Покатавшись полгода на октавии, сменил её на "астру", на которой наездил 50 000. Сейчас по экономическим соображениям решил перейти на машину попроще и приобрёл гетц "07 1.4 с пробегом 65 000 км. Раньше ездил на однолитровом гетце, 1.4 сейчас по ощущениям — бешеная табуретка. Жаль, что моя трёхдверка не была 1.6! Машина пережила несколько нефатальных ДТП: замяты капот, крыло и две двери, треснут задний бампер, сломан передний. Слегка увело левый лонжерон. Салон почти в идеальном состоянии. По двигателю пока особо плохого не скажу. Сильно вкладываться в ремонт не хочу, пока планирую вернуть лонжерон на место и привести в порядок подвеску.
С учётом кузовных дефектов зародилась (и не уходит) мысль сделать машину в некотором роде rat-look. Будет, что рассказать — расскажу :)

Ну что сказать... Сочуствую,если такой регресс... У меня был 1.4,не бешеный ни разу он,после литра любая будет бешеной )

Да Вам, походу, ещё и доплатили, чтобы Вы забрали машину.

2018 год, всё ещё езжу на этом гетце. Поставил резину 185/70R14, доволен :)

Всем здравствуйте !!! Вот, спустя более десяти лет, я и вернулся на форум ! Был когда то Геша 2004 года с мотором 1.3, покупали уже не новым, поездили 3 года и в 2009 продали, т.к. захотелось новую машину. Хотя я потом очень жалел об этом ! Время шло, было несколько машин, как новых, так и б/у. Это и Матиз и Тойота Аурис и даже Чери Тигго ФЛ. Теперь вообще Нива Шевроле... Но, супруга моя, в позапрошлом году захотела сама водить машину и благополучно получив "права", в январе прошлого года её мечта осуществилась ! Был куплен жёлтый Матиз, сильно б/у , как говорится , что бы не жалко было...! На Матизе она откаталась почти год, пока не попала в начале зимы в серьёзную аварию. Матиз спас её и пассажиров, но сам пал смертью храбрых...! Супруга не сразу оправилась от пережитого, но, время лечит и мы теперь уже решили купить машинку посерьёзней, покомфортней и побезопасней. В итоге, совершенно случайно купили Гетца опять же 2004 года с мотором 1.3 ухоженного, в отличном состоянии с пробегом 182000 км. ярко красного цвета. Так что снова вливаюсь в дружный, насколько я помню, коллектив Гетцеводов, принимайте ! Прежний Гетц обслуживал сам, знаю его болячки, так что лезть куда то с гаечным ключом не боюсь !

senin, привет! С возвращением на родную землю!

Велком
.

ну и как вышеперечисленные модели по сравнению с гетцем?расписал бы ради интереса свои впечатления кратенько хотя бы об каждой из них

Ну, если можно в этой теме, то кратенько опишу. Начать нужно с того, что живём мы с семьёй в селе, рядом с автодорогой Тюмень-Омск (которую называют ещё дорогой смерти) в пятнадцати километрах от райцентра. То есть все передвижения в основном трассовые ! Город чисто эпизодически Тюмень, З-Уковск, Ялуторовск, Тобольск иногда Екатеринбург. Пробеги за год 18-24 т.км. когда как.
Итак Матиз. Был куплен новым сразу после Гетца. Когда я на нём выехал из Тюменского автосалона на трассу, то первая мысль была, зачем я это купил ?!!! Потом, спустя некоторое время, я пообвыкся и Матиз уже не казался мне табуреткой на колёсах. Моё мнение, что эта машина предназначена только для города ! На трассе это капсула смерти, т.к. её буквально сдувает с дороги от встречных фур ! Что и произошло в конце концов с моей женой на жёлтом Матизе. Был гололёд, снег и сильный ветер и потоком воздуха от встречной фуры Матиз сорвало в занос и бросило бод вторую встречную фуру ! Они выжили чудом !
На Матизе ездили ровно год. Затем он, практически в первозданном состоянии, но уже с шумкой и антикорозийкой, был продан. С Гетцем сравнивать некорректно, это совсем маленькая машина без каких либо систем безопасности !
Затем была Тойота Аурис, трёхгодовалая машина с пробегом 41000 км. Просто захотелось "поуправлять мечтой" Что сказать. после Матиза это был космический корабль... Сравнивать было не с чем ! Хорошая машина, довольно комфортная, шустрая и неприхотливая. Сильно хлопот не доставляла. Наездили на ней за три года ещё 60 т.км. и продали, т.к. надоела ! Если сравнивать с Гетцем, то из плюсов, это то что повыше и багажник побольше, но не критично. По комфорту примерно одинаково. Мешает левая стойка. Салон вряд ли сильно больше, примерно одинаково. Есть регулировка угла наклона задних спинок, двухзонный климат контроль. Вот, пожалуй и всё . Вообще, после Тойоты я стал более проще относится к машинам. Я понял, что у вех есть недостатки и преимущества и никогда не будет машины совершенной во всём !
Может поэтому, следующей машиной был чистокровный китаец Чери Тигго ФЛ, абсолютно новый. Был куплен как машина универсальная, для повседневных поездок по городам и весям, и для выездов на рыбалку и за грибами по лёгкому бездорожью ! Машина, кстати , очень даже неплохая, на ней мы ездили дольше всех, аж пять лет ! И намотали ровно 100 т.км. ! За эти 100 тысяч ничего не отвалилось и не сломалось ! Хороший цепной мотор, хорошая подвеска, просторный салон. В общем авто оставил после себя самые наилучшие воспоминания ! Если кому надо, в личке могу описать каждую машину более подробно. Что когда ломалось и менялось, состояние кузова и проч...!
В связи вышеупомянутой универсальностью автомобиля и была приобретена в итоге Нива Шевроле ! Я нашего автопрома нисколько не боюсь, у меня раньше так же были Жигули и не одни. А байки про ломучесть отечественного автопрома сильно преувеличены ! Катаюсь уже год, вполне доволен. Минус только один, это расход. Трасса 10-12 л., город 13-14.
Ну вот вроде пока и всё, как мог рассказал, если что то упустил, спрашивайте.

senin, спасибо, интересно было почитать.

А как же вой раздатки и динамика разгона? Гетц по сравнению с нивой болид F1.

senin, привет) С возвращением)

Спасибо !!!

Это да. Трансмиссионные шумы присутствуют, но меня совсем не напрягают ! Всё равно тише чем в простой Ниве. И вибраций при скорости 100-120 нет совсем ! Шрусовые карданы + отвязка РПМ от двигателя дают весьма ущутимый эффект как по шуму, так и во общей вибрации ! Насчёт динамики всё верно ! Гетц против Шнивы действительно болид !!! С новья тупила ужасно ! Борюсь с этим по сей день ! Первым делом была залита динамичная прошивка. Затем слегка модернизирован впуск. Установлен 213 распредвал, удалены гидрокомпенсаторы. Установлена разрезная шестерня и точно выставлено перекрытие клапанов. В планах заменить выпускной коллектор на 4-2-1. Хотя уже сейчас Нивасик разгоняется довольно шустро, но, конечно же, не болид... Зато Нива даёт ощущение свободы и уверенности ! Я еду куда хочу и не смотрю с тревогой на небо, когда нахожусь на рыбалке в каком нибудь отдалённом укромном местечке !