Добрый вечер форумчане.

При переобувке на зиму, решил заменить оба задних тормозных диска, ну и соответственно колодки. После замены стало дико греться заднее колесо (диск). Иногда при скорости от 80 слышен гул. Пробег 127 000, заднии ступицы не менял. В чем может быть причина: супорт, направляюшие супорта, ступица? Как определить откуда ноги растут?

Ivashka82,

видимо закис поршень в суппорте. проверять ход поршня.

Проверю конечно, правда при замене диска и колодок, поршень нормально вдавился.

а ручник не поджимает ли ???

Нет, так как когда ставил новые тормозные диски сводил колодки ручника, а развести забыл, так что ручник практически и не работает)))

Поршень раньше был выдвинут и (особенно если пыльник старый или рваный) край у него начал ржаветь. После замены диска и колодок поршень сильно ушел внутрь и попал этой ржавчиной на край цилиндра. Цилиндр между проточками под пыльник и под манжету тоже скорее всего поржавел. В итоге в этом месте началось подклинивание. Я бы зачистил край цилиндра и заменил манжету и пыльник, возможно придется менять поршень. Если ржавчина на поршне не дошла до места где работает манжета, то можно просто зачистить и отполировать.

Сегодня опять все разобрал, смазал (хотя смазка в направляющих и цилиндре была). Пока доехал до дома иногда появлялся гул в том же самом колесе, при резком нажатии на тормоз, пропадал. Диск стал греться заметно меньше, правда может показалось, да и дорога от гаража до дома 5 км)) Поезжу недельку посмотрю что будет, может и правда притрется все))

Какую смазку используете для сборки цилиндров и смазки поршня под пыльником?

что ставил какие диски и колодки модель и марка?

Использовал то что быстро нашел "1600 для суппортов", так как остальные нужно было заказывать ждать.

Диски: SD1080 SANGSIN Диск тормозной задний (ABS)
Колодки: Hankook Frixa FPHXGR

сангшинги после переезда в китай упало качество. на многих форумах пишут про это. бывает кривые диски приходят. попробуй старые диски обратно перекинуть с новыми колодками как себя поведут.

Собственно, началось все со старых дисков)) Так как планировал заменить только колодки. После замены колодок начал грется диск, а так как диск был не семетрично изношен, решил что это из-за диска и заменил оба задних) Кстати на коробках с дисками написано что производство Корея (покупал в Кореане).

Может быть, стоит обратиться в автосервис рядом с домом?
Возможно, проблема разрешится быстрее, если послушают и потрогают люди с некоторым опытом решения подобных проблем.

Когда поршни вынимали состояние у них нормальное, манжеты нормальные?

galileo, а кто говорил . что поршни вынимали ???

Ну он там написал, что в цилиндрах смазка есть. Как-то он об этом узнал. Наверное вынул поршень посмотрел чего с ним, с манжетой.

Поршни не вынимал, когда смазывал, оттягивал резинку и там видно что смазка была. Вот думаю последовать совету, и зачистить поршни там где они прижимают колодку, так как ржа конечно есть, но она только там где нет резинки которая защишает поршень.

Ivashka82,
вы не поверите - сколько внутри ( за резинкой ) на поршне может быть ржавчины , причем именно на поршне , а цилиндр как новый ...
поршень покрыт снаружи слоем никеля , так ржавчина под никелем , вспучивает его ...
разбирайте , отмывайте , зачищайте , смазывайте ... обязательно прокачать !!!

тормозную жидкость давно меняли ???


у вас скорее всего :
тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукой из-за
коррозии поршня-цилиндра тормозного суппорта ...

Вот может и такое быть))) Так как после установки колодок и суппорта к колесо крутится нормально, стоит нажать на тормоз и колесо крутится очень туго. Но если руками отжать суппорт, то колесо опять крутится хорошо.

сам суппорт видимо гуляет в направляющих либо перекошен. тогда он так и будет притормаживать колесо. пробывать шайбами выровнять. если не получится то менять суппорт надо. от постоянного перегрева в дальнейшем может подшипник ступицы выйти из строя.

Надо тормозуху менять раз в год-два. и поршни будут как новые.
Поршень 10 лет, пробег 200000+. Вся рабочая поверхность как новая, полировку даже не делал. Только руками с пастой протер и удалил ржавчину (на фотке возле проточки). Вот такой небольшой участок ржавчины начинал подклинивать цилиндр.


ЗЫ: После переборки цилиндров поршни так легко двигаются, что можно одним пальцем их вдавить. На старых машинах всегда перебираю цилиндры.

фигасе. уже и машина вся сгниет а поршень будет все ходить и блестеть))

Упоминаемый поршень, имеется только на дисковых тормозах спереди и сзади?
И можно проверить его состояние самому?

только на дисковых. конечно можно. скобу суппорта поднять и педалькой тормоза слегка понажимать, чтобы поршень вышел из цилидра. визуально посомтреть.

NkAml,
поршни на дисковых - и передних касаемо то-же , а на задних барабанных то-же тормозные цилиндры есть, но у них поршни малого диаметра и выодят в разные стороны из цилиндра ... каждый поршенек давит колодку со своей стороны

Спасибо. А вторичные признаки того, что поршень коррозирует.
Тормозные колодки, при отжатой педали, постоянно трутся о диск, колесо плохо прокручивается и диск сильно нагревается?



