Getz 1,4, автомат, кореец, 2008 года (брал в салоне новым с пробегом 8 км.), пробег 22000 км.,

Когда в баке от 20 до 24 литров топлива, двигатель глохнет на ходу, без рывков и подергиваний - плавно... при этом вся электрика продолжает работать. Стоит бортовой компьютер, но он ошибок не выдает. После того, как двигатель заглох, он заводится с полтычка.
В сервисе провели диагностику - ошибок не нашли.
На 21000 заменил бензонасос. Несколько раз менял свечи и бронепровода... заменил сигналку.... заменил масло в двигателе и масляный фильтр....
Самое смешное, что эта проблема продолжается уже 3 года!!!!!! И регулярно - когда в баке от 20 до 24 литров!!!!! При другом количестве топлива в баке (меньше 20 и больше 24 литров) двигатель работает как часы.

Вот и вопрос - есть чудеса на свете???

Может сама линейка уровня топлива коротит и отключает насос? Это чисто на интуиции. С научной точки зрения об'яснить полтергейст не могу.

Я менял топливный насос целиком - ставил новый в сборе.

в очередной раз кода заглохнет, надо попробовать открыть крышку бака. Если при этом будет характерный вздох, то искать причину в вентиляции бака. Другое пока на ум не приходит. Но чудес точно не бывает))

поддержу эту идею, может клапан продувки адсорбера не работает

А какая взаимосвязь между этим клапаном и количеством топлива в баке? Ведь после того, как двигатель заглох он заводится без капризов...

в этом:

научно-обоснованную взаимосвязь вообще трудно уловить, но чем чёрт полтергейст не шутит

В принципе идея с клапаном вентиляции топливного бака объяснима. Если он не работает, то в определённый момент в баке создаётся разряжение. Надо попробовать не дозакручивать до конца пробку бака и посмотреть, что будет на 20-24л. Ну и посмотреть разъём этого клапана, возможно окислены контакты.

Разряжение? Вполне возможно... Но почему именно в районе полбака? Если только бак заливается всегда до одной(или почти одной) отметки...

Бензин съедается до определённого уровня, а воздух в бак не поступает. А когда машина глушится, питание с клапана снимается и воздух попадает в бак и получается норм. давление.
Как-то ТАК!

Silik, если следовать Вашей теории,то машину не глушат,пока сама не заглохнет,и,только благодаря этому,разряжение сбрасывается.

вот всё бы размышлять, надо просто проверить и всё. )) В худшем случае одна из возможных причин неисправности будет исключена.

Спасибо за идею:)

Попробую заменить клапан контроля давления впрыска. Если проблема останется, то тогда "Ой"!!!

Согласен:)
Проверю и отпишусь.

Зачем что-то менять(опять выкидывать деньги)? Поездите с приоткрытым открытым баком и посмотрите будет ли глохнуть.

LordLJH,
нет, не "клапан контроля давления впрыска" (?!), а "электромагнитный клапан продувки адсорбера".

его местонахождение - в районе дроссельного узла (если память не изменяет).

Спасибо:)

Доброго здоровья!

Вот все "облазил"... но не могу найти каталожный номер этого клапана контроля давления впрыска топлива... Помогите!!!!

2891426810
выход из строя - редкий случай,
для начала проверьте контакты,
а покатавшись с не плотно закрученной крышкой бака, можно будет точно сказать есть ли проблемы с системой улавливания паров бензина (покатались с "открытым" баком ---> проблема ушла ---> система не работает как надо, проблема в клапане)

Я так и подозревал, что "регулятор давления впрыска топлива" он же "клапан контроля давления впрыска", и есть "электромагнитный клапан продувки адсорбера". Просто некоторые "советчики" не знают правильного названия и ввели меня в заблуждение...

LordLJH,
нет, просто интернет-магазины (поставщики) названия деталей пишут как им заблагорассудится.
правильное название: "электромагнитный клапан продувки адсорбера" (!!!), и к впрыску он не имеет прямого отношения.

Я не умоляю Ваших знание, но дайте мне хоть одну официальную ссылку, где у Hyundai Getz упомянут "электромагнитный клапан продувки адсорбера" с указанием на схеме. Лично я такого нигде не нашел....

http://files.getz-club.ru/docs/SM-2006/EC.pdf
http://files.getz-club.ru/docs/SM-2003/EC.pdf
страница №14

спасибо, мил человек

скрин из сервисного руководства (им пользуются на официальных СТО):
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
слева от клапана - моторный щит, справа ресивер впускного трубопровода.

Всем спасибо! С названием клапана разобрался. Клапан заменил... но проблема осталась...

Я гляжу тут мозговой штурм... мои 2 копейки: вепнемся к исходным данным. Как вы определили, что в баке точно 20-24литра?
Есть гипотеза по вашему случаю-сталкивался с таким же. Но сперва давайте выясним начальные условия.

Точный уровень топлива у меня определяется:
1. Бортовым компьютером, подключенным к датчику уровня топлива
2. Система мониторинга транспорта и топлива - PGSM4

а эта система (PGSM4) в вашем случаи может блокировать работу двигателя или бензонасоса, может она имеет связь-влияние на сигнализацию? как реализовано подключение?

Нашёл информацию по PGSM4, система может работать как противоугонная.

1 вариант. Попробуйте поменять реле, которое стоит на питании бензонасоса. Сигнализация перекрывает бензонасос именно через него.
Была похожая проблема- релюшку периодически глючило и бензонасос не работал: заглохла- заводится на ура... Цена вопроса 50 рублей.
Вариант 2. Смотрите датчик положения коленвала. Очень похожие симптомы. В идеале- попробовать заменить.

До PGSM4 у меня стояла обычная сигналка с обратной связью на брелок. Так и с ней машина глохла. Так что дело не в PGSM4.


А какая связь с количеством топлива в баке???

Забыл сказать, что у меня PGSM4 стоит в связке с Agent 3+. Эта "связка", в случае несанкционированного запуска двигателя, блокирует двигатель отключая бензонасос.

эти все устройства PGSM4, Agent 3+, и я так подозреваю ещё датчик топлива MS-BRK общаются у вас по LAN-шине?

предположу, что в определённый момент сигнал, передаваемый для системы мониторинга PGSM4 от датчика топлива MS-BRK по LAN-шине и соответствующий в этот момент уровню топлива 20 - 24 литра, идентичен сигналу иммобилайзера Agent 3+, тому сигналу, который даёт команду PGSM4 глушить двигатель (блокировать бензонасос).
то есть сигнал датчика топлива 20 - 24 литра полностью идентичный сигналу иммобилайзера на остановку двигателя, в этом случае PGSM4, увидев "близнеца" глушит двигатель.

попробуйте убрать блокировку бензонасоса, только не в настройка (уж не знаю есть ли всё это в настройках), а физически убрать, отключить реле (скорее всего стоит реле), которое блокирует работу бензонасоса бензонасос.
остальной же функционал всей этой связки оставить.

PGSM4 "пишет" логи - системные события, в которых отображаются все действия системы. О моменте остановки двигателя информации нет. Да и если система блокируется по тревоге, то включается звуковая и световая сигнализация. Этого не происходит.

версии больше нет
если только всё же проверить это:

чем чёрт не шутит