Всем привет!
Опишу проблему: при движении в пробках и не только (также провалы, увеличенный расход), на первой передаче с отпущенной педалью газа, при очень легком нажатии на нее, появляется дергание машины и продолжается до тех пор, пока не сбосишь газ, либо не нажмешь его сильнее.
Так вот, покапавшись в инете, прочитав много форумов, заметил, что люди описывают эту проблему и ее решение, но не полностью.
В основном пишут про то, что необходимо чистить дроссельную заслонку (снимая ее) и регулятор ХХ.
Это пол беды и если есть необходимость, то легко найти.
А вот основной момент заключается в полной прочистке впускного коллектора.
Я нашел всего лишь пару статей по этому поводу, но они предназначены для дизельных двигателей.

Сам вопрос: кто-нибудь чистил впускной коллектор, снимал его или чистка проходила на месте и чем?
Если да, поделитесь любой информацией. Думаю она будет полезна всем.

Теоретически не снимая впускной коллектор лучше не чистить, т.к. вся грязь полетит в камеру сгорания. Возможно имеется ввиду чистка патрубка от воздушного фильтра и датчика расходомера воздуха. Тогда это чистится специальными аэрозолями, в сервисах есть такая услуга.

Да, про это писали, что весь шлак который отмывается, может полететь дальше и забить все, сделав еще хуже, поэтому его и надо снимать, вот я и задумался о полной чистке со снятием коллектора, но что и как лучше сделать не знаю, если система такая же как и на дизелях, то там все просто.
У меня идет какое-то потрескивание от него, вот и хочу попробовать почистить, может звук уйдет.

сегодня промыл дроссельную заслонку и РХХ, грязи вылетело куча, мыл карбклинером Abro, другого не было в магазине. Результат - стабильная работа двигателя без подергиваний и провалов.

Если кому необходимо:
снял верхний короб воздушного фильтра,
отсоединил шланчик от двигателя к патрубку,
снял патрубок от воздушного фильтра к заслонке,
открутил и снял тросик газа (главное пружинки не потерять, их две),
открутил четыре гайки на 12 у заслонки,
отсоединил клемы датчиков спереди и сзади заслонки,
снял с болтов заслонку и полсе этого снял два шланчика снизу,
вытащил заслонку и прочистил ее карбклинером вместе с РХХ,
как все высохло поставил обратно.
Главное не забыть при сборке, что на дальний нижний болт крепится держатель проводов.
На все ушло 1,5 часа времени с остыванием двигателя.

Заодно я попробовал почистить сам впускной коллектор, внутрь не лил, просто чистил тряпкой намоченной карбклинером, грязи там тоже тьма.
Если кому приходилось снимать, или видели как это делается, впускной коллектор, отпишите процесс пожалуйста, уж хочется вычистить эту гадость, чтобы машинка могла вздохнуть свободно.

Нашел для 1,6:

После выходных поеду снимать и чистить.

сколько деньжат за все эти процедуры отожмут на СТО?)

не узнавал, да и сколько бы не взяли все равно не дам, если сам могу сделать (и отдохнул, и деньги сэкономил)

Мне кажется в сервисе никто чистить со снятием не будет, только побрызгают и все.

Не подскажите, регулятор холостого хода, там есть шторка, когда разобрал прочистил остается зазор т.е. шторка не полностью закрывается, так и должно быть .Зазор 2 мм.
Авто 1.3 АКПП

ELIK, забить. сама встанет как надо

оК.

Доброго дня!
Собственно вопрос:
Хочу почистить дроссельную заслонку со снятием;
Там в месте ее (ДЗ) крепления вроде как прокладка есть...
Так вот ее нужно менять или старую обратно можно ставить?
Если надо менять, то подскажите её каталожный номер, пожалуйста.

рестайл или дорестайл?

я не менял, аккуратно снял дроссель, почистил и все собрал обратно.

Рестайл/1,4 МКПП

Прокладка резиновая (твердая или мягкая?)
На ютубе смотрел как снимают на акценте, там мягкая тонкая какая то, движки просто похожие,
походу такая же, натягивается по контуру?

35101-26860 Прокладка корпуса дроссельной заслонки
35156-23700 Прокладка регулятора холостого хода

моя тупо прикипела к корпусу - отрывал и отскабливал.

моя тупо прикипела к корпусу - отрывал и отскабливал.
[/quote]

Спасибо за инфу!!!
Поэтому и поднял вопрос!
Короче нех её снимать, пока не будет новой прокладки... будем заказывать.
Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Доброго дня!
В общем, так и есть-прокладки эти обе пришлось отдирать/отскабливать частично...
Заказанные прокладки подошли идеально.
РХХ внутри был весь копчёный, ДЗ немного меньше. Потратил 2 баллончика очистителя карбюратора.

Доброго дня!
После описанных выше манипуляций расход упал с 9 литров до 7.
Ну в принципе и всё, что было замечено мной, динамика осталась прежней (не вялой).

Что, вот прямо с 9 до 7
Или после чистки сбросили и пока что 7 ??

Еще раз и внятно-что сбросили?
Если вы по поводу клеммы аккума, то не пойму каким образом,
так можно добиться снижения расхода? Если только вы по IP от простуды не лечите?
Ошибок никаких не было и нет, джекичан спокоен! До чистки и после манера езды не менялась,
если только место заправки...

Ох, сколько эмоций
Хорошо. Внятно: сбросили показания по расходу топлива в ботовом компьютере.
Так можно добиться низких показателей, если сразу проехаться например по трассе. И тут же написать на форуме что "расход упал с 9 до 7".
Если же вы ДО и ПОСЛЕ процедуры измеряли расход таким способом - заливка полного бака, с отметка пробега, вычисление расхода при следующей заправка по пробегу и израсходованным литрам - то спасибо за инфо.
Если иначе - то это ни о чем.

чистил дросельную карбклинером, была немножко загажена. прокладку корпуса заслонки решил оставить старую, может при следующей чистке поменяю