Вопрос чайника. Если что, сильно не ругайте

Итак, два варианта:
1) ключ в положение OFF, потом ON, ждем когда погаснут контрольные лампочки и заводим двигатель.
2) ключ оставляем в положении ON и из него снова перемещаем в START, чтобы завести двигатель.

mojo-nn
просто поворачиваю на СТАРТ... у нас не надо переводить в ОФФ, а потом опять в СТАРТ

второй вариант

;-) Давненько такого не случалось... Помнится,раньше выключал зажигание(чтоб мозги машинки забыли мою тупость),потом включал и,не дожидаясь лапочек,заводил двигатель.

А бензонасос не портился от этого :?: он же вроде как должен успеть наполнится топливом.

mojo-nn
он не для этого включается, а для того чтобы поднять давление в топливной магистрали...

А я, скорее всего, выключаю, привычка с 2141 и Оки осталась.

Тоже давно не случалось...или автоматически на уровне подсознания?

А лампочки всё равно не погаснут, пока не заведёшь..

Вовка
Наверно имелись ввиду лампочки АВS,подушки,перегрева двигателя,которые гаснут через 2-4с.

Всегда по первому варианту,привычка от предидущих авто а то вдруг какой нибудь глюк словит)) А уж дизель так совсем отучил заводить на скорую руку. Теперь пытаюсь отучить себя задерживать ключ в положении "старт" зимой ,опять таки по "дизельной" привычке)

Только вчера заглох, парковался когда. Как завел, не помню.

Тут все просто. если заглох- ключ на офф снова в положение вкл ждем насос, и старт. иначе не схватывает сразу, так выглядит как будто не хватает бензину ему и он не заводится. даже вроде бы в инструкции от бибики этой написано было. проверил на своем геше. выкл вкл ожидание и старт .

в инструкции написано. заглох, потом ключ в офф и опять заводить. это было в разделе иммобилайзера. это он не дает.

я заметил, что лучше заводится, если не задерживать ключ в положении acc. И наоборот, когда заглохнешь, быстрее заводится, когда ключ сначала повернёшь в положение off