Добрый день. Есть проблемка с дворниками на i20 (думаю в этом компоненте вряд ли есть принципиальная разница с Getz) - во влажную холодную погоду передние стеклоочистители просто не работают (ни в прерывистом, ни в постоянном, ни в "разовом" режиме), через некоторое время, когда машина хорошо прогреется, то начинают работать. С чем может быть связана такая проблема? Проблема воспроизводится достаточно стабильно, хотя все-таки не всегда.

резина от холода дубеет и превращается в подобие пластика, естественно в таком состоянии щетки плохо чистят. при прогреве она становится мягче.
менять дворники на другие, рассчитаные на работу при отрицательных температурах, а эти отложить до лета

PAleshka, купи зимние дворники ;)
не все сезонные, а зимние

рекомендуется менять дворники раз в сезон

PAleshka, плохо трут или не включаются ?

Причем тут зимние дворники и резина, если они просто не двигаются (=не включаются)!

может они просто примерзают к стеклу ?

а наиболее вероятна - проблема в плохих контактах и разъемах ...

ну естественно "примерзание к стеклу" исключил сразу... я их даже поднимал и включал в поднятом состоянии.

а сам моторчик не может барахлить? Че там еще есть - реле? Или симптомы однозначно указывают на контакты?

Просто ехать в сервис особого смысла нет, т.к. скорее всего пока доеду, оно отмерзнет и как назло будет работать. Если ехать, что уже с зап. частями или хотя бы с более менее точным диагнозом.

Ну попала, небось, вода в шарниры, замерзла, - вот и заклинило...

Ну как-то 3 года не попадала, а сейчас попала?

ладно, ясно все

Аналогичный вопрос- на третий год дворники в мороз работают медленнее.
Что делать?

Наверное, смазать...

в машине весь электро-привод механизмов сделан на основе коллекторных двигателей , со временем щетки изнашиваются , изолированные промежутки между ламелями в щеточном узле , забиваются графитом со щеток , происходит бесполезная утечка тока , усилие вращения уменьшается ...
пыль, грязь оседает на загустевшую от времени смазку ...

разбирать, чистить , промывать , смазывать , делать профилактику , восстанавливать работоспособность изношенных узлов ...

за 250-300 тыс км у всех вспомогательных электро-двигателей износ почти 99%

PAleshka, вероятнее всего проблема в подрулевом переключателе. Кстати, это легко проверить, т.к. переключатели без паузы раздают бесплатно, а меняется он за пару минут.