Все здравствуйте!

Подскажите, есть ли повод для волнений.
При заводе машины последней должна гаснуть лампа подушек безопасности - раньше так и было.
А последнюю неделю пару раз заметила (минус в том, что когда холодно, почти всегда с автозапуска машину завожу и могла просто этого не видеть) что иногда последней гаснет лампочка двигателя (чек). Хотя горят все лампы. Гаснет почти сразу, через полсекунды после остальных.

Есть ли повод для волнений и в чем может быть дело?

вот видиео с ютуба на вскидку, как гаснут лампочки - последний чекэнджин ссылка
вот еще подробнее про все лампочки и также показана очередность погасания, смотрерть с 12-ой мин ссылка

Спасибо. В инструкции вроде читала, что очередность как раз такая, как я написала. Может я путаю с чем? Проверю еще раз сегодня в книжке (в инете что-то такую не нашла).

вот проблему из пальца насосали

какая разница в последовательности - главное , что гаснут !


коту , когда нечего делать , чем он занимается ?

ну мож вы и правы.. но посещения сервиса потом, если что, не самая радужная перспектива. поэтому и вопросы возникли.. мне по горло хватило нервов от мигающей масленки из-за того, что масло от полумесячного простоя на морозе испортилось (по крайней мере после замены - ситуация не повторялась).

пролистала всю сервисную книжку, что-то не нашла там порядка погашения ламп..

Это вы сами пришли к такому умозаключению или вам кто нашептал? Такого не может быть!

масло испортилось при неправильной последовательности погасания лампочек на панели ,

Никто не шептал.
При движении масленка не горела, при торможении начинала мерцать.
Масло пробегало 5 тыс. км. и меньше полугода. Т.е. срок эксплуатации был нормальный. До проблемы было на серединке между отметками на щупе, чуть ближе к мин.
Потом оно куда-то резко пропало (на кончике щупа было, ниже минимума, подливала неоднократно (до сервиса литра 1.5 залила). Мерила на холодную или через 3-4 мин после остановки и глушения). Но ни пятен, ничего не было под машиной (в т.ч. потом на защите картера).
Помучившись пару дней до записи в сервис - доехала, решили поменять масло для начала с фильтром. И все. Проблема исчезла и не повторялась. При этом масла слилось не хило при замене (т.е. не очевидно, что двигатель жрал его).
В чем причина так никто и не сказал. Т.к. машинке уже 11 лет и она у меня простояла почти 2.5 недели на морозе -25, а потом еще и заводиться не желала (ну тут скорее всего из-за заглючившего иммобилайзера, хотя перед этим выводом еще и зарядила аккум, поменяла свечи) - решила что дело было все-таки в масле. Т.к. в сервисе тож ничего путного мне сказать не смогли.

А теперь лампа чек гаснет последней. И не могу найти, где я видела, порядок их погашения в исправном авто..

если заводить сразу, одним поворотом ключа, может и не последняя погаснуть.

Спасибо. Поэкспериментируем.
Один раз точно одним поворотом завела.

я сегодня проверил - аербэг самый последний

Александр23,
а от наличия ошибки ( незначительной , т.е. не приводящей к зажиганию чек-а) в памяти может зависить ?

некоторое время может. Если акб не отключать.

Должен ли гореть значок аккума в положении ключа ON ?

Или это свидетельствует о какой неисправности?

Bова, на заглушенной машине - да. При работающем двигателе - нет.