Привет всем! Подскажите, не знаю как теперь быть. Ударили сильные морозы, аккумулятор здох. Вот я решил его домой отнести, отогреть и подзарядить. Но случилась несчастье. Когда снимал плюсовую крему, нижний колпочок упал куда то в двигатель. И у меня остался только верхний колпачок.

Мне кажется, что колпачок ударился о нижнюю защиту, но я не уверен. Теперь плюсовая клема просто одевается на аккумулятор и ходит довольно таки свободно. Вопрос. Когда поставлю заряженный аккумулятор на место, можно завести двигатель и доехать до автосервиса, что бы снять книжную защиту и достать от туда нижний колпачок?

Под низ смотреть пробовал, но клеренс машины очень низок, не чего не видно. Не говоря уже о том, что бы туда рукой дотянутся.

Думаю, что по дороге вы его потеряете

Поддомкратьте машину, снимите колесо, между защитой и двигателем/коробкой есть промежуток - можно колпачок достать :)

завести не получится ! ток слишком большой для контакта с мааленькой площадью ...
тут чем больше площадь контакта тем лучше .
- можно временно обернуть мягким металлом ( медь , свинец ... ) , что бы убрать зазор и с силой надеть оставшуюся часть "+" клеммы ...

С донкратон интересная идея. Надо будет завтра попробовать.

гибкий магнитный захват используйте. колпачок к нему примагнитится.
в дороге он почти наверняка потеряется.

интересно - как может примагнититься к магниту изделие из луженой меди ?

Ни когда не было проблем достать что-то упавшее с защиты. Вывернуть колесо чтоб не мешало, посветить фонариком, в контровом свете всё что лежит на защите прекрасно видно, а потом вспоминаем анекдот про интеграл.

а разве ромашка медная? хм интересно. хотя даже по любас у нее стальная шпилька-за нее можно прихватить

Brodilis, латунная.

В жигамагазине можно купить клемму с вот такой зап частью и удалив гайку из стакана внедрить кусочек жигуля )

SolovyevAndrej, ставил такую - не понравилась.

ответ: нельзя! Ищи под мотором упавшую детальку, заменяй её чем нить или меняй клемму на обычную, но чтоб контакт был максимально обеспечен! Иначе сожгёшь чё нить из электроники.


не вкусная что ли? ))))

Jarlacks, слишком кислая...))) А по существу, слишком большая "волна"на лепестках(пришлось выпрямлять,иначе не надевалась на клемму), слишком толстый материал=жёсткий - плохо обжимает клемму и плохо снимается. Хотя,снятие родной тоже удовольствия не доставляло. Поэтому,не долго думая,поставил обычную - и не жалею.
Георгий,я же не истина в последней инстанции. Если ты кислое любишь,может тебе и понравится...)))

В общем разрешилась проблема. Удалось достать колпачок....

Andrei_IW,

в дальнейшем цанговый зажим не откручивай полностью. на 2-3 оборота гайку ослабишь и можешь снимать клемму. иначе она когда нибудь насовсем потеряется).

Я вот хотел поинтересоваться а возможно ли и целесообразно ли на геше заменить на плюсовом проводе необычную плюсовую клемму в виде "напёрстка" надевающегося на плюсовой "цилиндр" аккума на обычную " хомутовую" как от минусового провода?

и случайно выяснил что предположительно у мну утеряна деталь, являющаяся частью этой штатной плюсовой клеммы, как-то "цанговый зажим" она вроде по научному называется? нужно будет удостовериться взглянув в этот напёрсток изнутри

так как много лет подряд у мну на плюсовом проводе этот провод венчается только этой клеммой-напёрстком с гайкой наверху ,которую эту гайку я давным давно а может быть и никогда (щас уж не вспомню) не закручивал и не откручивал при снятии /установке АКБ в авто

просто надеваю этот плюсовой напёрсток провода на цилиндр аккума , и как бы делаю треть оборота этим напёрстком

держится вроде плотно,но всегда было сомнение а вдруг на какой то неровности может этот напёрсток отсоединиться от плюсовой клеммы аккума и что тогда может быть при езде и при просто заведённом двиге?


то есть предполагаю что мною а может и предыдущим собственником утеряна часть этого цангового или лепесткового какого то зажима (нижняя фигня которая на клемме на фото)

вопросы такие

- насколько безопасно заводить и ездить как я просто сниманием и плотным надеванием этого плюсового " напёрстка" на клемму аккума без всяких откручивания закручивания гаек и предположительно без нижней части этой всей плюсовой штатной клеммы цангового лепесткового зажима? что может быть если этот напёрсток отсоединиться от акб при езде или при просто заведённом двиге?

-и главный вопрос а почему и зачем эта штатная плюсовая клемма сделана напёрстком ,а не как обычная минусовая по типу хомута

и как правильно её заменить на обычную как минусовая хомутовая?

Вотиничоси!

Чисто ИМХО.
Наличие гайки намекает, что несмотря на варварское отношение узел сохранил целостность и функциональность, задуманные корейски и инженерами.

Купить новую клемму на Озоне или в Авито, там оригинал есть. И не мутить ничего другого.

При проверке оказалос что этот " нижний колпачок" или "ромашка" ... лепесток,цанговый

как правильно обзывается такая плюсовая клемма?

что этот ромашка находится у мну под основным колпачком-напёрстком с гайкой наверху ,тоесть не утерян и выполняет какую-то свою роль по удержанию напёрстка на цилиндре клеммы аккума

Я помню когда-то данным давно я эту гайку сверху пытался откручивать и закручивать при снятии и надевании клеммы .но после
, не помню почему ,просто стал снимать и надевать напёрсток. вроде держится плотно при надевании

вообще где-то есть ( видео)инструкция как правильно пользоваться таким типом клеммы, как снимать и надевать чтоб надёжно держалась, по-научному?


и ,если вдруг кто-то знает,прошу объяснить почему штатная клемма именно такая, а не как обычная минусовая хомутик с гайкой?

почему супер крутые корейские инженеры выбрали именно такую штатную конструкцию?

видел у многих авто ,гешек вроде среди них не было,что меняли плюсовую клемму на такой же тип как и минусовая


в геше можно так сделать и какие предполагаются плюсы и минусы по сравнению со штатной плюсовой клеммой-напёрстком?




на озоне видели прям оригинал такой клеммы? и почём?

скажИте правильно ли я понимаю что закручивание гайки на напёрстке по часовой стрелке как бы сжимает эту ромашку и стягивает её на цилиндре клеммы аккума ,а откручивание гайки против часовой стрелки наоборот ослабляет ромашку и разжимает её от цилиндра АКБ? так задумано инженерами Южной Кореи?

Если "как бы", то - да.

Закручивание гайки опускает конический стакан на лепестковую часть, обжимая её вокруг вывода аккумулятора. Откручиванние - наоборот.
Следует отметить, что гайка фигурная, имеет в нижней части бортик, развальцованный в наружнем стакане, который стягивает его с лепестковой части при откручивании.

Частое безумное надевание и снятие такой клеммы (как в вашем сообщении "надел и повернул") приводит к механическому и электрохимическому износу (истончению) вывода аккумулятора, что приводит к невозможности нормально закрепить клемму.
Либо надо восстанавливать геометрию вывода (опаивать), либо менять аккумулятор.

ЗЫ Снятие положительной клеммы ради пожонглировать не предусматривается, т.к. считается потенциально опасным (возможно замыкание).

ЗЗЫ "Есть многое на свете, друг Горацио..." (с)

IGWT, 2400 где-то.