начал замечать, что стало уходить масло, почитал форумы, и кроме замены маслосъемных колпачков и раскоксовки колец ничего более менее объясняющего причину не нашел. В очередной раз проверяя уровень масла обратил внимание, что шланге воздухоочистителя висит капля масла... получается что оно попадает туда через сапун на крышке? что бы это могло значить и как бороться?

правильно лия думаю что масло может попадать туда только через сапун на крышке?
и если иак то почему происходит выброс масла в сапун?

Из-за повышенного давления картерных газов. Нужно снять и проверить/прочистить клапан вентиляции картера

как это делается? возможно ли самому? имеет ли смысл раскоксовку колец делать? или это не связано между собой?

клапан находиться на клапанной крышке, с него снимается резиновая трубка и он легко выкручивается. Насчет раскоксовки ничего сказать не могу

Почему-то на фото его не видно. У меня клапан ключом откручивался, а тут на фото трубка примыкает к крышке. Может там его нет?

не совсем понятно как при забитости клапана через него все же уходит масло?

Уходит не через клапан. Если клапан забит, то повышенное давление картерных газов выдавливает масло через... (тут могут быть варианты).

однако все не понятно. посмотрел и не увидел где клапан? неужто придется снимать крышку?

по вашей фотке - на трубочке левее - у вас в кадр не попала !!!

проверил сапун- чистый как будто только из магазина, проверил тонким стержнем пружина работает, стержень после проверки чистый. подсоединил к шлангу сапун, завел двигатель, ощутимо тянет, если подставить палец к сапуну. проверил оба шланга-чистые (ну может легкое запотевание)

вот такие вот свечи

Свечи нормальные.

Недавно сталкивался с подобной ситуацией, давило масло по резьбе маслозаливной крышки и клапана рециркуляции картерных газов, причина была в засоре клапана, продул компрессором, промыл баллончиком "очиститель карбюратора".

а масло на резьбе свечей это норма?

нет, протри и проверь еще раз

сам снял крышку и оказалось система слива масла в сапуне под крышкой полностью забита коксом. почистил-часа 2 убил. столовую ложку выгреб. из-за отсутствия прохода в каналах слива-масло уходило в сапун. более подробно в http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=64600 хотя у меня кокс был только в каналах слива и под крышкой и не было солидола

и еще вопрос эта гадость из-за того что масло не растворяет его, в результате появляются отложения, само масло плохое, может бензин плохой, не правильное сжигание (детонирование) не полное сжигание?

варианты разные: масло, режим езды (внатяг на низких оборотах), бензин, состояние двига

Вчера обнаружил такую же течь на своей машине. Пробег всего 35000 км. У предыдущего хозяина было залито масло Shell, я после покупки залил синтетику Castrol EDGE Professionl 5W-30, сейчас же решил перейти на оригинальное масло и залил через 7500 км оригинальную синтетику, 5W-30 (номер 0510000441). Как я понял, теперь нужно снимать клапанную крышку и чистить там трубки для слива масла. Собственно, у меня 2 вопроса - нужно ли при снятии клапанной крышки менять прокладки свечных колодцев? Прокладку самой крышки буду менять по-любому. И чем чревата такая течь если долго не предпринимать мер? Снять и промыть крышку получится только через неделю, да и до обнаружения не знаю, сколько так ездил...

В общем, снял я клапанную крышку, два дня всё там чистил. Сливные трубочки на маслоотражателе были намертво забиты - прочистил проволокой и побрызгал карбклинером. Клапан вентиляции картера тоже был весь забит - поменял на новый. Заодно промыл дроссельную заслонку и РХХ. Поначалу (дня 4) вроде бы всё было хорошо, масла нигде не было. Но вот в выходные проехался по трассе - около 150 км, (обороты были 3000-4000) и опять увидел немного масла в том же самом месте, что указано на фото в первом посте. Откуда оно там взялось? Вряд ли за неделю всё опять засорилось... Какие еще варианты могут быть?
P.S. Масло лью оригинальную синтетику 5W-30.

У меня такая же проблема! Собираюсь снимать крышку и смотреть, чистить там все. Надеюсь не придется делать капиталку движка, а то мне знакомые механики уже говорят, что может все этим закончится!
Как вы решили эту проблему?

для начала снимаем клапанную крышку , если резинка=прокладка задубела - покупаем , вычищаем грязюку в клапанной крышке , снимаем жестянку маслоотражателя = она или на саморезах или на герметике , промываем жестянку и 2 сливных крючочка =трубочки = прочищаем отверстие ... снимаем и промываем клапан , смотрим на состояние резиновых колечек=уплотнителей свечных колодцев , если дубовые = меняем ...



промываем = прочищаем изнутри резиновые трубки вентиляции картерных газов ( от клапанной крышки к впускному тракту ) и места из посадки ...

еще попробуй залит раскоксовку в цилиндры ...

WADIE, Сделал всё то же самое, кроме раскоксовки - не помогло, масло по-прежнему давит в воздушный патрубок((( Уже не знаю что делать(( Поговорил со знакомым механиком, он говорит, что может быть дело в маслосъемных колпачках... Действительно ли может такое быть из-за колпачков?

