Посмотрел сегодня радиатор. Точнее сказать пространство между радиатором и радиатором кондея. И хотя совсем недавно мыл радиатор на мойке, вынул оттуда достаточно много грязи, пару листьев и (!) фантик от конфеты.

Назрел вопрос: как ХОРОШО его помыть? Получается только снимать?
Как прочистить радиатор кондея? Его нижняя часть процентов на 30 забита очень мелкими камешками. Кархером их оттуда вряд ли вымоешь. Химия для поверхностной очистки поможет?

И ещё. Кто-нибудь мыл саму систему охлаждения с помощью химии, типа Хай Гира или подобных, последствий не было?

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1
нормльно работают))

А эта штука, которая для внешней мойки камешки вымоет разве?

Сегодня полез камешки эти чистить - там всё хуже, чем я ожидал. В каждой из сот по нескольку камешков, т.е получается что на всё глубину радиатора сота процентов на 50% забита. И так почти вся нижняя часть радиатора кодёра. Это выходит, что перед радиатором охлаждения, вообще, как картонка стоит...

Скажу сразу, что за неделю до этой процедуры я промывал радиаторы без снятия с авто керхером со всей возможной тщательностью снаружи и из моторного отсека (подлезал, как смог). Эффект был, но недостаточный – по-прежнему на ходу включался вентилятор, правда, несколько реже. Всё это мне изрядно надоело, поэтому решил подойти к проблеме кардинально.
На эту операцию я потратил почти полдня.
Был слит антифриз, снят радиатор двигателя. Нижняя пятая часть его была намертво законопачена мелкодисперсной грязью и пылью. Стал мыть его под напором из водопровода, думал что пробью в обратку... Ага, щщаззз... Эта грязь похожа на схватившийся цемент. Положил его отмокать и стал ждать своего друга с керхером, с помощью которого за 10 минут были промыты оба радиатора. При этом нужно учесть такие моменты - первый "плевок" керхера" нужно делать в сторону, не приближать сопло его пистолета ближе 10 см к сотам и направлять струю строго перпендикулярно радиатору, в противном случае замнутся соты и придется их править. И вообще, радиатор дико нежный, такое ощущение, что соты сделаны из оберточной фольги от конфет, в связи с этим лучше руками за них не хвататься, а брать за бачки. А его размеры... я долго ржал, когда его вытащил. Как на Оке, только толщина 1 см Каким образом ему удавалось рассеивать тепло от почти стосильного движка в тридцатишестиградусную жару, для меня загадка. Зато становится понятна причина перегрева при несильном, казалось бы, загрязнении. Корейцы и здесь все впритык рассчитали. Хмм... Что-то я отвлекся… Ну так вот, после промывки радиаторов я засел выковыривать камешки из сот радиатора кондиционера. Сделал на наждаке из шплинта ковырялку и вытаскивал ей из каждой соты песок и камни, если сильно вглубь забито, то насквозь проковыривал. Лента сот имеет развитую перфорацию и при пропихивании внутрь эта перфорация страдает, из-за чего снижается площадь рассеивания радиатора кондиционера. Но зато значительно снижается его сопротивление набегающему потоку воздуха, что весьма благоприятно для охлаждения радиатора двигателя. Занятие долгое и скучное, у меня ушло часа два с половиной. Эффект от этого всего не заставил себя ждать – теперь вентилятор двигателя включается либо на очень низкой скорости, либо через 30 секунд после остановки.
Стоит ли говорить, что сразу же после прочистки радиаторов я поставил сеточку?

Радиатор кондея тоже снимал? Бампер снимал?

Бампер снимал, заодно поставил сетку (очень полезно, если по трассе много ездишь).
Радиатор кондиционера мыл и чистил не снимая.

А если радиатор двигателя просто открутить и сдвинуть к блоку получится нормально промыть? Или без его снятия и слива ОЖ не обойтись?

Не получится без снятия по четырем причинам:
1. Сдвинуть радиатор двигателя практически некуда (5-7 см максимум)
2. Шланги довольно жесткие, возможно повреждение патрубков или бачков радиатора двигателя (они пластмассовые).
3. Как я уже писАл выше, мыть керхером надо под прямым углом, и даже изгибаемая насадка в таком узком пространстве не поможет промыть радиатор кондиционера.
4. При сдвинутом радиаторе двигателя невозможно промыть сам радиатор двигателя, потому что на нем стоит кожух с вентилятором, а снимается кожух по технологии уже на снятом с авто радиаторе.

И не такая уж это проблема - слить антифриз. Зато получаешь удобство в работе.

