Сегодня при замене стоек на KYB заметил косяк!
При снятии резиновых колпачков обратил внимание на комок смазки типа литол над гайкой. Сняв стойку и открутив опору ужаснулся... Подшипник закрыт только снизу а сверху он открытый и смазки в нем совсем никогда и не было. И толи вода там попала, короче все шарики и скоба которая их соединяет ржавые!!!
Под рукой был только телефон, поэтому фото только такое...

Так вот он при моем пробеге 22 т.км. уже убитый (огромный люфт и шуршание при прокручивании).
Это мне только такой гешан попался? Или это у всех так?
Почему на ТО нет такого пункта как смазка подшипника в опоре? (делов на 20-30 минут)
p.s. Да 2008 это год бракованных Гетцев!

машина восьмого года, пробег 45 тыс. кроме задних стоек, которые поменяли по гарантии, никаких косяков нет.

Ну у меня тоже на них никаких нареканий не было пока не разобрал... и не увидел...

+1
Тож не понял, почему корейцы используют подшипник, закрытый сальником от грязи только с нижней стороны.... грязи с водой и сверху хватает.


ЗЫ видимо со временем уйду в SS20 от ТАЗа... НАВАРРО в Ёбурге откатает зиму, потестит... буду ждать от него отзывов...

А что мешает сейчас набить хоть тавотом по самые помидоры? Кстати, по виду они такие, что можно найти более дорогой аналог с пыльниками с обоих сторон. Кто ещё может померить штангелем и выложить размеры этого подшипника? Нужно 3 размера.

titanik, просто набивать смазку-не выход. Будет столько песка,что подшипник накроется еще быстрее. Вот подобрать что-то подходящее по размеру-вариант.

41,85 внешний
12,85 толщина
15,5 внутренний

А что от таза подходят опоры? от 10 или 14?
Какие еще есть варианты замены штатных?
Есть ли люфт у новых подшипников? Или у меня уже так разбиты за 22 т. км.?

А у меня при торможении , при трогании с места и на любых неровностях скрипит левый угол...Парень с форума ,у которого тоже самое,сказал что это не пластик..а скорее всего верхняя опора аммотризатора...это может быть из-за подшибника? машина 2008 г. 15тыщ.

тоже менял опорные при пробеге 120 тыщ. левый был мертвый. подшипник открытый, но только с внутренней стороны. поэтому там и смазки куча. купил себе опорные фирмы febest HYSS-GEF - подшипник закрытый с двух сторон. запрессовывать не имеет смысла. если только у тебя есть сварочный аппарат.
З.ы.: а смазка в подшипниках с завода есть :)

Когда менял стойки на каябу при пробеге 110 тык, тоже решил поменять опорные подшипники, чтобы потом специально не лазить. Правый был почти без смазки, как на фото у dimanok, левый со смазкой и вроде получше. Ставил оригинальные подшипники, поэтому поступил как советует titanik, ликви-моли синего набил по самый не балуй. Проехал пока всего 20 тык - всё хорошо.

чё та внутрений больше внешнего)

Сорррри )))) спасиб, что подметил))) оЧепятка, конечно же
15,5 внутренний

ЗЫ хорошо, что не печатал быстро "длинноУХий зайчик" )))) а тоб и там оЧепятался, заработал бы БАН за ненорматив :)

У меня пластик под дворниками скрипел именно в таких устовиях.

подшипник 6302
d=15 ... D=42 ... b=13

http://nippon-bearings.ru/product_info.php...cts_id=20005753

Вообще интересно с этими подшипниками опорными.
У меня Гетц 1,6 МКП выпуска июля 2004 года (07.07.2004). Если я осуществляю поиск в экзисте, введя предварительно VIN, то этот подшипник (54612-25000) даже не предлагается выбирать (как бы получается, что предлагается только в сборе с опорой (54610-25000)). Если же VIN не вбивать, то подшипник выбрать можно :-\
Я не случайно выше указал дату выпуска, поскольку заметил, что если VIN не вбивать, то этот подшипник предлагается только для моделей, выпуск которых попадает в промежуток дат 21.07.2003 - 01.01.2004 (дизели 1,5) и все что позже 05.11.2004 . Т.е. как бы получается, что моя автомашина "в пролете" ??
Вот эта страница: exist.ru

Что еще "интересно": смотрел под капотом Santa-Fe (2003 г.в.) - снимал крышечки с опор - никаких подшипников там не увидел, только густо набитую смазку типа литола.
Смотрим в екзисте для Санта-Фе: exist.ru и видим, что для Санта-Фе этого подшипника в опоре вообще нет.

