Getz 1.1 GL рестайл 2007 г
Образовался вращательный люфт на шестерне коленвала. Люфт на 1.5 зуба.
Коленвал в проточке - покоцало, шестерня в "лысках" также покоцана.
Отсек ГРМ закидало маслом - сальник на коленвале прохудился.

От чего такое могло произойти? Как исправить ситуацию? Как ликвидировать люфт?
Возможно ли "холодной" сваркой исправить и напильником подработать?

Какие будут соображения - спецы?!! =)

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

не затянут болт колена
по доброму - замена кв + шестерня

Геморно, все смимать, потом еще все верно поставить! Мож еще что-нить гениальнее можно придумать в такой ситуации?!!

колено выставить по вмт, затянуть болт и продать авто

Продать - не проблема! Что-то нужно будет в замен брать, а ничего подходяшего не видно. К тому же он (гешка) более чем просто машина для меня, как говорят: огонь и горячие трубы. =)))))))

Какие еще буду предложения?! Любые способы интересны!

по халяве тут не обойтись

Глядя на фотку я вижу только раздолбаную шестерню. Если повреждения на коленвалу не критичные, то можно заполнить чем-нибудь зазор между новой шестерней и старым коленвалом. Выборы на роль "чего-нибудь" предлагаю начинать после оценки размеров зазора. Поксипол творит чудеса.