Да я знаю и теоретически задние барабанные поршни, в цилиндрах, тоже могут подвергнуться коррозии и барабан будет сильно греться?

в смысле? вторичных нет. либо закисает и подклинивает либо нет.

барабашки тоже могут но реже. там закрытая система.

вторичных быть не должно - тормоза это как минимум ваша жизнь !

- меняйте тормозуху раз в 2 года
- раз в год ( а лучше раз в сезон- 4 раза в год ) делаем то тормозам полностью ( разобрать, почистить , смазать , заменить )
- раз в месяц - осмотр-проверка

Когда закисает, колесо с диском полностью теряют подвижность, а когда подклинивает, диск начинает нагреваться?

И ещё схожий вопрос по тормозной, если смазка в направляющих засохла, наблюдаются похожие симптомы и как определить, что настало время, менять смазку в направляющих?

Не жёсткий регламент? Вряд ли кто будет придерживаться. Многое зависит от пробега.

от пробега - износ колодок и дисков ... остальное от времени

Если смазка засохла, то она сухая и крошится.

На направляющих не настолько много смазки, чтобы это пальцем ковырять.
Просто при каждой замене колодок стираете тряпочкой старую смазку и наносите новую.

Спасибо, надо это учиться самому делать. Несколько лет назад, на оф. сервисе попросил проверить тормозную и подтянуть ручник.
Так вот, ручник подтянули не натяжением тросика, а регулировочной гайкой на барабанном тормозе. Заметил я это сам случайно, сначала по спецефическому скрежету, в начале движения, на небольшой скорости, а затем когда научился сам менять колеса обратил внимание, на то, что это колесо почти не прокручивалось, при отжатом ручнике, а сам барабан, сильно греется после торможения, затем стенд на техосмотре показал разность тормозных усилий.
Круча гайку сервисмен не подумал, что это приведет к разности усилий, а может ему просто не хватило квалификации.
После такой работы нет уверенности, что на ТО проверяли смазку, поршня и другие элементы тормозной, а сам эти работы я пока не умею делать.

После этого я сам, отрегулировал прилегание колодок и отрегулировал разность. Спасибо за помощь всем помогавшим участникам форума и особенный респект WADIE.
Так-же научился менять колеса, свечи, ВВ провода, и производить другие несложные работы, по обслуживанию.

Трудно сказать, о чем думал сервисмен, и насколько квалифицированно была выполнена работа.
Однако, порядок выполнения работ был правильный. Сначала отрегулировать зазоры между колодками и барабанами, затем ручник.

ЗЫ Вообще-то странно. Насколько я знаю, механизм задних колес являются саморегулирующимися и нуждаются только в чистке-смазке.

ИМХО При таких красотах, рекомендуется однозначная замена, как минимум, поршней и уплотнений.

Всем спасибо. Поехал к своим знакомым сервисникам, посмотрели, вынесли вердикт))
Короче резюмирую:

Закис поршень!

Кому интересно то напишу коды запчастей:
Hyundai/Kia 58235-37000 Поршень тормозного суппорта заднего - 600 руб
Hyundai/Kia 58303-28A00 Ремкомплект сальников уплотнительных суппорта тормозного заднего 440 руб.

Работа по замене - 1500 руб. Самому уже не охота было)

Теперь машинка

Ivashka82,

брал все оригинал?

Помимо несвежей тормозной, существуют другие причины закисания поршня в тормозах?

Конечно. Причем, несвежая тормозная жидкость окажется где-то в конце списка по влиянию.
Наиболее страшные - разрыв или потеря формы наружных уплотнений и попадание под них воды и дорожных реагентов.

При замене тормозных колодок поршни тормозных суппортов тоже нужно чистить и смазывать. Что бы не закисали.

Получается, напитавшаяся влаги тормозная жидкость, постепенно коррозирует поршень, а вода в смеси с реагентами попадая под неплотный уплотнитель, не вымывается оттуда и вызывает усиленную коррозию? Чтобы избежать этого, надо проверять уплотнители и вовремя менять жидкость?


А в основной регламент ТО чистка и смазка поршней входит, или идет как допработа, по желанию заказчика?

ИМХО
Напитываемость тормозной жидкости влагой немного преувеличена. Мне ни разу не встречались ни опыты, демонстрирующие увеличение объема или массы тормозной жидкости в открытой таре, ни фотографии поршней, корродированных со стороны внутри цилиндров.

Чем она оттуда вымоется, кроме новой порции воды с реагентами?

Коррозия усиливается наличием кислорода воздуха.

Однозначно - да.

Думаю,по желанию заказчика. Если хороший мастер, он ещё и направляющие проревизирует и смажет,если это требуется.
А если хочешь хорошо сделать,сделай это сам.)))

Да оригинал, так как разница в цене небольшая.

Ой, только сейчас просматривал форум и заметил что не написал чем все закончилось.
А закончилось это заменой поршня, после этого диск перестал греться. Вот такие дела)