Изучая сервисную книгу гетца, обнаружил что лить в него можно все что угодно. Главное чтоб класс масла по API был не ниже SL.
Но требования API столько скудны, что требования нормы SM (введеной в 2004году), превосходят почти все масла, имеющие допуск VW 502\505.
Причем тут VW, спросите Вы. А дело в том что VW предъявляет свои требования к маслам, и не сильно смотрит на европейские и американские институты.
Самое интересное, что нормы VW самые требовательные к смазывающим свойствам.

Для сравнения, требования API SM

Мои мысли такие, так как VW-нормы существенно превосходят нормы API, то можно лить без проблем.
Но так как у меня в семье две машины, и в свою я заливаю масло умеющее только допуск VW. И в целях экономии и унификации, (хранить, и покупать масла разных производителей надоело немного) хочу в обе лить одно и тоже
Внимание вопрос. Можно ли лить масло, которое не имееет допуски API и ACEA, но точно превосходит их требования.
Например Motul http://motul.ru/catalog/auto/engine/specific_504_507_5w30/

завышенные требования к маслам у ФВ это всего лишь маркетинговый ход. И касается это скорее их заряженных турбомоторов типа ГТИ и подобного. Там ещё можно как то оправдать использование. Не думаю что в Гетц стоит лить это. Наверняк дороже,а главное всех своих качеств такое масло в нем скорее всего не проявит. Все строго ИМХО!))) Интересно другое-с таким маслом межсервисный пробег увеличится на Гетце?
вот эта фраза пугает- НЕ СМЕШИВАТЬ С МАСЛАМИ НЕ СООТВЕТСВУЮЩИМИ НОРМЕ VW 504 00 / 507 00

Ну мы не в Европе, поэтому рассчитывать на увеличенный межсервисный интервал не приходиться. А надпись что не смешивать, говорит лишь о том, что это масло другое, и мешать его с "обычными" не надо.
В мануалах допускают один раз добавить обычное масло, но после этого интервал замены сократить необходимо вдвое.

З.Ы. Завышенные требования к маслам это не для турбомоторов, а для нормального функционирования системы LongLifeService. (Замена масла раз в 30000км или 2 года, как прикажет БК)

вот что из твоей ссылки Где там 30ть тыс? Тут скорее речь о нормах выхлопа....
Но судя по всему,используя это масло хуже не будет. Опять имхо)))

Для моторов расчитаных под евро 2 и допусками 502/505 LLS не предусмотрен, поэтому лишь заменой масла тут не отделаться..
То что хуже не будет, это ты верно заметил, LLS масла наголову выше обычных.

30ть тыс: Это по сервисным книжкам для Европы, для Росси 15ть тыс. Это перестраховка НМС, в связи с нашими климатическими условиями.

Больше не у кого мыслей нет?