Автомобиль первый. Пробег 73 т. км. Прошлый владелец менял масок в АКПП на 55 т.км. Как именно менял непонятно, но прокладка поддона в наряде присутствовала.

Есть две небольшие неприятности с АКПП.
1) При плавном разгоне когда идет переключение с первой на вторую есть небольшая задержка перед переключением а потом заметное ускорение (прям как выстреливает).
2) Бывает что когда стоишь на траве, или стоиш упервшись колесами в бордюр включаешь задню жмеш на педальку, двигло крутится до 1500 оборотов и никуда не едете, после 1500 - едет. Вот хз нормально это или нет. На асфальте ровном, включаешь заднюю и она уже начинает ехать и без нажатия на педаль газа.

колеса какие уперты в бордюр? задние? и ты сдаешь назад, т.е. пытаешься заехать на бордюр задним ходом?

Да, именно так. Там даже не бордюр а складка асфальта возле дома сантиметров 3-5 высотой.

1. ну, в принципе, двигателю же надо обороты (мощность) набрать достаточную для преодоления препятствия? ему, наверно, не хватает 700 оборотов чтобы заехать на эту складку



2. попробуй еще это


- прогревается акпп
- снимается минусовая клемма
- ждем для надежности минут 5
- одеваем клемму
- начинаем разгон на 1/3 газа (обязательное условие, чтобы успели включиться все передачи)
- повторям предыдущий пункт несколько раз "до исчезновения рывков"

это по поводу твоей второй передачи

Ну так то да, ну трава то почему. Скользко?




А кнопку O/D нажимать чтоб 4я передача была доступна или только на первых трех?

ну, если б трава была скользкая, то колеса буксовали, а они ж не буксуют?

а по поводу O\D смотри:

если у тебя на панели горит оранжевый значок "O/d OFF", значит у тебя отключена 4 передача и будешь ездить только на трех.

Я ее использую только тогда, когда еду, допустим, по трассе 90км/ч или больше и тут начинается затяжной подъем. У тебя падает скорость и обороты, но ты по-прежнему находишься на четвертой передаче и коробка не сбрасывает на третью. Ты начинаешь потихоньку терять скорость. А тут тебе надо кого-то обогнать на этом подъеме, а у тебе мощности не хватает. Я отжимаю кнопку, загорается оранжевый значок "O/d Off", компьютер переключается сразу на третью, обороты взлетают до 4000, ты начинаешь хорошенько набирать скорость, летишь вверх по этому подъему, обгоняешь всех, и компьютер держит третью передачу. Когда ты обогнал, можешь опять включить режим O/D, оранжевый значок тухнет, комьпютер дожмет обороты где-то до 6000 и переключит на четвертую.

вот так.

По городу езжу с включенной четвертой, потому что на четвертую комп. переключается уже при 70 км/ч. Если надо кого-то обогнать использую kick-down (тоже превосходная и полезная вещь)

Во время обучения коробки четвертая должна быть включена (O/d не горит).

У знакомых есть у кого-нибудь Getz с автоматом?

Сейчас ехал домой. Прогрел машину минут 5, обороты упали до 1000. Включил заднюю. Машина начала трогаться (не вспомню нажал ли на газ я или нет), а через полметра встала. Такое ощущение как будто я нажал резко на тормоз или уперся колесами в препятствие. Повторно нажал на педаль газа и все пошло как обычно. Доехал до дома километра 2 со стоянием в пробках. Ездил вперед и назад уже возле дома все норм, видимо проблема возникает при не прогретой коробке.

Дома нашел вот Наряд-заказа прошлого владельца, меняли на 65 т.км. (сейчас) 73 т.км. Залили Shell Multi Vehicle ATF. Истратили 6л, кроме того прокладка поддона АКПП и фильтр АКПП.

Что посоветуете делать?

А остановилась как? просто встала или со стуком каким-то или дерганьем?

Можно начать с подключения сканера и посмотреть показывает ли какую ошибку

Встала как буlто стукнулась в стену, про остальное не скажу, как-то все неожиданно случилось.

Померил масло в АКПП. Цвет при снятии масла на белую салфетку, какой-то кирпичный, на щюпе выглядит серым. Запаха гари вроде нет, масло в пределах HOT примерно на букве Т. Да и это нормально что кончик щюпа повернут относительно плоскости?

