Доброго времени суток! Собрался сменить все 3 опоры своего Гетза 1,6 АКПП 2006 года. Сказали 3 шт. Правая, левая, нижняя. Не могу разобраться кодами

21810-1c220 экзист дает Опора двигателя правая

21950-1с800 тоже блин Опора двигателя правая (но я все же понял что нижняя)

21830-1c800 пишет Кронштейн коробки передач

Где е-мое левая??? и что за деталь 21930с о которой говорится, что она в моем авто не используется???

Очень прошу помочь...

Спасибо!

21830-0B800 - нижняя,
21810-1C220 - правая,
21950-1C800 - левая,

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо! Купил на Экзисте. Поменяли. Ушли все вибрации и лишние звуки.

Пожалей финансы!!!!!!
Достаточно шайбу в правую опору вложить!!!!
Может ещё нижняя требовать замены, а вот левую точно менять не надо!!!!

правая гидроопора..вложение шайбы это все как временная мера

На сколько временная? Есть какие-то определённые временные рамки или данные по пробегу, после которого опять возвращается вибрация.
Только вчера вложил шаЁбычку на правую опору. Все лишние звуки, как и было обещано (здесь же на форуме) пропали.
Почему не стал менять на новую опору: на машинке 20000 км пробега, поставишь новую опору и опять её через 20000 менять? Тогда уже давайте изобретать какую-нибудь от дизельного движка (возможно дольше проживёт).

Вибрация была уже на 40000 км
У меня автомат уже полтора года с шаёбой и всё хорошо .
При замене ГРМ почти всем ставим .

Так кто-нибудь разобрался в причинах вибрации? Шайбу вложили, а что и по чему (именно какие поверхности) вибрирует кто-нибудь нашёл. Так как, если бы это был износ подушки, она бы и с шаёбычкой вибрацию испытывала и передавала бы куда надо. Однако с шайбой пропадает вибрация, т.е. она просто просидает, но функции свои продолжает выполнять. Теперь интересно что именно передавало вибрацию.

Причина в том, что гидроопора со временем проседает и двигатель уже висит не на гидроопоре, а просто на опоре :)
Вот фото, кронштейн должен находится на верхней части опоры

По бокам видны ограничители, так вот когда опора проседает, двигатель опирается как раз на эти ограничители.
На этом фото видно

Теперь понял. А что если верхнюю планку опоры (железную чёрную) вообще удалить и компенсировать её шайбой, что будет? Вообще не понятно зачем они эту железяку сверху надели. Вот допустим, передняя опора на пассате б-3 выглядит также (верхняя часть), так там нет никакой железяки сверху.

ну возможно верхняя скоба - как аварийный предохранитель ... если опора провалится , то двигун ляжет на эту скобу ... и не упадет ...

плюс ещё эта скоба не даст двигателю "встретиться с капотом", при определённых условиях.

Подскажите пожалуйста варианты опор на двигатель 1.1 VIN: KMHBT31GP8U179140 2007 г.в

Требуется левая и правая опоры, дело в том, что с правой опорой более менее понятно 21810 1C120 - хотя с виду вроде очень и очень похожа на опору с двигателя 1,6 и цена на 1.1 дороже, чем на 1.6 к примеру
А вот с левой опорой 21830 0B600 - ценник начинается от 4 000 примерно

Вопрос - подойдут ли опоры от 1.3 двигателя?

Левая 21830 0B700 - цена от 1300 начинается и можно даже заменить по частям (где-то на каком-то сайте видел разобранные позиции для заказа) - при такой цене не столь существенно.
Правая 21810 1C220 - цена от 1200 примерно

На своем тоже наблюдаю вибрацию хоть на холостых, хоть в движении. Просто в движении обороты выше и вибрация не так выражена, больше напоминает шум. Предполагаю виновница опора, хотя пробег то 30ткм всего, и отнюдь не по убитым дорогам. С чего бы ей просесть? От возраста это происходит, интересно - за 7 лет?

А есть способ ее проверить, скажем, приподнять кронштейн двигателя, открутить его и увидеть что металл с металлом уже контачат, ну или как то еще там..? Никто из рукастых умельцев не пробовал какой нибудь вариант диагностики?

Походу я блондинко... Нашел нужную тему... Сори!

У меня тоже с таким же пробегом вибрация достала! Проверить однозначно не получится. У себя проверял так: сам сидел в машине и постепенно добавлял оборотов, а товарищ упирался, как бы в верхнюю часть двигателя, пытаясь как бы сместить мотор ближе к моторному щиту и как раз в момент, когда он надавил вибрация пошла ещё больше. Вылечилось подкладкой шаЁбычки в вышеуказанное место.

Проверил легко - бедром касался крыла машины, ощущая вибрацию, и двумя руками тужился приподнять за кронштейн опоры двигатель, на сколько сил хватило, ессно. Вибрация пропадала. Обрадовался диагнозу, прикупил уже и шайбы и гравера.

Только вот вопрос - кто бы порядок действий расписал что там крутить-откручивать, чтобы шайбу эту одеть? Шпилька там с гайкой сантиметров 5 торчит... Надо ли подпирать снизу двигатель? А то провиснет еще, чего доброго...

Кстати, вот та черная фиговина, о которой тут голову ломают - что это и зачем, у меня стОит...

ОК, щас нашел ответ на дроме. Так сегодня хотелось позаниматься, пока тепло было...)

И да, попробую гравер поставить, вместо шайбы. Ведь их предназначение под гайками или болтами исключать проворачивание (не зря же тут были фотки с прихваткой сварочкой шайбы. Да и сталь его покрепче будет. Так ведь?

Всё так, единственно, гровером надо толщину рекомендуемую здесь поймать (если одного не хватит, два клади). Двигатель я немного поддомкрачивал (через деревяшечку в поддон, он у меня силуминовый), опять же домкратом очень удобно потом регулировать положение двигателя, чтобы болтами крепления кронштейна в отверстие попасть.

привет 2 All и Alexthe в частности

Есть ли у кого информация о различиях 21810-1C220 и 21810-1C120 (Правые опоры на 1,3-1.6 и на 1.1 соотв.)
Интересует можно ли поставить 1C220 вместо 1C120

Возможно у кого то есть ненужная уже опора "на опыты"?