поиском нашёл много полезного, но всё не то. термостат поменял, датчик - заказал, но врядли он. помпа? но почему кондей работать перестаёт и гонит тёплый воздух? стрелка ползёт в красную зону (машина взрослая), причём дефект вообще плавающий, может в середине дня такая фигня произойти, а может и с утра, потом при движении всё больше греется, печка помогает. прошу советов опытных клубней...

Что то ты всё в кучу свалил и термостат, т.е температура двигла и кондей -температура в салоне и печка туда-же...
Повнятнее что-ли пожалуйста :cool:

Работу Вентилятора радиатора проверь. Может периодически отрубаться. Тогда и кондей перестает работать, тогда греться начинает и гонит в салон теплый воздух. Контакты проверь на разъеме датчика и вентилятора.

И датчик может дрейфовать(((

У меня та же самая проблема: при включении кондера он нормально работает не долго, потом начинает гнать теплый воздух, и загорается красная лампа перегрева движка. Помогает включение печки на полную, через несколько минут красная лампа сразу гаснет. Работу вентилятора проверял, он исправно работает. Сначала грешил на радиатор, теперь думаю, что-то с кондиционером. Хотя нет, в течении этой недели (когда температура была 25-30 градусов) движок перегревался и без включения кондера, причем несколько раз в день, километров через 20

Термостат проверял? Жидкость охлаждающая в наличие имеется?Радиатор греется?

На диагностику вам надо - подключается сканер и все вычисляется очень быстро.

Глупый вопрос, не пинайте плиззззз:
А разве диагностический пульт-сканер проверяет работу датчиков охл.жидкости и кондея? Или только работу ЭБУ (ЭСУД) ????? Это тогда у нас чудо-мафынка получается........ :smile:

Chukaev
Sobol
Вот не приводите ТТХ машинок, а ведь они меняются от года. Я полагаю, что и радиатор помыть неплохо. На дорестайлах были датчики давления фреона, при закипании кондей отключался.

Он всё проверяет - потому так дорого и стОит.

По теме - может одно из двух реле вентилятора охлаждения барагозит? Т.е. в обычном режиме нормально включается малая скорость вентилятора через балласт. А когда втыкается кондей, включается вторая скорость - а там допустим реле с подгоревшими контактами (т.е. внтилятор перестаёт вертеться только на второй скорости)

ГётцОднако - прав
Если одновременно кондей гонит теплый воздух и машина закипает - дело однозначно в вентиляторе охлаждения!!!!!!!
а вот реле барахлят или сам "карлсон" нада кавыряться.

Александр23
+1.. Промыть радиатор. Только не просто так промыть на мойке, а со снятием...

Друзья, спасибо!!! Буду бороться. Бить, так сказать, врага по элементам.