Крупнейший российский монополист – Российские железные дороги не в состоянии установить современную систему видеоконтроля на аварийных переездах.

Как сообщает Росбалт, растет количество ДТП на железнодорожных переездах. За пять месяцев нынешнего года только на Октябрьской железной дороге произошло 19 происшествий, что на 21% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Для тщательного расследования каждого случая необходимы видеоматериалы, которые помогут следствию и, в конечном итоге, позволят снизить аварийность на железных дорогах. Однако в Санкт-Петербурге, например, на данный момент действует только один железнодорожный переезд, камеры на котором работают в режиме постоянной видеофиксации.

Представители РЖД уверяют, что работа по установке реально действующих видеокамер активно ведется, однако сам факт того, что одна из богатейших организаций страны не в состоянии установить современную систему видеоконтроля, отрицать трудно, что подтверждают и в ГИБДД. Росбалт располагает видеоматериалами, которые доказывают использование муляжей на железнодорожных переездах.

ДТП, произошедшие на рельсовых путях, не обходятся и без человеческих жертв. В начале года скоростной поезд Allegro насмерть сбил двух молодых людей на пешеходном переходе станции метро "Удельная".

Ролик

Источник: Kolesa.RU

Во-первых это не секрет, что камер нет.
Во-вторых, железнодорожники виноваты сами: раньше для пропуска Аллегро закрывали переезд на удельной на полчаса (!), сейчас - на 10-20 минут. У людей банально не хватает терпения дождаться проезда поезда. А движение на этом переезде - очень оживленное.
В-третьих, запускать скоростной поезд в черте города по одноуровневым развязкам с автотранспортом - это преступление.

Согласись, что такому монополисту, как РЖД, при желании не составит особых затрат, не то что ВСЕ переезды камерами оборудовать, но и мосты/тоннели построить на особо оживленных переездах! Но... ПРИ ЖЕЛАНИИ... А желание у них, в основном - набить свой карман - а не благо народа (((

А зачем РЖД камеры на переездах? Напрямую на аварийность движения они сильно не повлияют, тяжесть последствий при аварии - не уменьшают; что до легкости вычисления нарушителей - то это задача гаевни, а не их.
Эффективнее механические заграждения ставить на ж/д переездах при закрытии движения, физически затрудняющие проезд. А у нас в стране даже не все переезды просто шлагбаумами оснащены ...

Более того, будем честны - РЖД страдает от "бытовых" аварий не слишком сильно: сапсаны при сбивании людей даже не останавливаются к примеру; при аварии с автомобилем - поезд как правило повреждений не получает и продолжает движение уже минут через 15.

Разве что с рельс сходит.

Они ж вроде хотят переезды делать, но только чтоб себя простимулировать, хотят их делать платными )

тоже - весьма редко, только если с грузовиком сталкивается. Легковушки и автобусы - как правило просто разрывает и все.

Не, платными собирались делать объезды или виадуки какие-то, чтобы не стоять на переезде и не ждать.

Ну да, не хочешь ждать - заплати. Не хочешь платить - жди. Других вариантов и не будет )

К сожалению в РФ практикуется именно "другой" вариант - не платить и не ждать - газ в пол и под состав...