В очень уважаемом издании - ЗР №3/2009 рекомендовали менять эту штуку каждые 45т.км.
Что это такое, с чем едят, на что влияет, как найти в экзисте. Такие вопросы.

это система улавливания избыточных топливных паров в баке, чтоб пары не сбрасывались в атмосферу, клапан адсорбера начинает работать на оборотах в движении, когда залегает клапан холостые не стабильные( подключон к дросселю идет подсос из бака) и при движениив натяг появляются незначительные провалы (залегает в открытом состоянии) у некоторых этого нет евро2 у них стоит клапон в пробке бака и избыточные пары сбрасываются в атмосферу, вообщем борьба за экологию.

как найти в экзисте?

он стоит на бензобаке

На весёлых картинках есть нечто "Бачок для паров бензина", стоит в районе 600рэ, код 31420-17500. Ещё для Kia его название "Топливоиспарительный бак"
Это оно?

оно)

фокус тогда в том, что он для дорестайла (моторы 1.1, 1.3, 1.6). А мне что делать?

Неужели никто не знает? Может подойдёт от Рио 1.4?
Вот его каталожный номер 31420-1G000

Скорее всего, его ещё добровольно никто не менял.

Я поменял вчера. Нарадоваться не могу. Машинка хоть работать нормально начала. До этого по утрам хреново заводилась и подтрушивало двигатель. Менял все что можно. Ничего не помогало. Теперь все в порядке. Правда адсорбер немножко сколхозил, был у меня акцентовский с бывшей машины в запасе, он немножко не такой, ну я его все-таки поставил.

Может кто в курсе?
Не нашел прямой информации о логике работы эл.магнитного клапана адсорбера.
В разделе ЕС-16 косвенно пишут, что вроде открывается через 3-х минуты после пуска при превышении 3000 об.
Неужели он потом все время открыт?

Не открыт, а переходит в рабочий режим.
Там широтно-импусное управление заслонкой.
В процессе работы меняется скважность управляющего сигнала.
То-есть в зависимости от режима работы двигателя меняется соотношение времени открытия-закрытия этого клапана.