Всем привет,
Давно не был на сайте так как, не было необходимости, все работало в штатном режиме, расходные запчасти менялись, машина ездила и не было каких либо серьезных проблем.
Пару дней назад в дороге случилась следующая проблема, жена поехала меня встречать в аэропорт на Гетце и по дороге у нее начались глюки с зажиганием, как она рассказала, у нее загорались всякие контрольные лампочки на панели приборов, машина теряла обороты и тахограф постоянно прыгал. Короче каким-то чудом, приехала в аэропорт, когда я попытался завести машину, то стартер еле крутил движок.
Я подумал, что может аккумулятор сдох, проверил ремень, ремень нормальный, клеммы прочистил и обратно соединил.
Помогли прикурить, машина завелась. Ну и решил ехать, думал раз движок завелся, глушить не буду и попытаюсь доехать. По дороге, фары не включал, поворотники, почему то не работали, дорога прямая была, думал потихоньку доеду. Через полчаса поездки обороты стали падать и машина заглохла, съехал на обочину и из под машины повалил дым, открыв капот увидел как загорелась проводка жгута что идет по низу вдоль радиатора. Отключил массу и потушил огонь. Привезли на буксире домой. теперь вот думаю, что могло вызвать такую серьезную проблему и где искать причину.
Может у кого есть идеи?

В машине стоит сигнализация starline и подогрев двигателя Гидроник. Все это устанавливалось в сервисном центре.
Пожалуйста, Не ругайтесь, если вдруг не туда написал и что-то, пропустил или не увидел похожую тему.

ИМХО Короткое замыкание самого жгута или потребителей на его концах. Там же и искать.
ЗЫ Жгут наверняка оплавился не только там, где горел, но и там,где выглядит целым.

Проблема была с генератором из-за чего, пошли глюки с электрооборудованием. Электрик сказал, что проводка целая, а загорелся кожух проводки снаружи. Возможно, что причина, возгорания, пропуски в работе с зажиганием из-за чего непрогоревшие пары бензина скопились в выхлопном патрубке, от жара патрубка, оплавился и загорелся наружный пластик.

Починили генератор, езжу уже недели три, полет нормальный.

несгоревшие пары бензина попадают в выпускной коллектор , затем в катализатор , там догорают , а от туда выхлопные газы прямиком в глушители ...
выпускной коллектор нагревается до температуры более 600 градусов (штатный режим), и в добавок установлен тепловой экран ...


как могут несгоревшие пары бензина нагреть "выхлопной патрубок"-( что это ???) до температуры возгорания пластика = "кожуха проводки" , который находится на расстоянии более 30 см ... ???

как можно объяснить возгорание от температуры и утечки искры по вв-проводам = в непроветриваемом закрыытом помещении=боксе , хорошенько облить бензином не менее 2-х литров , подкапотное пространство ... подождать минут 5-10 ... и заводить машину ... или стоять и поливать выпускной коллектор бензином ...

более вероятна версия : в туманности андромеда - была вспышка сверхновой , 2 тыс лет назад ... вот звездная пыль только долетела до земли и прямиком под капот вашей машины и образовалось возгорание ...

скорее всего проблему надо искать в предпусковом подогревателе ...

А может просто крыски погрызли проводку немного...