Первый раз зимой выехал за город и заметил, что на скорости 90-110 при 2-2.5 тыс. оборотах двигатель перодически теряет мощность - авто начинает дергаться. Особенно заметно при подъеме в гору. В надеждах грешу на плохой бензин (заправлялся за городом). Проверить на бензине с проверенной заправки ещё не успел, но хотелось бы узнать возможные причины, вдруг эксплуатировать авто в таком состоянии не рекомендуется.
Расход вполне нормальный для зимы, около 8л/100км при скорости 100-110 км/ч.

Так провал только на 4ой передаче или на любой при 2-2.5тыс?

На 4-й сильно заметен. Возможно провалы есть и на низких передачах, но не так заметны и я их отношу к неровностям на дороге.

Как заводится? Как работает на холостых?
Может быть дроссель почистить? Может тросик закусывает в определенном положении?

В декабре getz стал плохо заводиться, чистил свечи, заряжал дома аккумулятор. До этого на любые морозы сносно реагировал. На холостых работает ровно. Но если не ошибаюсь разок обороты чуть упали, меньше чем на секунду, затем восстановились (сослался на морозы). Что за тросик (в подробном строении авто разбираюсь плохо)?

Кстати, пробег через соточку будет 40 тыс. Последнее ТО было на 30-ти.

Рукой нажми на педаль газа. Если заеданий не ощущается,значит с тросиком все в порядке. Не плохо бы почистить дроссельную заслонку. Возможно из-за плохого бензина появились отложения. Еще не мешало бы померять давление в топливной системе,и ее заедает в определенном положении. При низком давлении вполне возможны провалы. А так как заводится стала хуже,снижение давления не исключаю.
По давлению рекомендую тему"Как завести машину в мороз".

Провалы таже могут появиться при использовании некачественных или неподходящих свечей. Какие свечи стоят? Когда чистил, электроды не загнул случайно?

Тоже думаю, что свечи. В этом режиме смесь плохо воспламеняется.

Александр23
Вроде бы,но смущает тогда
Может смесь некорректно мешает,грубо - в случае нагрузки своевременно не добавляет(провал). У меня было похожее,чистил ДМВ. Но правда не на Гетце.

Jarlacks
У меня такое было на 408-м из-за большого зазара в прерывателе. Один в один. Энергии искры не хватало на пробой именно в этом режиме. Поэтому надо снять крышку и проверить провода на свечи, протереть, может пробивают. В темноте посмотреть на работу.
По симптомам похоже на пропуски зажигания.

Александр23
Если пропуски,разве "чек" не сообщит? Тем более неисправность постоянная? Хотя конечно издаля толком не скажешь... Моя версия в дополнение к остальным - при переходе из режима средней нагрузки в повышенный возникает "провал". Т.е мозги не успевают скорректировать качество смеси. При этом просто кратковременная потеря мощности,а искрообразование остается стабильным. А может это форсунки. Авто 2004 г.в.

Jarlacks
Вот потому что 2004, про провода и подумал. Я про них всегда думаю. :grin:

Александр23
похоже,но тогда и на холостых работа была бы не устойчивой,и на других передачах,но в других диапазонах,тоже были бы провалы. Хотя,уже много раз убеждался,что при не полном и не точном описании проблемы,диагностика на расстоянии может быть не точной и очень противоречивой.

Давление в рампе нужно проверить,зима всетаки,может все те злополучные кольца?

Свечи NGK. Чистил салфеткой, электроды пальцами отогнуть маловероятно... Или нет? )
Насчет колец, ни разу проблем не было, значит брак исключается.

Ок. Для верности попробую замерить зазор между электродами, протереть контакты и заправить качественный бензин.

Купи и поменяй свечи. Даже если не поможет,запасной комплект ни когда не помешает и места много не занимает.

Хорошо бы свечи на компрессию проверить, но для этого нужно специальное оборудование.

Ну прошли те времена, когда запчасти нужно было доставать с большим геморроем, катаясь по всему СССР и заходя во все магазины и на все рынки. Сейчас я для себя давно выработал привычку иметь комплект новых свечей и, при малейшем сомнении в состоянии свечей, менять весь комплект на новые. Если не гнаться за какой-то платиновой экзотикой, то траты вполне разумные.
Естественно я говорю о автомобилях, на которых смена свечей зажигания не требует демонтажа двигателя, снятия защиты, и подобных шаманств. И о владельцах автомобилей, умеющих выполнить замену свечей.
Так что проверку компрессии я обычно учиняю только самому двигателю.

Не расценивайте, как наезд.

Согласен, проще поменять, стоят они порядка 400р за комплект. Но как правило, свечей которые нам подходят в наличии нет и их приходится заказывать. Это может длиться от 1 до 7 дней, поэтому если есть время и возможность, можно было бы потестить ради интереса
А вообще, у меня у самого два комплекта свечей в бардачке

Engine
Во-во :-). Я про запасной комплект.

То, что протестировать интересно, я не спорю. И довольно продолжительное время этим занимался. Но для этого нужно многое иметь, начиная со свободного времени, рабочего места и оборудования.
С другой стороны, тупая замена свечей не всегда решает проблему и это нужно сообразить.

Заменил свечи. Движок стал работать ровнее, но чуть-заметные периодические подергивания при езде так и остались.

Забыл сообщить, что до замены свечей на пару минут таки загорелся индикатор "check engine".

Ну правильно, зачем лишнюю информацию подбрасывать ;-)

Высоковольтные провода когда-нибудь менялись? Состояние наконечников нормальное?

Для простоты - снять по одному высоковольтные, протереть их чем-нибудь типа WD-40. Оценить состояние контактов.
В принципе, разницы между глюком свечей и ВВ проводов может и не быть.

Опять-таки, катушки протереть, или как это на Гецах делают...
Ну и прочитать коды ошибок накрайняк.