шерстил и ничего не нашел.
рассматривается вариант приобретения штатного литья с Соляриса на Гетц, как альтернатива покупке отдельно дисков и отдельно резины с прочими муками подбора.
и так, вопрос:
встанет ли беспрепятственно это (185/65/R15, 6x15, 4/100, ET 48) на стандартную ступицу Гетц рестайл? диаметр, разумеется, 54. многие пишут про задевания арок, если использовать большой размер. а как быть с вылетом в части возможного задевания суппорта? об этом мало информации. кто знает некий предел ЕТ ОТ и ДО, применительно к шинам, скажем, 195 ширины и 55-60й высоты?
есть только 1 цитата: "при 195 резине все нормально будет и при 40 и при 38, если рестайл, то еще проще... у Синего по моему 32 вылет (или что то около того) при 215 резине, но на дорестайл такое бы уже не встало..."

За задевание ступицы отвечает не ЕТ, а некий параметр Х-фактор. Это расстояние определяется формой диска изнутри.

верно. но ЕТ также важен. допустим, что "Х-фактор", а именно изнутри плоскость по форме достаточная, чтобы соблюсти хотя бы 1 см до ближайшей детали суппорта и вылет стандартный, ЕТ46, то какова максимально допустимая ширина резины для такого вылета, чтобы не задевала стойку и арки при повороте?
честно говоря, хочется знать допустимые значения в следующем:
для дисков R16 с вылетом от 40 до 50 можно ставить такую-то резину, для К-15 такую-то и тд..

Вопрос об установке на Гетц штатных колёс R16 от Соляриса!
Приобрел оригинальные диски 6,0x16, 4x100, DIA 54.1, ET 52 и к ним резину стандартной для Соляриса размерности 195/55 R16
Машина без переделок, т.е. стоят стандартные пружины, арки не подрезаны. и т.п.
Поставил вместо стандартных 175/65 R14 как есть, хотя, как я понимаю, нужны проставки на 6мм, верно?
Дело в том, что выворачивании колёс почти до конца судя по звуку резина где-то начинает тереть о внутреннюю сторону арки, где точно и сколько места ей не хватает пока не определил.
Кто-нибудь с этим же? Проставки тут помогут? Место между колесом и крылом так-то еще есть..

У нас в родне идёт 195 45 16

Ну так вот, сделал пробный выезд, и скажу честно, хотя с большими колесами ощутимо меньше дискомфорта на неровностях, но управление машиной в городе на низких скоростях расстроило, например на не очень ровном асфальте поворачивая на 90 градусов на перекрестке, если не держать руль, колеса стремятся резко дернуть его в ту или другую сторону, т.е. либо еще довернуть, либо наоборот отвернуть с траектории, хотя на стандартных колесах руль можно было вообще отпустить ненадолго, и если он стремился вернуться в исходное положение, то это происходило очень плавно и предсказуемо, это даже помогало, понимаете о чем я?
Как думаете, увеличение колеи в данном случае как-то повлияет на управляемость?

Повлияет. Плечо обкатки измениться. Слишком большая величина отрицательного плеча обкатки как раз и приводит к ухудшению стабилизирующих свойств рулевого управления.

Ну и стоить ли ради увеличеня диаметра дисков идти на такие жертвы?

мож дело в резине?.. у меня например на KUMHO KU31 было аналогично в размере 195/55 R15, а на Nokian Hakka V и Bridgestone Turanza T001 в том же размере всё ОК.. так что резина влияет!

Нет, ну красиво ведь?
https://fotki.yandex.ru/next/users/ponyaev/...932/view/570011
<a href="https://www.Размещайте информацию на форуме getz-club.ru, а не на левых ресурсах. Спасибо!.ru/l/663550/" target="_blank">https://www.Размещайте информацию на форуме getz-club.ru, а не на левых ресурсах. Спасибо!.ru/l/663550/</a>
Вот я долго смотрел, выбирал себе колеса вместо 8-летних родных дубовых как пластмасса 14-дюймовых.. Потом случайно наткнулся на эти фотки, и решил остановиться на таких, от Соляриса..



Пирелли так то позиционируется как премиальный бренд.. Как и Нокиан, они в другом сегменте находятся, нежели Кумхо, хотя, всё возможно..

Должен сказать, меня больше другое сейчас беспокоит. А именно.. Никак не смирюсь с тем, что машина по-другому себя ведет в динамике.. Может с двигателем 1.6 было бы нормально, но имеем что - на 1.4 с механикой я чувствую, особенно явно в момент трогания с места и дальнейшего ускорения, тупо пропадает тяга.. Да, понятное дело, тебя и раньше не вдавливало в кресло, но правда, никогда даже и не думал, что этого двигателя машине мало. Сейчас надо двигатель крутить, резче стартовать с места, дольше не переключаться выше, просто для того, чтобы он не затупил, а я привык с ним обращаться так, чтобы он лишний раз не переходил на повышенные тона, плавно, спокойно. Не пропадает ощущение, что двигатель как будто насилуется. Это как когда какой-нибудь старенький ГАЗ-53 взбирается в гору - шума много, а толку не особо..

Также, машина стала уж слишком высокой - вид не очень, и с большинства ракурсов в жизни, в отличии от удачно подобранных на фото, большие колеса смотрятся чужеродно, какими бы красивыми они не были.. 50кг в багажнике конечно решают эту проблему, тогда прижавшийся к земле Гетц смотрится отлично, но это, как и пиленые пружины, не вариант.. Поэтому, возвращаясь к цитате genech, оно того всё же не стоит.. Сейчас попытаюсь не в убыток себе продать эти колёса солярисоводам, а на Гетц потом заказать оригинальные 15', а если никто не возьмет, закажу проставки, буду дальше шаманить..

А может тогда легче уже Солярис докупить к этим колесам? и не париться вообще.

Поставил проставки на 6 мм, длины родных шпилек как раз хватило, теперь передние колеса поворачиваются до конца и при этом ничего не задевают! По управляемости неприятные ощущения при маневрировании на низких скоростях тоже исчезли! Да и по внешнему виду тоже есть небольшое, но улучшение, в общем я доволен! В планах на ближайшее будущее еще промывка форсунок и чистка дроссельной заслонки, надеюсь машина станет порезвее.

парни, а сколько весит такой диск на R16?

стоят 185/65/15 с салариса