Продавшая бывший в употреблении автомобиль компания не несет ответственности за выявленные в нем недостатки. К такому выводу пришел Санкт-Петербургский городской суд.

Петербуржец Максим Курышев приобрел накатавший не один десяток тысяч километров автомобиль в салоне ЗАО «Евросиб Сервис Центр». В подписанном акте покупатель подтвердил, что транспортное средство проверено и принято в технически исправном состоянии. Также новый владелец был проинформирован о пробеге автомобиля, истекшем сроке заводской гарантии и прошедшем с момента выпуска периоде.

Уехавший на собственной иномарке Максим Курышев вскоре вынужден был обратиться в сервисный центр – у автомобиля заглох двигатель. В ходе диагностики специалисты обнаружили обрыв тарелки выхлопного клапана одного из цилиндров, разрушение поршня в нем и деформацию распылителя форсунки.

По мнению покупателя, автосалон не предупредил его о таких технических неисправностях, а поскольку выявленный дефект является существенным, он потребовал расторжения сделки и возврата всей уплаченной суммы.

Фрунзенский районный суд, в который обратился Максим Курышев, назначил автотовароведческую экспертизу, но однозначно определить причину поломки двигателя и точное время, когда она произошла, она не смогла. В то же время вероятной причиной зависания клапана и дальнейших разрушений специалисты назвали значительное образование масляного нагара, а оценивая его размер, эксперты пришли к выводу, что причины поломки возникли до передачи автомобиля новому владельцу. Также к числу возможных причин специалисты отнесли удар поршня о клапан в результате работы двигателя на повышенных оборотах, например, при резком ускорении на пониженной передаче с превышением максимальных оборотов двигателя.

На основании такого заключения районный суд констатировал нарушение прав потребителя со стороны автосалона, полностью удовлетворив иск покупателя: в его пользу с ЗАО «Евросиб Сервис Центр» была взыскана стоимость автомобиля и неустойка.

Не согласный с таким решением автодилер подал кассационную жалобу. По мнению продавца, покупатель не проявил должную степень осмотрительности при приобретении бывшего в употреблении автомобиля и не потребовал дополнительной информации о состоянии двигателя, не предъявлял претензий к проведенной предпродажной подготовке, а после завершения сделки уехал на исправном автомобиле.

Коллегия Санкт-Петербургского городского суда пришла к выводу, что, учитывая год выпуска автомобиля и его пробег, выявленные недостатки относятся к эксплуатационным: «Законные основания для удовлетворения требований истца о расторжении заключенного с ответчиком договора ввиду недостатков в работе автомобиля отсутствуют», – констатировал суд, отменяя принятое решение и отказывая Максиму Курышеву в иске.

Источник

мда....

Пока живут на свете дураки, обманывать нам, стало быть, с руки...... (с) Кот Базилио и Лиса Алиса

интересно, какой там год и пробег. Если 300 тысяч км, то, кмк, горсуд прав.

повеселило )) К таким продавцам на пушечный выстрел надо не подходить!!! Совести нет, зато ох как много желания заработать легких денег, и не важно каким способом!

покупка б/у - всегда лотерея, т.к. реального состояния всех узлов и агрегатов никто не знает...
по идее в этой ситуации контора должна была требовать так же взыскать вышеозначенную сумму с предыдущего хозяина, но почему-то решили оспорить решение суда и поиметь денег с нового владельца

Ну если мужик не дурак , то сам в свою очередь подаст кассационную жалобу, ибо он в отличии от сервисменов может не быть техническим экспретом в вопросе по двигателям. А всю достоверную информации по закону диллер должен был предоставить сам. А если в догонку выяснится что диллер к примеру скрутил пробег ( мужику бы первого владельца найти) то будет еще веселее.

А я не понимаю наезда в данном случае на дилера. если так рассуждать, то при приёмке БУ тачек дилеры должны полностью разбирать авто и проводить полную дефектовку, применяя методы неразрушающей диагностики. Кто это будет делать и за чей счёт. Кто даст гарантию, что в этом клапане уже при жизни авто до салона не образовалась микротрещина, которая и привела к выше перечисленному. Почему за это должен отвечать салон?
Так можно до абсурда дойти, комиссионкам с элитной аудио аппаратурой, придётся закрываться)) Ибо тестировать все конденсаторы на их усыхание не будет никто, а отвечать заставят.. Бред.

Практически трейд-ин - это комиссионка. Ситуация неоднозначная, но утверждение - тоже перегиб.

Потому что на трейд-ине не зарабатывают, как правило такая машина - это первоначальный взнос, и накрутка при продаже минимальна.

