Добрый день.
С утра завелся нормально. Далее, километров через 40, загорелась лампочка аирбега.
Еще секунд через 20 загорелась лампа стояночного тормоза.
Еще секунд через 10 погасла вся приборка и часы. Еще секунд через шесть погасло все освещение наружное и двигатель заглох.
Машина так и не завелась.
Приехал помощник. Кинули его аккумулятор - завели, все нормально. Вернули на место родной аккумулятор. Освещение слегка приугасло, но все продолжало работать.
Поехал и километров через 8 начинаются те же симптомы и машина глохнет.
Снова кинули аккумулятор, завели. Отсоединили аккумулятор и решили ехать без него.
Машина поехала весьма бодро, но при оборотах в районе 2500 движок пытался глохнуть, так и ехал 1500-2000 оборотов.
Хватило этого примерно на 10 километров, потом машина начала ехать рывками, то тяга есть - то нет. (периодами по 3-4 секунды). С километр примерно так ехала - потом заглохла.
Вот так вот перекидывая аккумулятор и заводя машину и ехали до работы.
Что может быть ? Сейчас аккумулятор на зарядке. Напряжение на клеммах было 11 вольт ровно.
Ай нид хелп.
Полная версия этой страницы: Глохнет со странными симптомами :((((
Аккумулятор "высосало", но с зарядкой тоже похоже беда. Так что лечить надо и генератор или сразу менять, ну и АКБ до кучи.
На заведенной машине мультиметр подцепи к клемам, и посмотри, какую напругу показывает.
Цитата(Silik @ 14.11.2014, 13:33) 
Аккумулятор "высосало", но с зарядкой тоже похоже беда. Так что лечить надо и генератор или сразу менять, ну и АКБ до кучи.
Аккумулятору то и года нет. Varta Blue Dinamic
Цитата(Shenk @ 14.11.2014, 11:09)
Аккумулятору то и года нет. Varta Blue Dinamic
Даже если новый аккум, при неисправной зарядке, высосет.
Цитата(Shenk @ 14.11.2014, 11:09)
Аккумулятору то и года нет. Varta Blue Dinamic
без генератора никакого аккумулятора надолго не хватит.. так, навскидку, фары/гарабириы + освещение приборки + музыка легко потянут на 200 Вт, или 17А. так что даже полностью заряженного аккумулятора без зарядки хватит на пару часов максимум...
может ослабла-окислилась клемма "+" на генераторе ... - открутить гайку, крепления провода ( толстый ) , зачистить контактный болт и гайку , смазать любой густой смазкой , поставить на место , затянуть , проверить !
на заведенной машине замерить напряжение на клеммах АКБ
- 13.7-14.5 - нормальная зарядка
больше 14.5 - перезаряд ! - акб выкипит !!! = менять реле-регулятор ( он в сборе вместе со щетками ~1000 руб ) , находится на генераторе
меньше 12.5 В - недозаряд !!! =менять реле регулятор ...
на заведенной машине замерить напряжение на клеммах АКБ
- 13.7-14.5 - нормальная зарядка
больше 14.5 - перезаряд ! - акб выкипит !!! = менять реле-регулятор ( он в сборе вместе со щетками ~1000 руб ) , находится на генераторе
меньше 12.5 В - недозаряд !!! =менять реле регулятор ...
Цитата(Shenk @ 14.11.2014, 9:28)
. Отсоединили аккумулятор и решили ехать без него.
Машина поехала весьма бодро, но при оборотах в районе 2500 движок пытался глохнуть, так и ехал 1500-2000 оборотов.
Похоже на генератор неисправный.Машина поехала весьма бодро, но при оборотах в районе 2500 движок пытался глохнуть, так и ехал 1500-2000 оборотов.
Цитата(Александр23 @ 15.11.2014, 13:20)
Похоже на генератор неисправный.
Угум. В нем было дело.
Снял - разобрал - все почистил - собрал. Теперь 14,5-14,6 вольт под нагрузкой на клеммах. Даже фары стали заметно ярче светить, а то раньше еле светили - отдавало желтым оттенком.
Щетки зависали, думаю.
Цитата(Shenk @ 14.11.2014, 9:28)
Добрый день.
С утра завелся нормально. Далее, километров через 40, загорелась лампочка аирбега.
Еще секунд через 20 загорелась лампа стояночного тормоза.
Еще секунд через 10 погасла вся приборка и часы. Еще секунд через шесть погасло все освещение наружное и двигатель заглох.
Машина так и не завелась.
Приехал помощник. Кинули его аккумулятор - завели, все нормально. Вернули на место родной аккумулятор. Освещение слегка приугасло, но все продолжало работать.
Поехал и километров через 8 начинаются те же симптомы и машина глохнет.
Снова кинули аккумулятор, завели. Отсоединили аккумулятор и решили ехать без него.
Машина поехала весьма бодро, но при оборотах в районе 2500 движок пытался глохнуть, так и ехал 1500-2000 оборотов.
Хватило этого примерно на 10 километров, потом машина начала ехать рывками, то тяга есть - то нет. (периодами по 3-4 секунды). С километр примерно так ехала - потом заглохла.
Вот так вот перекидывая аккумулятор и заводя машину и ехали до работы.
Что может быть ? Сейчас аккумулятор на зарядке. Напряжение на клеммах было 11 вольт ровно.
Ай нид хелп.
С утра завелся нормально. Далее, километров через 40, загорелась лампочка аирбега.
Еще секунд через 20 загорелась лампа стояночного тормоза.
Еще секунд через 10 погасла вся приборка и часы. Еще секунд через шесть погасло все освещение наружное и двигатель заглох.
Машина так и не завелась.
Приехал помощник. Кинули его аккумулятор - завели, все нормально. Вернули на место родной аккумулятор. Освещение слегка приугасло, но все продолжало работать.
Поехал и километров через 8 начинаются те же симптомы и машина глохнет.
Снова кинули аккумулятор, завели. Отсоединили аккумулятор и решили ехать без него.
Машина поехала весьма бодро, но при оборотах в районе 2500 движок пытался глохнуть, так и ехал 1500-2000 оборотов.
Хватило этого примерно на 10 километров, потом машина начала ехать рывками, то тяга есть - то нет. (периодами по 3-4 секунды). С километр примерно так ехала - потом заглохла.
Вот так вот перекидывая аккумулятор и заводя машину и ехали до работы.
Что может быть ? Сейчас аккумулятор на зарядке. Напряжение на клеммах было 11 вольт ровно.
Ай нид хелп.
Аккумулятор приказал "Долго жить" покупайте новый
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.