Сегодня случилась беда. Стою в пробке и гляжу, что температура растет уже больше 100 градусов (если бы не было БК, то все пипец наверное был-бы). Стал смотреть: все цело, все предохранители нормальны, уровень ОЖ тоже в порядке, а вентилятор не включается.
Ну значит закоротил я реле (схему смотрите ниже, если кому надо) и доехал сервиса, конечно мне сказали что случай гарантийный, но ждать ого-го сколько, так что оставляйте свой автомобиль и мы вам позвоним.
Меня это нисколько не устроило и я поехал домой, мол сам разберусь. Читал кучу литературы, инете облазил и ничего на нашел по реле включения вентилятора на разных скоростях, у кого нить есть информация?

p/s/
Схема замыкания реле напрямую. Они находятся в блоке предохранителей под капотом (на крышке написано - их там два: одно для первой скорости, второе - для второй).
Цифирки указывают контакты разъема реле:
--------
| 1 |
| 2 |
| 3 4 |
--------
Чтобы напрямую запитать вентилятор радиатора охлаждения необходимо замкнуть контакты 3 и 2 проволокой потолще.

Hobbit

http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=30454

не по теме ;-)

так в чем вопрос то?

Hobbit
Скорость включения вентилятора выбирают мозги моторные по сигналу датчика температуры и кнопки кондея. Расшифруй.

Hobbit



Какя разица включается или не включается. Цепочка где искать неисправность таже, датчик температуры, мозги, реле вентилятора, кнопки кондея, вот и всё.

Ладо, объясняю для тех кто не в курсе принцип работы схемы включения вентилятора контура охлаждения двигателя (при чем здесь кондиционер я вообще не пойму - это абсолютно разные электрические цепи):

При достиженее определенной температуры двигателя начинает открываться термостат. Если температура продолжает расти при открытом термостате включается вентилятор на первой скорости, если температура после 96 градусов все равно продолжает расти, то включается вентилятор на второй скорости, т.е. электрическая схема управления взаимодействует с датчиком скорости вентилятора (если посмотреть внимательно на разъем питания вентилятора - это прекрасно видно).
А вот как раз датчик скорости вентилятора - о них никакой информации нигде нет, хотя они и установлены (по крайне мере у меня) - стоит над нажним патрубком радиатора. И в блоке предохранителей то же установлены два реле для управления скорости вентилятора.

p/s/
Всем спасибо за помощь, видно придется в сервис ехать.

Ну как тебя понять? Всю жизнь считал, что датчик - это для получения информации. А то, о чем ты говоришь, это просто сопротивление, как в салонном вентиляторе. Первая скорость - через него, вторая - 12 В напрямую. И никаких датчиков скорости вентилятора, Поэтому и информации не нашел. А я ввел "балластный резистор", и сразу получил:илиА тут все разжевано, и все по одному запросу:
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:6481

Нету там никакого датчика скорости вентилятора - Вам же Александр23 уже рассказал принцип работы. То что вы принимаете за датчик, на самом деле - здоровый такой керамический балластный резистор (когда мотор включается через него, он крутится вдвое медленнее...схема примитивная и надёжная). Термостат влияет на работу мотора лишь косвенно.

Hobbit
Тебя, наверное, смутило название. В некоторых авто это называется CONTROL. Но переводится не только как "контроль"(датчик), но и как "управление". В нашем случае это последнее.

Не включается вентилятор, Может глюк ЭБУ

Всем привет!
Проблема такая:не включается вентилятор на Getz 1,4 2008год,без кондея.
-на датчик от ЭБУ приходит 5 Вольт
-"земля" не оторвана
-при отключении датчика температуры от ЭБУ, вентилятор включается автоматикой на постоянку, т.е. завёл(или включил зажигание)-включился, выключил зажигание-через минуту выключился.
Всё вроде как показывает на датчик температуры ОЖ. Купил в экзисте, заменил, завёл двигатель, жду, долго жду, чувствую что сейчас кипеть буду (уровень ОЖ в расширительном бачке наружу просится), выключаю. Дал остыть, и всё по новой. Раза три мучал, но пропеллер так и не крутится, а ЭБУ от датчика отсоединил-сразу ожил.
Кстати, до того, как вкрутить новый датчик, сравнивал его характеристики со старым: грел феном и замерял сопротивления - работали одинаково.
Может после замены датчика через диагностический разъём надо ошибки удалять?
Пожалуйста подскажите, чё за хрень такая.
Спасибо!!!

Конечно двигатель не перегреется, если отключить датчик от ЭБУ и вентилятор будет постоянно дуть. Но ведь показания датчика влияют на холостые обороты.
Подскажите как быть.

Такая же проблема обазовалась и у меня, вентилятор в исправном состоянии, но не включается. Как решили сию задачу создатели темы?

Black Sable,
смотри предохранитель , реле ... ( в блоке под-капотом )

а уж потом ... надо думать про мозги и датчик ...

- датчик диагностируется доп.маршрутным компом ... или диагностикой через разъем ...

Проблемка была в релюшке.
Спасибо!