Evgeny_K, колпачки тут не приделах, они стоят на впускных/выпускных клапанах. Этот клапан (выпуска картерных газов) к ним не относится.
У меня тоже после его промывки (хотя был полностью проходим) стало чуть потеть вокруг места его сопряжения с клапанной крышкой. Забил. Под клапанной крышкой чисто.

Виктр Саныч, У меня тоже до очистки потело вокруг клапана вентиляции, сейчас после промывки клапанной крышки и замены клапана перестало потеть вокруг него, а вот через воздушный патрубок всё равно масло давит

вынь масляный щуп , и на заведенном движке пальцем затыкая трубку посмотри давят ли газы = давить не должно !! - прорыв через кольца !

замерь компрессию в цилиндрах ... по "суху" и после вливания в цилиндры моторторного масла по 1 см3 - шрицем с трубочкой ... с маслом компрессия должна увеличиться на 2-5 единиц ...

WADIE, Спасибо за советы, попробую. О результатах отпишусь.

Спасибо за совет, буду делать и расскажу, что получилось.

Такой вопрос. Сегодня чистил форсунки. Когда снимал трубочку рециркуляции картерных газов, увидел, что с нее вылилось немного масла. Также обнаружил масляную пленочку внутри воздушного патрубка в месте где подходит другая трубочка от головы. Дроссельный узел внутри был немного в черном налете со стороны возд. фильтра.
РХХ промыл от черного налета внутри. Но самое странное заметил когда снял фишку с дачика РВ, внутри "мамы"(что сидит в блоке головы) обнаружил залитое масло на контактах. По виду масло не черное, а светлое. Еще намного раньше как-то заметил запотевание вокруг правого болта, что крепит декоративную крышку. Когда его выкручиваю, вижу что на резьбе масло. И еще он почему-то немного длиннее остальных двух. (Зачем? Это у всех так?) Кто подскажет- кудой рыть? Снимать клапанную крышку?
ЗюСю. Свечи и колодцы сухие, не черные. Выхлоп прозрачный.
Спасибо.

вычисти от масла ... - скорее всего туда капнули , чтоб не было коррозии ...
а болт выкрутить и проверить на глухость отверстия ...

Раньше он был сухой. Потом из под него начало потеть. Я не могу понять, зачем нужно сквозное отверстие в крышке клапанов под болт от пластинки, по сути пыльника?
И эта разница в длине с остальными...

могли слишком длинным болтом проломить клапанную крышку ...

Ага, спасибо, будем думать

Так и есть. Теперь только вот надо определить, отвалилось ли там чего от крышки с обратной стороны.
Если посмотреть, то отличаются не только длина, но и сама головка болта хоть и на первый взгляд похожа и тоже головка на 10 с шлицами под крест. Правда шлицы давно слизало, очень слабый металл.

Но я дотошный и нашел таки на двигателе ТРЕТИЙ, "пропавший" болт от этой крышки. Он в точности совпадает с теми двумя, и больше на навесном оборудовании подобных болтов нет.
Он закреплял провода к "массе". Когда брал машину у блондинки, ей был всего год (машине конечно), навряд ли кто снимал эти провода с массы. Судя по-всему криворукие корейцы попутали болты при сборке и забили на это, схватив под руку первый попавшийся похожий. Еще это заливка масла в клеммы, чтоб не ржавело. Еще сегодня обнаружил, что на двух тор.дисках передних и одном барабане заднего колеса всего по одному болтику, что крепит диск, барабан к ступице. Второй либо обломан (без шляпки), либо просто отсутствует... Вот такие вот пирожки.

В клапане вентиляции должен ли шарик свободно болтаться при встряхивании или он должен быть поджатым пружиной?

эти болтики = винтики , они не крепят тормозной диск , они его придерживают , когда снимается колесо ...
тормозной диск крепится колесным диском ( его крепежом )

этот шарик клапана , должен быть слегка поджат пружиной ( пружинка слабая ) , но болтаться свободно не должен ... разве что при сильном встряхивании ... проверить просто = снимаете клапан и ртом продуваете ... в одну сторону должен пропускать , в другую не должен !

Все ясно. благодарю.

Ну вот и я отковырял крышку. Причина - жор масла литр примерно на 500км. Особенно заметил масло ведрами уходит на трассе когда разгоняешь дрыгун часто больше 3000.
Перед вскрытием, я чего только не делал и трубку щупа затыкал (немного дует на холостых, но при затыкании не "давит" при увелечении оборотов вообще кажется не дует) и бумажку белую держал на глушаке, ничего нет вроде, правда не газовал при этом. И компрессию мерял - везде примерно 15,2- 15,5, масло в горшки не стал лить. На резьбах свечей кажется поблескивает масло, электроды и изолятор сухие с сизым налетом. Внизу возд. Патрубка видны подтеки. Под кл. крышкой все вроде чисто. Асфальта на крышке не обнаружил, разве что небольшой черный налет. Отражатель не снимается, саморезов нет и он пластиковый- при попытке поддеть отверткой сразу лопнул. Промыл трубочки залил уайтспирита , карбклинера, промыл высушил. Будем смотреть.