По поводу кончика - нормально.


Мерить же уровень знаешь как правильно?

Надо проехаться километров 10-20, чтобы жидкость в коробке прогрелась, потом встать на ровную площадку, попереключать селектор в разные позиции, P, R, D, и оставить в позиции N на включенном двигателе и так уже мерить уровень


Масло без пузырьков было? не пенилось?

Подключи сканер, посмотри есть ли ошибки

Завтра буду искать сканер. А пока постараюсь не ездить задом.

Наоборот, чем чаще будешь ездить задом, тем точнее сможешь признаки собрать

Простояла машина 5 часов, остывала. Повторить инцидент не получилось.

Утром проблема не повторилась, причем встал специально так чтобы начать движение задним ходом.
Через знакомых нашли специалиста. Специалист предлагает начать с малого. Снять поддон и посмотреть на состояние фильтра и магнитики.

Я так понимаю с этой процедурой я совершу частичную замену масла в АКПП? Сколько должно хватить в этом случае маслица?

Литра 3-4 жидкости. Напишите какую жидкость Вам посоветовал мастер

Мастер никакую не советовал. Я предложил купить DIAMOND ATF SP3, 1л (Mitsubishi), насколько помню в книжке именно такую и рекомендуют. В Экзисте 310,95 за литровую бутылочку. Вот думаю купить штучек 5.

Пяти точно хватит, я на рынке видел по 300 такую

Вот думаю заказать такой наборчик. Если один фиг поддон снимать для осмотра, то чтоб и фильтр поменять и прокладку.

Hyundai/Kia 46321-22731 Фильтр масляный коробки передач 1 3 дн. 267,30р. 267,30р.
Hyundai/Kia 45285-22010 Прокладка поддона автоматической коробки передач 1 3 дн. 355,61р. 355,61р.
Mitsubishi 4024800 Масло трансмиссионное "DIAMOND ATF SP3", 1л 1 3 дн. 310,95р. 1 554,75р.
Сумма 2 177,66р.

Где-то на форуме я прочитал, что когда сливаешь жидкость из коробки (без снятия подднона), вытекает 2,5 литра. А вот когда еще поддон снимаешь - еще три литра получается "слить". Так что получается уже 5,5 литров.
А у вас нет той самой жидкости, но в 4-х литровых банках? Так дешевле получается

и заодно, тогда, пусть мастер сразу уже и датчики скорости проверит

Неправильно! При снятии поддона сольется еще только 0,5 масла. + при снятии фильтра еще немного. Таким образом сольется чуть более 3-ех литров.

В местных магазинах цена примерно такая же, даже выше. В экзисте в 4х литровых есть Митсубиши Диаквин тоже SP-III, но по цене дороже, 1600 за 4 литра.
Так что проще литровыми думаю набрать.

Может быть. Не спорю. Просто тогда с чего мне так показалось.

Предлагаю весь процесс фотографировать. Как сливали. Сколько сливали. Сфотографировать старое масло (цвет). Фильтры тоже сфоткать для сравнения (старый и новый). Поддон, прокладку. Отписать сколько чего слилось в результате разных манипуляций.

Если получится поучаствовать в процессе разбора то обязательно.

Ошибки посмотреть сканером уже передумали?

Нет не передумали. Смотреть буду.

http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=52643

Все-таки я бы начал с осмотра этих "датчиков скорости" (генератор импульсов). Это можно сделать самому (бесплатно). Я уже пол форума прочитал и у всех у кого были электронные глюки в работе АКПП были связаны с тем, что эти датчики начинали моросить

В общем решил отписаться. Прошло 2 месяца, косяк так и не проявлялся. Причем была и жара и холод и дождь.
Сегодня наконец то сделал частичную замену масла. Т.к. была канистрочка Ravenol SP-III 5л, гдето-то 3.5 литра слили с из самой АКПП, поддона и фильтра. Еще 1,5 литра с радиатора. Масло было абсолютно черным, но запаха гари и металлической стружки на магнитах слава богу не было. Первые впечатления исключительно положительные. Пропал толчок при переключении с 1й на 2ю, и мне кажется вибрации стало поменьше когда стоишь в пробке с включенной D и нажатым тормозом.

