Всем привет!
После небольшого удара (замена только левого переднего крыла) машинка (2003 1,3 Gls МКПП) стала на холостых "плавать" (тахометр показывает 900 затем плавно поднимает до 1500 затем так же плавно опускает обороты до 900). Поменял свечи - та же картина.
Диагностика : Треб. замена датчика ХХ, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры охл.жидкости.
Сделано: 1. Снят и проверен тестером на сопротивление и напряжение датчик положения дрос.заслонки. - норма. 2. Протестирован датчик ХХ тестером - норма. 3. Заменен датчик температуры.
Результат: Стало еще хуже!!! Теперь движок после 2 секунд работы набирает обороты на ХХ до 3000!!!, затем резко сбрасывает до 1500 и опять начинает "плавать" но уже с понижением оборотов (примерно так: 1500-900, 2-3 секунды проходит уже 1300-750...и так далее).

Блин!!! Че за хрень!!! ХЕЛП!!!

Может, действительно , датчики поменять.

6-ти летний потенциометр точно имеет право "пошуршать" и тестером это не всегда возьмешь

а попробуй пережать воздушный шлангик к клапану адсорбера (он за датчиком дорсельной, чуть ниже). Х.з., может через вентиляцию адсорбера воздух подсасывает.

А может, при ремонте массу потеряли? Чисто предположение, с головным светом так постоянно. И жгут проверить, он слева как раз.

Неа...Самолично снял с площадки..прочистл наждачкой и завернул.. Тоже так думал..

Парит другое. Почему стало хуже?

можно ещё отключить датчик дроссельной и завести без него - просто тестером его толком не прозвонишь.

Извините за безграмотность мою машинную... А что должно показать при отключении его?

Из-за неисправного лямда зонда тоже бывает такое

Ну я так понимаю - есть два варианта расколбаса оборотов ХХ: изза неправильных(нестабильных) показаний основных датчиков, участвующих в приготовлении смеси, и изза подсоса воздуха в обход дроссельной заслонки.

Отключая датчик дроссельной можно проверить, не косячит ли он (т.е. не принимает-ли ЭБУ от него ложные команды на изменение оборотов). Заводиться должно и без него (только по показаниям датчика давления воздуха), даже на педаль будет реагировать (только при резких педалированиях будет захлёбываться).

Спасибо за совет - завтра в гараже посмотрю, потом отпишусь. Может, действительно датчик дроссельной...

там смотри только разъёмы обратной стороной не воткни - у корейских датчиков очень коварные разъёмы, одеваются и так и этак

Ого...Не знал...Буду внимателен...Пасибо

Dr.Doom
датчика положения дроссельной заслонки, поставил не правильно.

Всем спасибо за советы. Все оказалось банальнее и проще...
Когда снимали датчик дроссельной (вместе с корпусом) то повредили прокладку, соответственно подсасывало воздух. Купил герметик, замазал - и вуаля..обороты в пределах 900! Нда...Ну и плюс все-таки заменен
датчик температуры (с него все и началось).

Итого: диагносты в сервисах (хреновы) - 2000р.
датчик т емпературы - 500 р.
герметик - 65 р.

Поздравляю с почином :smile:
Впринципе, так оно примерно и должно было быть - подсос воздуха вероятнее всего (не зря во всех букварях по диагностике про него пишут).

А о которой прокладке речь, не совсем понял? Снимали весь дроссельный узел? Большая прокладка между дроссельным и резонатором?

ГётцОднако


там маленькая тонкая как шайба между датчиком и дросселем.

а я думал что это грязеотбойник типа.

ГётцОднако

эту роль он тоже выполняет.