Радиатор кондера мыл тоже Кархером?

Да, но низ мыть неудобно, изгибаемая насадка была бы весьма кстати.

Снял бампер, закрепил сеточку: тут

Радиатор с конденсором мыл при помощи этого:

Распылял, тёр зубной щеткой (без фанатизма), споласкивал водой, продувал пылесосом, ковырял шпажкой:

Отгибал радиатор - там пыль тока слоями лежит - проще - всё смыл вниз - там штапиком сгрёб с сторонку и перекинул в щёлку сбоку. Грязи полно было.

Результат примерно такой: было-стало

нашел у лаврушников в статье про подготовку машины к лету способ очистки радиатора

правда, не до конца вкурил, что за красный баллон и как там создается давление

чуть выше интересный рисунок диагностики ремня ГРМ (ремень ГРМ (это для поиска))

На сервисах так примерно и моют.К прыскалке шланг с воздухом и вперед.
Сначала наносится очиститель а потом керхером все смывается.
Результат идеально чистый радиатор.

wwwad, судя по пистолету на картинке, сжатый воздух подается через подсоединенный к низу рукоятки шланг
теперь понятно

- ребята ! ! !

как ни крути - какие средства ни наливай зубной щеткой можно промыть тока снаружи !
- а между радиаторами кто и как мыть будете ??? - а там через 2-3 года почти войлочные валенки !!!



- и никакими методами без снятия не отмывается !!!
========================

качественно промыть радиатор : снять радиатор и промыть ! - и без разговоров ! - и только так !

- снять крепеж = 10 минут ...
- слить аккуратно антифриз = 10 минут ...
- снять 2 шланга = 5 минут ...
- снять и вынуть радиатор = 10 минут ...

снять прессованную пыль с пухом ... промыть ... хотите с зубной щеткой = 20 минут ...

аккуратно всё поставить на место = 20 минут ...
залить антифриз , завести, погонять двигун , 3 срабатывания вентиллятора ( на выгон воздушных пробок ) ... = 30 минут
итого 1,5 - 2 часа ...
--------
по другому : порнография сплошная и бестолковая трата времени, сил и средств ...

Стал плохо работать кондер. В сервисе сняли оба радиатора и промыли. Я был немного удивлен, сколько грязи на основном радиаторе (прямо как в "шубу" одет). Уверен, что нормально почистить радиаторы можно только сняв их. Работа заняла где-то полтора часа.

качественно промыть радиатор : снять радиатор и промыть ! - и без разговоров ! - и только так !
WADIE,+100

- если начинаете мыть без снятия :

то выбивая грязь с наружнего ( кондейного ) радиатора
вы забиваете еще сильнее грязь в соты внутреннего ( двигательного ) радиатора ...
насквозь пробить грязь-войлок через систему из 2-х радиаторов у вас не хватит силы напора воды , но погнутся соты наружнего радиатора ...

Согласен. Качественно промыть радиатор без снятия "низяяя!".

На своём, то же обнаружил "войлок". Заменил на новый радиатор, увеличенной площади.
Видимо от 1.6 движка. Встал нормально, только с креплением вентилятора пришлось пошаманить Теперь всё ОК, перегрев не грозит.

Старый радиатор спокойно на работе отмою, и может кому пригодится. Он хороший)))).

Сегодня снимал радиатор движка. Снял защиту, слил жидкость, снял патрубки, отцепил провод с карлсона, открутил крепления вверху и тихонечко достал...Машине 3 года, 1 раз пытался без снятия радиатора почистить ершиком-чуток получше стало...До очистки карлсон очень часто включался, при остановке вообще постоянно жужжал. На скорости соответственно плохо слышно, но подозреваю, что тоже крутился. Снял в общем, обнаружил то ли пух то ли шерсть чуть ли не по всей поверхности...Взял жидкое мыло, разбавил и зубной щеткой почистил с двух сторон. Потом из шланга с обеих сторон пролил...Стало видно насквозь радиатора, правда совсем чуток мелких камешков есть в сотах, но это не принципиально)).Дома есть мойка, но ее применять не стал. (При мойках регулярно в радиатор "стреляю", да, кондей есть, кондейский радиатор тоже)...Сейчас пробег 71 тыс., что-то я подумал, что антифриз будет менять в 75, но оказывается на 90 меняется, хотя об этом узнал позже..Дак вот, сгонял, купил лукойловский антифриз синий, его залил. Хотя слитый был чистый, его на ТО в СЦ меняли...Собрал все в обратном порядке. все работает, доволен как слон))) Погонял движок (на холостых хрен бы дождался наверное), карлсон включился 1 раз секунд на 40, считаю неплохой результат.
Да, будьте внимательны: при выкручивании пробки пластиковой для слива в радиаторе может остаться резиновая прокладочка, я ее совершенно случайно обнаружил в слитом антифризе!!! Сейчас придется снимать переднюю часть защиты, выкручивать пробку слива и вставлять резиновую прокладку. На форуме не встречал инфу про нее!
Всем успехов!
Зы. после прошлой чистки заметно упал расход, посмотрим, что даст эта чистка (нынче 1 полного бака до верху хватает примерно на 500 км не очень экономичной езды (ручка+1,4))

