В последнее время, из за плохо очищенных дорог, особенно на въезде в прилегающие территории, на заледенелых тротуарах, иногда попадаю в места, где колеса буксовать начинают.
Я в этот момент убираю газ, и переключаюсь в режим L, это частично помогает выйти из пробуксовки.
Хотелось бы знать, насколько вредна для АКПП, кратковременная, непредсказуемая, пробуксовка?

если без фанатизма - то сильно страшного в этом нет. Смысл в чём - во время работы АКПП очень сильно нагреваеться - во время движения она охлаждаеться, а вот если вы застряли и начали буксовать - жидкость не охлаждаеться - коробка перегреваеться - и начинаються проблемы! почитайте ещё здесь http://www.zf-service.ru/index.php?page=info&pid=11

Думаю, это правильный метод, на механике при пробуксовке преходить на повышенную, а на автомате на пониженную )
Насчёт перегрева, полагаю что будет греться, если в холостую газовать. Обратной связи нет (

Т.е. на автомате буксовать лучше на L?

L-ка отключает переход на 2 передачу, поэтому Вы не теряете тягу от двигателя. На авто с автоматом не всегда можно выбраться в расскачку, поэтому лучше судьбу не испытывать и попросить ближних на тросе подтянуть.

Нет, лучше не буксовать, а тем более газовать ;-))
С собой надо возить всё необходимое, чтобы при случае вылезти из опы )
Так кстати в руководстве написано "подготовка к зимней эксплуатации авто"

Это понятно что лучше не буксовать, поэтому и вожу с собой лопату :-)

Соглашусь с Алексей23регион - буксовать можно без фанатизма, но только на L.
Getz iz NN тоже с лопатой катаюсь ;)

самое плохое для АКПП в такой ситуации это переключение на повышенную передачу. можно так сильно газонуть что АКПП переключится. если газовать не сильно, то в принципе ничего страшного. но лучше это делать на L, он для этого и создан.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
+1

По снегу лучше вообще не буксовать , а уж на D или на L тут по моему разницы нет, если нет зацепа. Лично мне проще сугробы на D проезжать , тут главное педальку чувствовать )) Лопата в багажнике )

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
на L только одна передача и ее как правило все автоматчики используют для парковки,,ипи для разворота при затянутом ручнике и поворотом руля до упора, мордашка мило паркуется ,существенно сжирая радиус поволрота,особенно помогает если какаято падла зажала с зади и с переди..

и еще при этой передачи сложнее сорвать колеса!! просто надо проэксперементировать выходить из кизла на D и на L ..ну а ели не помогает то спускаем шины и кидаем резиновые коврики под колеса как говорится все свое вожу с собой,правда штатные коврики плохо лезут под колеса сцуко!!

это как нужно буксовать, чтоб возникло что-то нештатное в АКПП? И тем паче ее перегрев на морозе? когда рядом есть вентилятор радиатора
а на периодические пробуксовки можно не обращать внимания - это штатный режим работы - гидрокомпенсатор потому и стоит

Спустя 13 лет подниму тему. Сегодня несколько раз непродолжительно побуксовал на задней передаче. Мне показалось после этого в салоне специфический запах появился, что это может быть?

Испугались совсем не выехать?

NkAml, либо запах резины, либо фрикционов в коробке. Щуп выньте и понюхайте чем пахнет. Если горелым, значит КПП.
Последний раз буксовали в 2011м году?

Буксовал несколько раз, сегодня как-то неожиданно получилось, колеса вмерзли.
Попробую щуп проверить.

Нет, просто не ожидал, что примерзну.
Кстати, если колеса вмерзли и не прокручиваются, а коробка на передаче, это вредит ей?


Понюхал, щуп и само отверстие, только не сразу, а часов через семь после пробуксовок, масло светлорозовое, со слабым масляным запахом, других посторонних запахов нет.

Ну вмëлзли и вмëрзли, газу не надо давать, а освободите колëса, чтобы вращались свободно.
Запаха горелого масла нет, ну значит всë в порядке.