Собственно ситуация.
Авто Гетц 1,4 2008 МТ. Температура -23
Сегодня утром завёл авто, прогрел немного и поехал в Нижний Новгород (50 км по трассе)
Через 15 км панель спидометра стала тускло гореть.
Ещё немного погодя загорелся значок "Airbag"
Потом вырубилась магнитола и вентилятор печки.
Потом вдруг резко всё (панель. магнитола и печака) заработало. Поработало минут 5 и опять потухло.
Остановился на обочине. Заглушил авто. И всё АКБ умер и больше не заводится.

Как итог поехал на работу на автобусе.

Потом приехал поставил новый заряженный АКБ и на нём доехал до дома. Значок "АКБ" так ни разу и не загорелся.

В чём может быть причина? И что можно сейчас самостоятельно продиагностировать? Сейчас на руках: нагрузочная вилка, какой-то вольтметр в прикуриватель и OBD2 сканер (bluetooth)

Я бы посмотрел минусовой провод от АКБ к кузову и саму клемму.

или это http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=75385&st=0

cам спросил - сам ответил при вопросе

АКБ зарядил. Проверил нагрузочной вилкой - 15 секунд 10 вольт держит под нагрузкой. Без нагрузки около 12,5.

Проверь тестером зарядку на АКБ
Она должна быть 14.4 без нагрузки и 13.6- 14 с нагрузкой (включена печка. обогрев зеркал .вкл. ближний свет фар ....)
Лампа заряда АКБ не всегда загорается если нет зарядки.

акб в норме. только можно было и 5-6 секунд держать вилку.
видимо у вас с генератором проблема (возможно щетки износились ). 15 км чисто на акб проехали потом померло все. отпишитесь какой пробег и по результату вскрытия генератора

когда щетки или кольца к ним заканчиваются то загорается лампа аккумулятора и ручника

у отца помню соль с дороги сожрала провода тонкие заведенные в регулятор генератора, пропадала зарядка но лампа не загоралась, потрогал за эти провода а там в одном только изоляция осталась и порошок зеленый внутри.

В общем отписываюсь по результатам. Две недели, времени не было, машиной заниматься.
Вчера взял подшипники генератора, щётки и сам генератор и поехал в сервис. И попутно прихватил три ремня чтобы не просто так всё это скидывать.
В итоге просто поменяли ремни и генератор стал выдавать 13,9.
Ремни по виду очень похожи на оригинал, но "отходили" около 12 тысяч км. Сейчас поставил Contitech.