Тоже снял промыл радиатор. 1,4 пробег 57000. На радиаторе пыль, низ ваще был намертво грязью забит. Трудности при снятии: патрубок от расширителя и верхний патрубок довольно плохо снимались, сильно прилипли за больше чем 3 года катание. Главное их с места стронуть, потом все хорошо вылезает. Ну и не теряйте прокладку пробки и подушки радиатора. Радиатор кондиционера с внутренней стороны тоже был в пыли - прошелся щеткой. А так все довольно просто.

бампер снимал ? или просто радиатор ?

Когда я менял радиатор движка, то бампер не снимал.

Хочу тоже почистить радиатор а то уже 142000 накатал на машине, наверное там грязно. Правильно я понимаю что после отсоеденения двух трубок и откручивания сверху четырех винтов он должен свободно вытащиться наверх, или его еще чтото с боков держит.

Adolfik,
снять придется расширительный бачок ( сверху и со стороны двигателя по болту )
снять-отсоединить диффузор вентилятора , и провода от вентилятора отсоединить ( разъем)
после этого радиатор охлаждения двигателя легко снимается !

WADIE спасибо за ответ. Буду пробовать снимать.

Сомнения у меня появились по поводу съема радиатора из машины. У меня она с АКПП, это мне еще из коробки прийдется сливать чтоли жидкость или нет.

Всем привет.
Сегодня чистил радиатор!
Сколько там всего было!!! Ужас

Люди добрые- подскажите кто чистил радиатор на машине с АКПП, есть ли отличия при съеме радиатора относительно машины с МКПП?

Присоединюсь. Может кто подскажет какой инструмент нужен и инструкция не помешает.

- радиаторы на движках с АКПП больше по площади радиаторов с МКПП
в ширину больше на 20-25 см ...

верхний и нижний крепеж в другие отверстия ...

патрубки того-же диаметра и в том-же количестве : 2 ( один входной - и один выходной )

так, что разницы никакой ! - с бубном танцевать столько-же !
инструмент :
головка на 10" , и раздвижные пассатижи ( сжимать усики снятого хомута ... на раскрыв 4,5-5 см ... при установленном на шланге хомуте усики расходятся на 1,5-2 см )
хб перчатки
широкая отвертка для сливной пробки ( но можно ее и не-отворачивать )
- я сливал ОЖ снимая шланг от термостата ( под катушкой зажигания ) и отгибяя его под защиту картера ---в тазик ...

на манжету вилки сцепления оденьте пакет ... чтобы ОЖ не попала на вилку выжимного

А хомуты на патрубки старые подходят или заранее запасти новые ?

Roman76, - хомуты многоразовые ! - пружинные ... они ( хомуты) машину переживут ...

Радиатор на машине с АКПП еще является радиатором для жидкости АТФ. Так что танцов с бубном будет больше за счет отсоединения патрубков коробки.

получается нужно еще жидкостью для АКПП запастись, в неопределенном колличестве потому как сколько ее в радиаторе неизвестно

Вразумительного ответа по поводу машины с АКПП нету. Поэтому поправьте меня если я ошибаюсь.
1. Сливаю охл. жидкость.
2. Откруичваю сверху 4 винта крепления радиатора к рамке (как она там называется- телевизор чтоли)
3. Расширительный Бачек проде прикручен к радиатору, поэтому его не трогаю.
4. Отсоеденяю патрубки в колличестве 4 штук (2 от двигателя, 2 от АКПП)
5. Аккуратно вытаскиваю радиатор вместе с бачком и вентилятором
6. Чищю все и собираю в обратной последовательности.
7 Заливаю новую охл жидкость.
8 Доливаю жидкость АКПП (про запас предварительно покупаю литр на всякий случай).
9 Завожу проверяю уровни доливаю при необходимости.
10. Радуюсь чистому радиатору.

