейчас заметил! ЧТОБ ИХ! дак вот в чём вопрос: кто нибудь мог бы сфоткать для меня именно тот узел, где тяга крепится к замку. вот как. плиииззз!

Всем привет,
А есть возможность без разбора личинки добиться ее работоспособности?:)
Отмачивать в ВД40 пробовал))

Нет. Отмочить это треть дела. Нужно отмоченное каким то образом извлечь из механизма. А отмоченное это самая что ни на есть гадость - оксиды алюминия. Не вытащищь, толку не будет никакого.
Без разборки никак.

Эх, жаль что тема старинная, фоток не видно уже. А у меня только первая личинка сдохла. Пока открываю левую дверь через правую, но ремонтировать надо...

У меня тоже сдохла, фотки почему-то и у меня недоступны...Хотелось бы подобный отчет с фото

Такая же хрень.... И даже не понятно как подойти к решению вопроса.
а) установить простую сигналку и открывать с брелка
б) поменять левую личинку и пользовать два ключа
в) оставить как есть....

Ну сигналка - вариант, главное чтобы максимально простая и надежная была.
Вот два ключа не очень удобно..

А правая и левая личинки одинаковые? Если одинаковые, то вот такой еще вариант: с правой двери личинку в левую. Правая не открывает. Остается аварийный доступ через багажник. Только проверяйте и шевелите иногда замок багажника. А то я лет несколько им не пользовался, а тут как то решил открыть при отключенном аккумуляторе, а там и личинка подзакисла и замок ключом как то туго открывается. Пролил все что мог вэдэшкой, вроде разработалось.
Кстати в прошлом году начал заедать замок зажигания, разобрал помыл-почистил (грязи там ппц сколько, на полсантиметра какой то черной субстанции в промывном стакане отстоялось), пока работает. Но по хорошему надо менять сувальды. Здесь нужные продают что то прям не дешево. Получает 8 нужных мне стоят, как набор с алиэкспресса. А в наборе там что то то ли 200, толи 300 этих деталек, то есть на 40-50 замков хватит.
Во нашел: https://aliexpress.ru/item/32921316383.html...0895.1579195175
На 40-50 не хватит, тут я что то погорячился. Но вре равно гораздо больше, чем на один.
Не знаю точно подойдет ли это в дверные личинки. Но ключ вроде один, так что вполне вероятно. Можно прям в складчину прикупить.

А подскажите. У меня на водительской двери не захлопывается защитная шторка на замке. Стоит в полуоткрытом состоянии Поэтому в замок затекает вода и снег и замерзает. Сегодня вот опять замерзло. Это как то чинится? Или надо покупать новую личинку или что там, и оттуда переставлять эту шторку?

Размораживатель наше всё.
Если не помогает , то на внутренние части могла попасть грязюка.
И как её убрать не разбирая ???

Была такая беда на другой машине, на Гетце ключом редко двери открываю. Тогда замачивал WD40 и затем продувал компрессором. Мне помогло. У соседа тоже самое было. Пробовали мой вариант, не получилось. После разборки выяснилось, что там пружинка сломалась. Кстати грязи на соседской машине было вагон в личинке. Себе замок зажигания разбирал, тоже грязи нормально.
Начните с самого легкого, может обойдется малой кровью.

Ну замерзла она у меня позавчера. А шторка не закрывается уже второй год. ПОэтому и спрашиваю про именно ремонт шторки. Как разморозить замок я знаю. Дегризер или флюксофф делают чудеса. Хотя один раз пришлось применять тяжелую артиллерию: шланг от пылесоса на выхлопную машины рядом, и на замок. Оттаял за несколько минут.

Ну что, на днях разбирал дверь, менял глючащий блок ЦЗ и вынимал личинку. Ремкал шторку. Все целое, непонятно что с ней было. Походу как то хитро пружина просто залипла и все. Сам замок промыл зодно. Смена блока ЦЗ тоже просто. В целом довольно простая процедура и все легко снимается и вынимается. На все про все, с промывками и прочим, ушло часа 3 с половиной. Если будет все под боком, а не как у меня весь инструмнт, столы и оборудование на втором этаже гаража - еще быстрее. А то в интернетах напугали что там ужас ужас, тяги не вынимаются, по несколько часов тяги вынимали, все сломали...

Грязи много было в личинке?

Да не то чтоб прям много.