У кого какие соображения? :)

просто другая конструкция опоры

подбор подшипников
http://www.skf.com/portal/skf_ru/home/prod...p;newlink=1_1_3

где-то с 30 ткм тоже стало что-то поскрипывать при трогании с места (единичный такой звук резкий, как будто лопнуло что)
сейчас уже чуть за 40 ткм и теперь скрип при торможении и трогании (при проезде препятствий скрипа нет, это не колодки, точно знаю)
стоит ли заехать на новорязанку? или они пошлют?
или не париться и попробовать загнать смазку, если это опоры скрипят?

А как устранил?поделись пожалуйста) лобовое проклеил (между жабом и лобовым)

В пятницу менял подшипники в опорах. Так мои подшипники были 40мм в диаметре! так что вот. Покупал родные по 200руб за штуку.

Filin, подскажите,уважаемые,подшипники в опорах переддних амортизаторах меняются?или только опоры в сборе

когда менял передние аммо - в них по-самые помидоры и даже в колпачке была смазка ...
машина 2006 года

и отдельно и с сборе. http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat...p;sgrp=5A800004
если пробег большой то надо менять в сборе. опора тоже изнашивается

в экзист есть большой выбор неоригинальных опор, какие посоветуете?!
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=54610...id=58&sr=54
они может лучше оригинала.

Снимал жабо недавно, заодно в опорники заглянул(колпачки снял), смазка есть в больших количествах. Повезло?

опоры передних стоек и опоры передних аммо это одно и то же?

Да. Полное название этого узла "Передняя стойка амортизатора". На всякий случай в Гетце опора это одна целая деталь. В других автомобилях бывают так же разборные варианты из нескольких деталей.

Чисто ИМХО.

М.б. - одно, м.б - другое. Может случиться и опора пружины.

Опять где-то в подворотне приценяетесь?
В приличных местах, чтобы не было сомнений, вам покажут вашу деталь на "взрыв-схеме".

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Стойка амортизатора переднего от Гетца. Узел в сборе. На фото слева направо: опорта амортизатора (стойки), опора пружины, верхняя резиновая прокладка пружины, пружина, нижняя резиновая прокладка пружины, внутри также пыльник и отбойник (отбойник внутри пыльника, его не видно), ну и собственно сам амортизатор.

Опора амортизатора 5461025000
Опора пружины 5462022000
Пыльник 546251C000
Отбойник 546261C000
Верхняя резинка (прокладка) пружины 5462322000
Нижняя резинка пружины 5463322001

Амортизаторы и пружины не буду выкладывать, они разные от годов выпуска и модификации.
Не благодарите!

Чисто ИМХО.
Какой-то словоноводел.
Разве это не "стойка амортизаЦИОННАЯ"?

Ваш вариант тоже возможен. Макферсона еще забыли. Может даже и еще есть какие то варианты. Надо поработать несколько лет продавцом запчастей и еще не такого наслушаетесь. ))))0

ого

опора амортизатора содержит в себе подшипник ? и соответственно подшипник меняется только вместе с порой?


у кого нить было такое что при поломке опоры переднее колесо держалось только на нижнем рычаге?

А ты думал!

Да, неразборный узел. Меняется опора в сборе с подшипником.

Взлёта с кувырком через крышу, как в американском кино, не случится. Разрывается резина опоры. Стойка приобретает в этом месте излишнюю подвижность с соответствующим звуковым сопровождением. Даже можно ехать медленно и печально.

подскажИте пжлст какой фирмы лучше покупать опоры передних аммо цена качество?

Чисто ИМХО.
В одном известном магазине, название которого начинается на Экз и заканчивается на ист, опоры Ху-КИЯ продают как самые дешёвые.

Ваше ИМХО приближается к завоеванию титула "самое чистое"

это почётно

круче только "наичистейшее"

тоесть на экзисте можно заказать оригинальные опоры как самые недорогие?

ну а ещё какие хорошие,кто какие ставил?

Заводские поры ходят по 200+ т. км и при этом прекрасно здравствуют. Аналоги, может быть, чуть меньше.
По ним просто нет статистики.
Ставьте любые приличного производителя и вас непременно настигнет СЧАСТЬЕ.