Все правильно?- поправьте если гдето ошибаюсь, или есть какието тонкости

Можно минимизировать потери жидкости:
1. Приготовить заранее резиновые (или пластиковые) заглушки чтобы одевались на штуцер радиатора (главное иметь под рукой);
2. Снимается шланг и одной рукой быстро поднимается вверх выше уровня АКПП (чтобы самотеком не текла из коробки), а другой рукой оперативненько одевается заглушка на штуцер на радиаторе. Все из радиатора не течет.
3. На сам шланг тоже можно одеть, а можно просто его пережать или перегнуть и замотать изолентой или скотчем скажем))).
4. Потом повторить такой же процесс со вторым штуцером/шлангом.

И в принципе только останется долить ну максимум грамм 100 долить, поэтому 1 литровой бутылочки хватит.

В принципе все правильно, но есть нюансы:

1. Отключаешь минус с аккумулятора;
2. Откручиваешь воздухозаборник (2 болта);
3. Откручиваешь расширительный бачок и отсоединяешь его от радиатора (1 болт);
4. Отсоединяешь разъем питания вентилятора;
5. Отсоединяешь трубки и патрубки (см. мой пост выше);
6. Ну а потом откручиваешь радиатор, снимаешь его и моешь.

Собираешь в обратной последоватедльности.

не понял про 8 пункт,что за жидкость акпп?там не антифриз что ли?

Спасибо Hobbit. Еще уточнить хочу про крепление самого радиатора. Всего 4 винта и все сверху- правильно.




В радиаторе охлаждения двигателя антифриз, в АКПП спец жидкость ATF. но охлаждается и нагревается она через радиатор двигателя.

Adolfik, да, там открутить 4 болта. И еще мой совет: когда будешь закручивать все обратно, сажай на графитку. А то я когда в этом году мыл у себя, то откручивая ох намучился с этим делом.

Все. почистил я свой радиатор. все действительно легко снимается и вытаскивается.
Чистил следующим образом: полвивал радиатор водой дабы намочить грязь а затем выдувал сжатым воздухом от компрессора.
Столкнулся лишь с двумя проблеммами.
1 Долго устанавливал нижний патрубок на радиатор (очень не удобно мне было)+ пасатижами очень сложно зацепить хомут.
2. Радиатор двигателя очень легко очистился а вот радиатор кондиционера,,,Э,.
В общем грязь настолько плотко сидела в сотах что проблемматично было проткнуть даже острым предметом. Пришлось долго его отмачивать брызгая разными жидкостями (то очиститель стекол, то вода, то удалитель следов насекомых), затем размякшая грязь начала выдуваться компрессором, причем не сквозь радиатор а все литело в мою сторону. На очистку радиатора кондиционера ушло гдето 2 часа.
Перед самам снятием радиатора я снимал бампер- потому как без него чистить гораздо удобней

Подскажите сложно ли снять бампер, много винтов, реально ли без ямы или эстакады?

Совет: я для читки радиаторов купил баллончик с активной пеной для мытья двигателя, очень хорошо все отмылось.

Вот и я вчера почистил радиатор.Все оказалось легче , чем я ожидал. Единственная незначительная трудность, когда снимал хомут с нижнего шланга, так как был без ямы и снизу стоит защита. Снял аккумулятор и площадку под ним и раздвижными пассатижами снял хомут. Все остальное было без проблем. Сам радиатор чистил средством для чистки двигателей, потом промывал водой из шланга, ну еще и продул компрессором.Грязи было немерернно,на взрослые валенки может и нехватило бы , но на детские наверняка

А я вчера снял бампер и компрессором продул радиаторы, давление где то 8-10 атмосфер))) Только надо аккрутно под прямым углом дуть и короткими нажатиями иначе соты гнуться))) Вобщеем кондей перестал вырубаться теперь и такое ощущение что лучше холодит)) я доволен)

На днях тоже чистил радиаторы:Открутил решётку радиатора,воздухозаборник,радиатор сверху,отвёл его в сторону двигателя и через все доступные (и не доступные )места 2 раза запенил активным шампунем и промыл хорошим напором воды,эффект отличный.Так же делал знакомый на "Паджерике".Попробуйте!Если не поможет,тогда снимать!!!!

Для того, чтобы не чистить радиатор от пуха, надо заранее установить сетку. Проблемы с системой охлаждения можно посмотреть здесь, в частности установку доп.решетки для борьбы с пухом:

msm.silich,
про сетку есть целая тема http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...2817&st=260

и потом чистить эту сетку...