Сегодня смотрел внутренноси подкапотом. Чуть натянул ремешки.
Когда покупал машину я сразу купил ДВА ремня прозапас бросил в багажник:
ГУР (зубчатый) 57231-29100
ремень генератор/помпа 25212-26000

А оказывается там три ремня. Я так понимаю для кондея? О там в глубине с натяжным роликом.
Прикинул размены: они близнецы что для генератора/помпы, что для кондиционера.
Так зачем у ремня кондея другой номер??? (97713-22260)

верно подмечено,что похожи.Но длина немножко разная в этом и вся разница.Если интересно,то попробуй их местами поменять и натянуть как положено. наглядно будет видно

Nikkit
А что ещё ты по "запас" возишь? :grin:
ИМХО Самое страшное это обрыв ремня ГРМ. Просто так на дороге его менять уже бесполезно будет есличто :-) Без остального можно доехать, пусть и на галстуке или эякуляторе. Без ремня Гур полюбому можно ехать. Ремень Помпы - генератора хрен когда сгниёт. Это надо вообще за машиной не следить годами.
Лично знаю человека у которого в ТАЗике ВСЕГДА есть набор свечей, небольшие ёмкости с маслом и антифризом, что-то из прокладок в двигателе и системы выхлопа. Человек старой закалки :grin: :grin:
Я на 6000 км в Европу поехал, в машине только штатная запаска балонник, компрессор и небольшой набор ключей-головок.

Ехать то можно, да вот ПДД запрещают :cool: так что только эвакуатор :cry:

В 2141 всегда все это было. На расстояние дальше Москвы брал чемоданчик с трамблером, распределителем, тормозными шлангами и т.п. Думаю, только поэтому никогда не подводил - шансов у него не было. :grin: В Гетце по старой привычке позволил себе набор лампочек в старом школьном пенале.

+1 titanik
в машине только штатная запаска балонник, компрессор, небольшой набор ключей и штатная отвертка.

+1 titanik

Таких очень много

Это не так.
ПДД:


См.:


Т.о. рулевое управление само по себе исправно, не исправлен ГУР, который помогает в управлении. Следовательно, следуем к месту ремонта стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Ну помнится Кешамама доездилась таки до его обрыва. Так-что, запасной ремень генератора - в дальнюю дорогу можно и взять (ну если очень уж хочется) :smile:

Вожу ремень генератора на всякий. Купил почти сразу же после покупки машины. Все равно его на 60 тыс. менять, так пусть в багажнике валяется. Зато, если порвется в дороге, сам поменяю без проблем за 15 минут. Это в Москве эвакуатор к вам приедет за пол-часа. А на трассе да еще и зимой, например, целый день потеряете за зря.

Кроме стандартной запаски и баллонника, еще вожу комплект свечей, набор для ремонта бескамерных шин (а, вдруг, сразу оба колеса пробью!), чемодан инструмента, пару листов тонкой резины и меди на прокладки, пару метров проводов, пару пригоршень всяких гаек и болтиков, запасные лампочки (один раз пригодились, - зимой вечером да еще и за городом сгорели обе лампы головного света с интервалом в пол-часа, пришлось менять), фонарик, книжку по ремонту и тестер. Вот такой джентельменский набор. Еще хочу боротовой комп. завести, который будет выводить ошибки ЭБУ.

запаска, домкрат, балонник, набор инструментов (головки). Все. больше ничего не вожу, нет смысла на мой взгляд... Если возить - по закону подлости сдохнет именно то, чего нет в наличии. А dообще были у кого-то случаи такие, что пригодилиь такие запасы?

у меня пригождалось только на УАЗе и Волге, тормозные цилиндры и катушка зажигания )))
на Гетце тьфу * 3 ничего ни разу... ну может лампочки только ))

У меня был. Сдох доп. резистор катушки зажигания. Был с собой. НЕ НАШЕЛ В МАШИНЕ!!! :grin: Купил катушку с резистором. По возвращении нашел потом. :smile:

Авто по трассе как правило не ломается. Если не запущено. Но если есть неуверенность ,то нужно с собой брать только то что сможешь сам быстро устранить. Свечи (если на некачественный бенз нарвался),Ремкомплект для бескамерки,может пару шпилек на всякий случай,ремень привода навесных,лампочки. Ну и инструмент при помощи которого это все удобнее всего поменять + тестер. Ещё неплохо какой нить состав типа "холодной сварки" если картер не дай бог треснешь,бандаж для ремонта шлангов охлаждения. Это все чтоб доехать. Остальное требует диагностики,Зч и условий для ремонта. Ковырять ШРУС или менять шаровую на дороге глупо, а тем более возить в багажнике полавтосервиса)) Тут эвакуатор рулит. В родном городе где авто трудится в переменных режимах нагрузки ему сломаться проще,но тут и возможностей устранить проблему больше. У самого ща мультитул в двери валяется,моток провода и изолента с тестером. Баллонник ещё,даже насос не положил. А раньше полбагажника инструмента лежало. Даже по паре впускных и выпускных клапанов с сухарями)))