Просмотрел бегло, что сейчас предлагают по этому артикулу 5461025000. Исходя из увиденного я бы рекомендовал оригинал. Цена 1300-1600 руб примерно. Приличные аналоги дороже, а дешевле или какие то мне неизвестные производители и те, что по качеству до оригинала не дотягивают.
Кстати, если будет возможно, сделайте фотографию вашей изношенной опоры. Интересно что с ней случилось на самом деле. Согласен с ABarsом, что у них ходимость 200+ тысяч км. Те что у меня сейчас стоят, имеют пробег около 400 тысяч, но одна вроде как начала похрустывать, на следующей неделе постараюсь проверить и поменять, если это она.
И такие вещи я бы все таки рекомендовал менять парой, то есть обе сразу поменяйте. Я так понимаю вы же в супер ямы не влетали и в авариях не были, поэтому после замены одной может подойти и другая сторона.

Чисто ИМХО.
В этой категории иногда попадаются очень интересные варианты.
Помнится, как-то раз по рекомендации менеджера купили подшипник фирмы, название которой на русском даже вызывает улыбку. Что-то вроде "митсубОши".
Оказалось, официальный поставщик на конвейер Тойоты.

Есть такие моменты. О каких то я знаю, о каких то нет. Давно в этой сфере не работаю, слежу только для себя. Вот по опорам, мне только оригинал доверие внушает.
Мандо тоже не очень по русски, а вон оно какое тоже официальнопоставщическое. )))
Просто проверять на себе такое себе. Мне проще переплатить, за что то заведомо надежное и не лазить в этот узел еще долго.

значитсо буду по 5461025000 искать в первую очередь оригинал

на озоне можно брать оригинал?

а вообще их там много мне предлагали lynxauto

разбирал вчера жабо для прочистки,ох сколько же там говнища накопилось за 5 лет, все вычистил выдул. ну сверху обе опоры выглядят вполне прилично

или сверху не увидеть их поломки?

Чисто ИМХО.
Если стойки разъезжаются, что возможно только при отслоении резины от чашек, то не увидите.

ЗЫ А еще, умные люди говорят, чтобы найти чёрную кошку в тёмной комнате, она там должна быть.

Вот на озоне я что то очкую покупать "оригинал". Нужно было родственнику купить комплект цепи грм на солярис, мне тоже кучу ссылок с озона скидывали. Во первых напрягает цена в 3 раза дешевле, чем если у проверенного поставщика покупать, во вторых внешний вид отличается от оригинала. В общем может там и оригинал, но вот что то мне такое не нравится.

А что так? Вероятность купить левак ничуть не больше, чем у цыган возле любого авторынка.

Старинный анекдот.
Перед закрытием в аптеку заходит покупатель.
- Белый хлеб есть?
- Нет, у нас хлеба вообще не бывает.
Во второй, третий и т.д. вечер то же самое.
Через две недели, только он заходит:
- Белый хлеб есть. Вот, специально для вас, два батона.
- Хлеб я уже в обувном купил, мне картошка нужна.

Намекаете что вероятность 145% ?

подскажите пжлст ,на сервисе сказали менять опоры передних аммо. я так понял вот эту деталь 5461025000

посмотрел в экзисте на схеме строения передней подвески (стойки), так там ещё мелочевки много разной

я уточнил в сервисе только ли опоры эти нужно покупать? мне ответили ну купите как минимум опоры и подъезжайте и по ходу работ ещё выяснится что скорей всего ещё нужно докупать

а опоры эти идут (должны идти) ужЕ с подшипниками в сборе ?

и что ещё обычно требуется заменять (проверять) при замене опор? 1,4 АКПП пробег малый, 70 с чемто . а лет уж много машинке

Чисто ИМХО.

В какой подворотне вы собрались машину ремонтить, что уходя от этих "мастеров" ищете совета в интернете у людей, которые ни разу не видели вашей машины?



По делу.

В зависимости от финансовых возможностей вместе с опорами меняются:
минимум- гайки опоры и штока (это считается обязательным),
максимум - авто полностью.
Второй вариант во многом предпочтительнее - позволяет некоторое время ничего не ремонтить и не задаваться сложными вопросами.


ЗЫ Чисто ИМХО
Даже в советских жЫгулях и совсем-совсем кетайцах опоры не умирают за 70 ккм.

а кто менял эти опоры и по опыту знает?

если заказывать по коду 5461025000 то в этой детали ужЕ есть подшипник 612 или он докупается отдельно?

ой,перечитал тему и увидел что я это ужЕ спрашивал

вобсчем понял так что да,

опоры заказанные по коду 5461025000 идут ужЕ в сборе с подшипниками