Много читал инфы тут, но так и не понял в чем может быть проблема.

Суть такова:
На улице до 25 градусов - кондей работает на ура, сейчас в жару +30+ за бортом сначала включается, какое то время работает а потом начинает гнать теплый воздух. Через какое то время опять может включиться и холодить, не факт что на полную но все же чуствуется холодный воздух.

Может стоит заправить?

Насколько я знаю, кондей сам отключается автоматически при такой жаре, если не справляется с работой. И сам автоматически включается, это нормально.

Похоже низкое давление в системе.

"Насколько я знаю, кондей сам отключается автоматически при такой жаре, если не справляется с работой. И сам автоматически включается, это нормально."

Т.е. это может быть не связано с давлением и прочими неисправностями?
А смысл тогда кондея в жару???

У меня в свое время при аналогичной температуре храдусник вдруг показывал +75 и кондер выключался,потом опять включался,систему проверял,все было в норме.

он конечно отключается. в основном по 2 датчикам. температура испарителя и давление в системе. но при никакого теплого воздуха быть не должно. смотрите компрессор, есть ли фрион, достаточно ли его.

Кондей может отключаться из-за перегрева двигателя например если его радиатор забит

А что мешает заехать проверить фреон в системе? Стоит копейки, да и начать с простого...

кондей отключается как по низкому давлению, так и по высокому (перегрев), так что кроме количества фреона можно еще посмотреть чистоту внешнего теплообменника (радиатора кондиционера).

1. Движек не перегревается, красный индикатор не загорается. Вентилятор мрлотит постоянно.
2. Прежде чем идти на сервис надо ума разума набраться, дабы не влететь на ремонт ненужного оборудования

Контроллер отключает кондиционер при 115 градусах, а лампочка перегрева загорается при 125, поэтому визуально ты ничего не увидишь. Надо проверить насколько загрязнены радиаторы кондера и двигателя


У меня тоже была такая проблема с кондером, промывка радиаторов ее полностью решила

anton_K_83, thanks за совет, проверим

Перегрев , либо повышение давления в конденсаторе . Если конечно конденсатор ещё не рассыпался , в Питере радиаторы рассыпаются за три года (((и при этом кондей ещё может работать ,но теплоотдача падает в разы .

Перегрев .. обратите внимания на показометр температуры , он сначала будет уходить за 35 градусов потом показывать странную цифру 75 . Мыть радиатор двигателя , кондею достается попутно.

А чем мыть радиаторы?
Есть какие нибудь средства?

Может для начала проверить предохранители-реле в блоке предохранителей под капотом A/CON, SNSR.
Подробнее смотреть HA.pdf и BE.pdf.
А трогать саму систему - только крайняя мера, т.к. сыграет по карману основательно.

Есть средства , и есть соответствующая тема



В Мск мойка радиаторов со снятием 1500 - 2000 р. у не офицалов.

Официалы сдерут раза в 3 дороже.

А по карману сыграет когда движок от перегрева поведет.

Проверь радиатор кондиционера - конденсор, находится между радиатором и большим вентилятором. пространство между радиатором и конденсором может забиться пухом, пылью и т.п. Попробуй продуть воздухом со стороны двигателя - против обычного движения воздуха, направив поток воздуха между лопостей вентилятора вперёд, по ходу движения машины.

DEDA,
Конденсар как раз впереди, потом радиатор.

продувка воздухом скорее всего не поможет, я когда снимал свой радиатор замучился его шампунем с щеткой отмывать, его даже кёрхером сразу фиг отмоешь

У меня не выключался, но как-то не сразу холодил и гнал долго теплый воздух сначала как включишь.
Думала сначала, что фреона мало или закончился он.
Потом оказалось, что у меня радиатор забит грязью.
После прочистки кондей работает нормально (ТТТ).
Теперь еще узнала, что надо делать антибактериальную обработку и запах освежать.
Вроде запахов как таковых плохих нет, но такое чувство, что раньше свежее был.
Надо что-то делать.

У меня пять лет работал как часы...умники сказали,что перезаправлять надо каждые 2 года,перезаправил..ваккумировали т.е. проверили герметичность системы.....по весам заправили...промыл керхером,разъединил оба радиатора.тк это просто -4 болтика и сливать ничего не нужно из систем,а уговаривали сделать это за 2000р,убеждая,что именно между ними вся грязь...там чистота,я пару раз в год на мойке просил обязательно тщательнее промыть радиатор с двух сторон.....И через 2 недели такая же точно хрень!..временами работает...временами нет....Был в дали от дома-заехал к другим...все повторил..только добавили краски...и через 2 недели повторилась эта хрень!......Приехал к первым,с лампой и очками все просмотрели..Чисто!...слили 500 грамм и опять залили 500 гр....Заработал и хорошо заработал при плюс 30!...Ребята дотошные,все обсудили,сошлись на том,что виновато ТРВ...это реле,которое регулирует подачу реагента в испаритель и отсос его в радиатор-кондесатор...в нем западает игла и не пускает реагент в испаритель..Предложили его поменять. А я вот что думаю---Там принцип действия такой-иглой управляет сильфон,а он реагирует на температуру хладагента и он или работает,или сдох...(ну как в системе охлаждения)..Вопрос!!!!..может забился радиатор -испаритель в салоне..или фильтр салонный влияет и его надо чаще менять особенно летом???

салонный фильтр при наших условиях эксплуатации надо бы менять каждый месяц в летний период!

салонный фильтр влияет только на потк воздуха ( проходящий объем за единицу времени ) через систему испаритель( охладитель ) - печка ( нагреватель ) и больше не на что !!!

через засоренный=забитый фильтр меньше воздуха проходит ...

Как вариант: при забитом салонном фильтре - поток воздуха меньше, испаритель обмерзает, срабатывает термостат на испарителе - кондер отключается.