Дорогие гетцоводы. Помогите кто чем может. Было небольшое обслуживание. Поменяла ремень ГРМ, маслосъемные колпачки, помпу, цепь, ремень кондея. После этого появился странный гудеж в двигателе, особенно ощущается в салоне, как бы вибрация идет. Причем гудело первые 2 дня все время, а теперь только на холодную гудит, пока прогреввется, набирает обороты с ревом во время движения, а потом работает тихо как всегда. Голову сломала, что может быть . Может кто сталкивался?
P.S. спрашивала у мастера, может не отрегулировано натяжение ремня? Сказал, что там ролик с пружиной, регулируется автоматически

Мастер немного лукавит.
Ролик действительно с пружиной, задающей натяжение ремня. Однако, после этого он фиксируется двумя винтами. Именно в процессе затягивания этих винтов, ролик запросто уходит в сторону, соответствующую бОльшему натяжению ремня.

mmaasd, а ролики ремня грм и ролик кондея меняли? Они могут гудеть.

А если даже так, то не должен ли гул быть постоянно? А он на горячую только, а потом проходит. И даже когда машина чуть постоит а снова заведу, работает тихо


Да, ролики ремня грм меняли оба. Ролик кондея нет, только помпу какую-то, которая отдельно от грм стоит.

Понятия не имею.
Мне как-то не довелось поэксплуатировать машину с таким неисправностями. Устранили их сразу.

Вы спросили:
, я вам ответил.

Извините, чем могу.

Спасибо вам! Я просто пытаюсь понять, что же не так

Сейчас ревет когда на газ реко давишь? Срочно проверить совпадение- расхождения меток на валах. Лучше поискать другой сервис.
Ясно, что дело в некомпетентности сервисмэна.

Она не то чтобы ревет, а гудит, как будто у меня не гетц, а Т2 старенький)) сложно конечно звук описать)) могу воспроизвести )). Но только на холодную теперь. Пару дней после ремонта двигатель все время гудел. Я сразу поехала к мастеру обратно. Проверили метки, где ремень грм. Там отверстие, красная точка, и метка на ремне в положении Т. Все ровно стоит.

На холодную обороты большие пока не прогреется. На горячем не гудит- обороты холостые, а в движении не так слышно видимо.
Надо переставлять ремень, а то можно попасть на более дорогой ремонт. Имхо.

на ремне нарисовано направление вращения - установили правильно ?

Вот теперь уже создается впечатление, что мастер не просто лукавит, а пытается развести.
Расположение меток и перетянутый ремень вполне совместимы в одном моторе и ничуть друг другу не мешают.

Клубни, доброго времени суток.
Проблема: поменял ГРМ (+все ремни и ролики). Пару дней ездил нормально. Теперь ПЕРИОДИЧЕСКИ загорается CHEK. Ошибка 340 - ошибка датчика фаз. Мотор работает ровно.Метки на месте.Заводится хорошо.Расход в норме.
Контакты подергал. Натяжение ремня в норме. Возможно, недотянут ремень генератора (иногда свистит) Куда копать дальше? Каковы нормальные параметры датчика?
пробег 240 т км. 1.4 л, рестайл. Ремни всегда менял сам. Ролики затягивал по номиналу...

Вполне может быть неправильно натянут какой-либо ремень. У меня на определенных оборотах был посторонний шум после замены ремней, оказалось, что пружинка, натягивающая ремень от времени ослабла и не натягивала грм должным образом. Перенатянули ремень - все стало хорошо.

Alex75,
датчик фаз - находится на впускном распредвалу около катушек зажигания

разъем там же сверху ...

если в обрыве - начинает чекить не сразу , а при газульках выше 3 тыс.
если не превышать обороты можно и месяц кататься в неведении ...

на рабочем при отсоединенном разъеме - сопротивление от 800 до 950 Ом !
а дальше проверять целостность провода к эбу