Километров через 500 думаю повторить процедуры, заменить еще литров 5 только теперь без снятия паддона и замены фильтра.

всем привет. с разрешения тс, запощу здесь.
при трогании задним ходом происходит рывок. вперед переключается и трогается норм. рывок только с задней передачей и именно при трогании. буду у кого какие мысли? масло с фильтром менялось примерно 10к назад.
акпп, 1.4, 2006г.

забыл добавить, пробег 130к

если при переключении на заднюю появляется вибрация то посмотрите подушки двигателя

Вот у меня как раз такая ерунда, на холодную, при переключении на R и нажатом тормозе, идёт вибрация сопровождающаяся каким-то рокотом. При трогании, рокот и вибрация становятся тише. На горячую, это почти не проявляется. А вообще коробка работает нормально во всех режимах.
Подскажите пожалуйста, кто в курсе.
Подушки двигателя?
Их менять или подтягивать? Какие и где находятся?

Тоже появилась такая ерунда... иногда на R идет вибрация, пробег всего 38000. На холодную вроде нету, на горячую тоже нету, вроде есть на полупрогретой коробке..

Сделали в сервисе. Что именно не видел, но сказали, что что-то выровняли в правой подушке.

Салам земляк!

В общем я был излишне оптимистичен
Небольшой толчок/рывок/резкое ускорение при переключении с 1й на 2ю никуда не делись. Просто По осени когда было относительно тепло это было менее заметно, сейчас в мороза на непрогретой машние опять эти толчки.
Причем как только масло в коробке прогревается все становиться нормально.

Собираюсь еще раз произвести частичную замену масла. Есть пара вопросов:
1) Как думаете стоит ли снимать в этом случае снимать поддон и менять фильтр? Первая частичная замена была около 2000 км назад.
2) Могут ли в такой проблеме быть виноваты датчики на АКПП ? Может стоит сменить датчики скорости на которые многие в соседних темах ругаются? Но там вроде симптомы более жесткие и есть ошибки в мозгах. А у меня если верить ELM327 и Torque все отлично, ошибок нет. Стоят вроде не так дорого.

К старым симптомам добавились новые.
Теперь вот такие вот симптомы:
1) Поддергивает при переключении с 1-й на 2-ю. После начала движения со временем пропадает, и все переключается как надо (видимо прогревается АКПП до требуемой температуры)
2) После того как машинка постоит долго. Заводим, втыкаем D - толчок, едем.
3) Бывает что утром при первом пуски надо ехать задом. Втыкаем R, обороты растут но не едем. Втыкаем D, проезжаем немного вперед, втыкаем R - толчок, все АКПП работает как надо и едет во все стороны.
4) На трассе при кик-дауне так же пинок, т.е. при обгоне жмем педальку до убора, сильный удар, ну и потом резкое повышение оборотов и поехали.

Масло меняя около 20 т. назад, тогда были симптомы 1 и 3. Менял со снятием поддона, стружки на магнитах не было. Никаких ошибок АКПП не выдает.

Думаю что врят-ли это проблема с датчиками скорости на которые тут часто грешат, т.к. у меня косяки в основном вылезают прямо при старте, а там уже в движении.

Может есть идеи у кого? :)

Последнее время коробка стала странно себя вести при движении назад. Когда паркуюсь, включаю заднюю, начинаю движение и коробка как-будто переключается в паркинг, т.е. машина останавливается раскачиваясь как при переключении в паркинг. Далее при нажатии на газ машина стоит на месте. Для продолжения движения надо переключить с R на другую передачу (любую) и обратно. Я было подумал, что это из-за того, что я слишком быстро переключаю передачу c D на R, но я и раньше так переключал и такого не было. Может есть у кого идеи?

у меня такая же ерунда, именно при движении назад в прохладное и холодное время года, летом такого нет. Масло в коробке с фильтром меняла, не помогло. И происходит так когда машинка сразу после прогрева, на горячую все ок.

У меня точно не сразу после прогрева, по разному бывает. И от времени года/погоды/расположения звёзд не зависит.

Добрый день, не подскажите чем закончилась история.?