Главным сдерживающим фактором, препятствующим развитию электромобилей и их массовому появлению на дорогах, является большое число проблем, связанных с этими машинами. Основная сложность даже не в том, что запас хода у электромобиля слишком мал, проблема в том, что зарядка аккумулятора занимает слишком много времени, и потому каждую поездку приходится тщательно планировать.



Одно из возможных решений связано с индуктивной беспроводной зарядкой автомобильных батарей, эту принципиально уже не новую идею на сей раз предложила компания Toyota, чьи инженеры работают совместно со специалистами Технологического университета Тоёхаси (Япония). Они предложили заряжать электромобили от системы беспроводного питания, расположенной под поверхностью дороги. Питание подается на металлические пластины, которые «преобразуют» электричество в радиоволны и транслируют их на приемник, встроенный непосредственно в электромобиль.

Ученые уже изготовили первый прототип такой системы и испытывают ее работоспособность на небольшом напряжении. Если испытательная стадия завершится успешно, электромобили станут чем-то вроде беспроводных троллейбусов, а необходимость в использовании огромных аккумуляторов отпадет. А аккумуляторы в современных электромобилях действительно слишком громоздки, например, у Chevy Volt массив элементов питания весит целых 200 кг, многовато для маленькой машинки. А вот дороги будут обходиться намного дороже.

Павел Котов

P.S. Спасибо ADWizard за ссылку.

Золотые дороги, дикие потери.

Ну в Жапане можт и осилят... Хы, а они не пробовали из амортизаторов получать электричество на российских дорогах?

угу так чтобы завестись достаточно немного покачать авто, а разогнавшись по специально построенным нашим дорогамуже можно будет продолжить движение

еще интересно, а как учитывать кто сколько энергии сжег, на каждое авто по эл. счетчику поставить, или за километраж плату брать?

Это диагноз...
Сон разума рождает кошмары (с).
Тонны меди и трансформаторной стали /ферриты?/ вкатанные под дорожное покрытие будут снабжать энергией, в основном, мировое пространство...
П.Ц. Не говоря уже про санитарные нормы фона ЭМИ...

о как от самцов решили избавиться - дорожная яйцеварка!

vonzilla, узкогла технологичная нация всё продумала! Свинцовая пластина на днище автомобиля это:
1) пониженный центр тяжести и отличная управляемость :)
2) днище не поддается коррозии!
3) хороший выкат на нейтрали
4) надежная защита при ДТП

микроволновка вдоль всей дороги ...

- тут явно и велосипедистам и пешеходам не место ... - или маленький шашлык-машлык дойдет до другого конца проезжей части ...
или надо будет медные труселя надевать ...

сомневаюсь, что данная система подзарядки имеет что-то общее с системой микроволн, которая используется в микроволновке. это слишком большое обобщение

ну а так надо просто быстрее и ширше внедрять системы рекуперации кинетической энергии, в том числе - механические.

Хм...
А как ещё передать электроэнергию на расстояние как не при помощи радиоволн? Только частоты будут порядка 50 Гц /не микроволновка/ - получается транс с разорванным магнитопроводом. КПД будет ничтожный, а выброс гармоник (фон ЭМИ) наводит на размышления о безопасности...
П.Ц. Про рекуперацию на авто пердят уже давно. И механическую (маховики всякие), и электрическую (аккумуляторы и конденсаторы). Идей куча, но раз до сих ничего не внедрено - значит не целесообразно...
П.П.Ц. ИМХО - Технологически япы уже показали себя при аварии на одной АЭС. Поэтому я скептик...

ну разве можно такое писать? )))) я уже минуты 3 смеюсь, остановиться не могу) живот уже болит. Как представлю бегающий шашлык в высокотехнологичных медных труселях made in Japan))

Метод скорее всего основан на резонаторе Тесла.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%E5%F1%EF%...%E5%F1%F2%E2%E0

не ... ну вообще-то окружающее пространство будет засоряться Э\М волнами высокой напряженности ...
ничего хорошего в этом нет ...