Ну накрутка не минимальна на самом деле. Процентов 20 это минимум. Не плохой бизнес на тех, кто вусмерть боится покупать с рук или на рынке. А что шаманят со счётчиками абсолютно все, это секрет только для самых продвинутых покупателей)))

Какие 20%? Унас 5-10-20 тыс, на издержки - химчистку, в зависимости от машины. Вот первоначальная цена заведомо ликвидная.

эт где такие щедрые? можно поподробней?

А интересно как тогда охарактеризовать оценку 3 летнего гетца с мотором 1,6 пробегом в 61 тысячу в абсолютно исправном состоянии, ни разу не битую в 250 тысяч? Они наверное его за 280 продали бы потом ?
Что то мне подсказывает что цена на выходе была бы отнюдь не такая.

Не секрет, что хорошие машины расходятся по своим.

Поэтому бывает так недорого

Ерунда,как попадешь.Покупаешь у родственника,а у него столактитов в камерах сгорания и на впускных клапанах по кило.Сегодня проездил,ничего не обнаружил.Завтра на холодную завёл-крутит,но не схватывает.Компрессометром померяли-нет компрессии к примеру в 3-м цилиндре,завис клапан.Дальше по нарастающей,разборка двигателя и пр.Какие хорошие,откуда вам знать про такие подробности?Или вашему родственнику,у которого глаза квадратные стали после вынесенного вердикта на ремонт.Кому тут претензии предъявлять?

Это они купить хотели за 250, а не продать. Продажная цена была бы как минимум на 100 тысяч дороже ( скромненько так )

Вы же покупаете у автосалона,где персонал,манагеров и пр.кормить надо.В среднем так и есть,сотку они наваривают.Что и как они могут проверить?На подъёмнике тяги подёргали,течи посмотрели.Опустили с подъёмника,осмотрели снаружи,маслянные подтёки и прочее,завели,на слух послушали,газанули-опять прислушались.Дальше сканер подключили-ошибки посмотрели,ну и в заключении тронулись,проверив как реагирует сцепление или АКПП.Цель-найти как можно больше недостатков и выплатить или зачесть в стоимость новой как можно меньше денег,а уже новому покупателю как можно больше цену выставить.
Ведь большинство автовладельцев как делают?Они,т.к. особо не в теме,доверяют автосалону,ну типа раз автосалон,то потом можно и претензии предъявить в отличии от частного продавца.Там купил-всё,досвидос!Поминай как звали.
На деле далеко всё не так.И потом,обнаружив недостатки попробуй с них денег взять.Это также смешно,как взять денег с ПИКа,который продал тебе талон ГТО,а вы в аварию попали к примеру на Ваз-2107 по причине отрыва шаровой от нижнего рычага передней подвески.Смех,да и только.Проходили всё это.

Sashelo, выкупить предлагали за 250 :)) у них каталог специальный
а продавать минимум за 380 :))

По идее, тут вопрос технической исправности и работоспособности, самих этих понятий.

Например, с порванным ремнем генератора автомобиль тоже несколько минут работоспособен.

По идее, авто продан, на нем все работает - все, он был исправен. Либо при покупке делать полную диагностику. А если она указана в договоре продажи, тогда выяснять, могла ли указанная диагностика выявить эти недостатки (например, значительный нагар) и попробовать давить на пункт о неполной информации о товаре.

Ясный пень,что не могла.Чего тут выяснять-то?

Значительный нагар выявляется на раз. Тем более в современных авто)) И разбирать ничего не надо. Какая-то темная история с минимумом подробностей...

А где тут написано про современный автомобиль? Просто б/у иномарка.

Блок управления двигателем любого современного автомобиля не даст перекрутить двигатель в описанном примере. Так что машина карбюраторная, по всей видимости. А значит ей лет 25.

NetworkClown, а что по твоему современный в данном контексте? Для меня это авто выпущенное за последние 10 лет.
а это вообще глупость)) На которую ты повелся и сделал вывод о наличии карбюратора))))

Jarlacks, я не повёлся. Это я так, к вопросу о компетентности этих "специалистов".
Кстати, неологизм "выхлопной клапан" тоже они придумали или аффтар статьи?..

а что, чип-тюнингом убрать/поднять "отсечку" стало проблемой?

Я к тому, что наличие т.н. "отсечки" может быть вкупе и с карбюратором тоже)) Даже не во всех системах впрыска "отсечка" срабатывает по команде ЭБУ. Насчёт "выхлопного клапана" вроде понятно, что имеется ввиду один из выпускных клапанов.