При торможении на нейтралке, при скорости больше 50км/ч, гешик глохнет.
пробег машины 90 тыс. При включении скорости машина заводится естественно, но эти остановки двигателя не очень приятны.
Подскажите какие есть соображения

dimson_001, Датчик холостого хода.Но это как "пальцем в небо"...

Вакуумный усилитель тормозов

+100

И мои +100

- господа !!! - вакуумник влияет на работу движка вне зависимости от скорости !!!


dimson_001,
- на холостых оборотах на нейтралке - нажимаешь на тормоз ... что при этом происходит ???

- че-то здается мне что это рхх

WADIE, так,как я понял,глохнет только при торможении,в обычном режиме всё ОК.

поддержу

да, глохнет когда едешь на нейтралке, давишь на тормоз не резко, но сильно, в остальном проблем нет. И было такое несколько раз. Как нибудь проверить можно вакуум это или нет, или датчик холостого хода?

Взять и поставить заведомо исправный датчик,например у знакомого владельца Гетца. Если неисправность снова проявит себя,значит дело в вакуумнике.

dimson_001
что гадать - гоу на диагностику - сразу станет ясно

диагностика ничего не показала

офф на будущее: когда починитесь, избавьтесь от этой вредной привычки- кататься на нейтралке

Алексий
что плохого в нейтралке ?

уже давно обсуждали. нет контроля за машиной, либо он не тот, что следовало бы. экономии бенза при этом, как ни странно, тоже меньше, чем если катиться на передаче, например, под уклон

Мембрана вакумного усилителя прохудилась (треснула) от времени. Нажимаем на тормоз и дополнительный воздух идет во впускной коллектор. Смесь беднеет мотор глохнет. На оборотах этого нет потому что этот дополнительный воздух по сравнению с основным воздухом - капля в море. Вот и объяснение. А кататься на передаче или на нейтралке с точки зрения системы торможения одно и тоже...

offtop

+1
к светофору всегда подкатываюсь на нейтралке
передача нужна строго под уклон, в качестве торможения двигателем - не более, ну или маневр какой сделать

Дело в том что это происходит не так часто, было несколько раз, а езжу каждый день, за три месяца пробег больше 10тыс, а такое случилось раза три, мало, но неприятно

так я и спросил :

- если обороты меняются ... движок начинает дрыгаться , троить ... = то вакуумник-мембрана !

а ответа нету ...

- в посте он указал : на скорости ... ( там должна включаться система ограничения подачи бензина в режиме торможения двигателем и определяющую роль играет Регулятор Холостого Хода )

возможно глюк какой в РХХ. При его неисправности мозги ориентируются на сигналы датчика абсолютного давления, а он в свою очередь не успевает реагировать на разряжение воздуха которое возникает при нажатии на педаль тормоза. При пробеге 90 тыс. РХХ как минимум нужно промыть - копоти там море скапливается. Может поэтому иногда подклинивает чего. Проверить сам датчик можно отстегнув от него разьем и измерив сопротивление. Между выводами 1 и 2 сопротивление 10,5-14 Ом, между выводами 2 и 3 10-12 Ом. Промывать жидкостью для чистки карбюраторов.