На днях пришел неожиданный капец ремню ГРМ. Ремонт произвожу своими руками-силами. После снятия валов и гидриков обнаружил задир на одном из сёдел. Пару месяцев назад какраз с этой стороны двигателя начал сильно цокать гидрик. ( теперь понятно какой) Опасно ли оставлять подобное и собирать движок?
P.S. за ужасное состояние не пинать. Пробег 130т.км. а достался он мне всего10 т.км назад. буду отмывать всё.

Dimitry_,

скорее всего задир сделан рассухаривателем когда меняли колпачки либо пытались поменять

Т.е. в этом месте ничего страшного нет?

Задир на масляном канале? (всё что смог понять по фото). Если задир не выступает, то ничего страшного, а если выступает, то думаю лучше острым ножом срезать выступы аккуратно. И лучше не шкурить.
Движок на палёном масле или просто на минералке работал. Кольца или уже "залегли", или скоро "залягут". Так что лучше поршня снять и почистить.Есть хорошее средство, ШУМАНИТ называется, для кухонных плит, головку кстати тоже можно им. Это cредство САМОЕ ЛУЧШЕЕ!
Потом заливать хорошее масло, когда купил машину, пробег был 125.000. Снял клапанную крышку, никакой грязи не было. Мотор на масле ШЕЛЛ 5w30 работал. Сейчас 185.000, заливаю ENI 5w30 (оно же AGIP) эффект тот же.)

Большое спасибо за совет. Значит, придется голову с картером скидывать. Нежданная полукапиталка)
Кстати, масло менял уже. Слилось жутко черное густое и всего половина от нормального количества. Залил Мобил 1 0w-40 New Life. Видимо фигово оно промывает.

шуманит содержит щелочь !!!
- разъедает окисную=защитную пленку на алюминии !!! - поверхность становится , в лучшем случае , матовой , в худшем - изъеденной , в раковинах !!!

аккуратней !!!

так в любом случае придется - ремень ГРМ порвался ведь. проверить нада состояние клапанов.
мобила 0w-40 уже маловато будет- движок подзагажен. чем то специальным промывочным помыть надо.
задир отверткой убрать заусенцы или нулевочкой аккуратно пройти.

Сегодня вечером проверю компрессометром все цилиндры. Если в каком-то не будет создаваться давления, то придется снимать гбц. И там сразу и кольца поршня вытащу. Куча прокладок, болты гбц и скорее всего вкладыши шатунов. Но это всё вечером после работы.
P.s. спасибо за советы. Если есть есчо какие "подводные" камни, то скажите). Это мой первый движок на переборке, но вроде ничего сложного не вижу.

Ну-с. Я рад. Сжатие держит, клапана не смяло. Начну менять маслосъемные колпачки и поставлю гидрики. Новая цепь придет только в четверг.
Правда, поршня на просвет виднеются, и вид у них просто ужаснейший. Все в саже и явно не тонком слоем. Хочется всё разобрать и промыть, но вроде как бессмысленно.
думаю, слить масло в чистую емкость ( ибо оно ходило всего 3т.км.) и на ночь залить Винкс - раскоксовка поршней(или как то так). Промыть головку от нагара, собрать. Заменить маслянный фильтр и долить масла по необходимости.

Так точно! но немножко можно. "Шуманитом" даже ружья чистят. Я в этом средстве алюминиевую фольгу замачивал "на ночь". Фольгу разложило на атомы! Так что заливать его для раскоксовки в двигатель не стоит. Но очистить нагар с поршней реально поможет.

Отмывать особо не стал в итоге. Отмыл крышку клапанную, и самую черноту сверху. Двигун завелся, клапана не погнуло.
Планирую в текущезалитое масло залить семиминутную жижицу, потом слить, залить промывочного, слить и залить потом нормального. Думаю, должно промыть всё внутри.